4phonia

Auf der 80er empfehle ich Dir grundsätzlich ein 65er Zahnrad von der 200er und eine Cosa oder PX200-Kupplung mit 23 Zähnen. Das ist zwar immer noch relativ kurz aber dafür wirst Du keine Ganganschlussprobleme haben und die 110 sind damit locker drin. Ich fahre den 166er mit Scorpion, funzt bestens. Ansonsten 125er Block mit 67/21 und 24er max. ovalisiert, Lippenwelle, Zylinder und Kolben leicht modifiziert, Cosakulu. Lussotacho bis knapp über 120, dann aber schreiend

hehehe..... ne halbwegs ordentlich gemachte auto-fuffi ist aber auch ne harte nuss im anzug^^

Schonmal über den PEP2 nachgedacht? Scorpion? <-- Optik, E-Nummer

Empfehlenswert wäre die Verwendung des 65er Zahnrades der PX 200 und 23er Kulu. Da hast Du nachhaltig die Möglichkeit auch mal mit 21er oder 22er Kuluritzel zu fahren. Schonmal über Breitreifen nachgedacht? ein 120/90er macht die Übersetzung spürbar länger.

Sieht aus wie Sito, mach aber am WE mal Bilder...

Habe in meiner Garage noch den Auspuff gefunden, optisch Sito+ bzw. T5 für PX. Ist aufm Sito nicht Firmenloge etc. graviert??? Auf dem Pott steht nix druff, was könnts für einer sein?

Ja cool, da wohne ich in der Kante^^

Dann freu dich drauf^^ Ich hab heute gerade wieder meinen Ersatzmotor reingehangen da mein 166er Getriebeprobleme hat. Ist auch ein 139er, 24er Si oval, alles gefräst, HP4, 22/68er Primär und 120/90er. Fahre darauf den Scorpion und das funzt ordentlich. Ich war verblüfft wie gut das doch geht, hatte ich nicht so schön in Erinnerung^^

Wo gibts denn in Köln nen empfhlenswerten Tüv??? Bin auch Kölner und will ein paar Kleinigkeiten tüven. (Breitreifen, Auspuff, Gaser...) Greetz us Kölle

Ich suche einen PX 125 oder PX 200 Motor. Sollte fahrbar sein und komplett. (Bremstrommel, Zündung und Vergaser müssen nicht unbedingt dabei sein) Gerne auch schon getunt, muß aber nicht. Je nach Zustand und evtl. Tuning bis 500 Euro. Grüße aus Köln.

Maximales Erweitern is nicht unbedingt ein Nachteil wenn es einen strömungsgünstigen Verlauf hergibt. Optimalerweise sollte der Querschnitt des Vergasers bis zum Zylinder nicht verjüngt werden, logo.

Auf dem 65er Ritzel kannst 21-23er Kuluritzel fahren. Wie Frekmoped schon sagt, 23er beim originalem 200er lieber belassen.

Fein, is ja ähnlich, daß Setup. Dann liege ich mit meinem Ziel ja doch realistisch

Hier häng ich mich mit einem kleinen Nebenprojekt ein. Bin gerade bei der Bearbeitung eines 80er Lusso-Motors der wie folgt vollendet wird. -139er Malle, Kolbenlöcher maximal erweitert, Boostport auf. -24er Si max. ovalisiert auf Malossimembran!!! (Ist in Arbeit ) -Einlass maximal gefräst -Kurbelwelle gelippt -Scorpion -23/65 -HP4 Ziel sind echte 115 und ü. 15 PS denkt ihr das wär realistisch? Hoffe das der Membranumbau sich bezahlt macht^^

bei 110 km/h bist Du im Bereich von ca. 7500 Umdrehungen.