T5Rainer

Aha, VC-Wü gibt zu denken. Ist der Thai-Papa Dein FrOI!nd?

Könnte heute voll werden im BMH wg. ManU vs. Barca. Ich bin etwas eher als 2NullHundert da und kämpfe Platz frei.

Wieso? Das betreute Schrauben auf der Festwiese fand ich ganz entspanend, den direkt anschließenden Prüfstandslauf hingegen recht spannend.

Kommt denn der CH-Spike auch? Es gäbe Details wg. EL09 zu bekakeln.

GSF-Mitschrift Seite 38 LF, 65 SF.

Mir ist´s heute (noch) zu kalt, um draußen zu sitzen (in meinem Alter bei drohendem Rheuma ) Die Gas-Heizschirme hat der Alte Wirt dummerweise beiseite geräumt. Ich kann 1 Woche vor England nix riskieren. Bin für Bergmannshof und zwar direkt / ohne Stachus.

Für Lambretta stehen sie im Sticky, für Vespa irgendwo in der GSF-Mitschrift und evtl. auch im Wiki. Was braucht man mehr. Wer Lust hat, soll´s im Wiki zum ultimativen, großen, alle Fragen beantwortenden Anzugsdrehmoment-Kompendíum zusammefassen.

Wenn ja, ja.

In Kombination. Hier ein Foto. Es fehlt eine Klemmschelle oben am LuFi-Anschluß! Ich sach ma: HAND AB - lassen wie es ist - höchstens von außen Korrosion bremsen.

Der 22er Jetex (Anschluß am Ansaugstutzen 30mm) paßt nicht auf den vorh. Ansaugstutzen mit 28mm Durchmesser. NOI!en, passenden Stutzen ( KLICK) könnte ich Dir mit in das Paket mit der Zündung legen. Preis etc. bitte per E-Mail. Auf den 22er Jetex paßt nur der entspr. Faltenbalg, der aber nicht bis zum LuFi in der Toolbox reicht. (KLACK) Mit einem ca. 8 cm langen Stückchen Staubsaugerschlauch innen ca, 30 mm (schenk ich Dir) kannst Du das aber locker überbrücken.

Was steht auf Deiner Kerze drauf? Made in ????? (India)

BOSCH W5AC oder besser NGK B7HS

Die hat da drin mal gleich garnix verloren. Wer hat dazu geraten?

Am sichersten wäre ne gebrauchte Kerze, von der Du genau weißt, daß sie funkt(ioniert). Wärmewert Bosch 5, NGK 7 ... mit der richtigen Gewindelänge natürlich.

600 km MUC => AA ist uns zu langweilig. Bis AA zur Pre-Party wird verladen. Ab da auf Achse.

Bei der indischen egaY-Grundplatte hätte ich noch weniger Vertrauen zu den Markierungen, als bei den orig. italienischen.

Meinst wg. des Proviant-Stauraums?

Andere Kerze! Funken außen heißt noch lange nicht Funken unter Kompression.

Problem gelöst

Ein weiterer Trick ist die Verwendung der großen WaPuZa. Offenes Ende der Feder ins kleine Loch einhängen, Feder mit s.o. von oben angesetzt zusammendrücken und gleichzeitig das geschlossene Ende der Feder ins große Loch drücken - voila.

Werte passen. Und nun fang endlich an, die ZGP so wie ist einzubauen und Farbe zu Farbe an die CDI zu stöpseln. An der CDI greifst Du das grüne Kabel nochmal ab und verlägerst es zum Kabelkästchen grün und alles ist bene. Huschhusch - Ran ans Werkzeug!

Eindeutig JA. Ist exakt so einem Herrn aus der hiesigen Ecke passiert. Wurde sauber vorpositioniert wieder hingebraten. Die SX fährt angeblich geradeaus.

Ist es so, daß gegenüber Deiner Platte nur das zweite grüne Kabel fehlt? Dann mußt Du an der neuen ZGP nichts löten. Du kannst genauso gut am Steckplatz der CDI das grüne Kabel anzapfen und zum Killkabel verlegen.

Welches ist den drinnen? Steht ja drauf (250, 270, 300 ...) Mal ein größeres ausprobieren.

Beim BeinschildbannHerr werde ich wohl Target und Germany rausschnippeln. Sonst verdeckt´s meine Blinker anna Lince.