T5Rainer

Ich tippe auf ne kippelige Pfümpf. @rara: Freilich Stachinger.

Schrieb ich doch schon. Sprich ihn direkt an.

1) Unterbrecherkontakt-Abstand 0,4 mm einstellen 2) OT suchen / markieren 3) Zündzeitpunkt abtragen / markieren 4) Blitzen / ggf. Abweichung feststellen 5) ggf. Korrigieren 6) ggf. erneut Blitzen Edith hat noch einen LINK für Dich.

Frag mal Marco von LTH. Man(n) hat bereits getestet und für gut befunden. Soll(te) schon ins Lieferprogramm aufgenommen werden. Mini ist der nicht - der 120W-Regler sieht wie ein normaler Ducati-Regler mit 3 Pins aus.

Kann man(n) den MMW-Renndienststellenleiter mit einem EL Gutibeutel locken? Liegt zum mitbringen bereit. Auf Schicht gehen ist doch keine adäquate AltHerrnative zu interessanten Benzingaysprächen.

Bitte? Wo sind an der MB-Race-Tour-Welle Lippen zu erkennen? Das ist doch wohl eher eine gepilzte, oder?

Evtl. ne "kalte Lötstelle" irgendwo auf der Zündgrundplatte?

hm, die ist ja nicht allseits soo beliebt. Alternative Waldheim?

Bei www.pk-automatik.de nicht erhältlich?

Freilich, der Mugello 186 war Ersatz für einen auf der Hinfahrt abgerauchten 175 Stage 4.

Ich finde den Mugello auch gut. Bei Michi auf der EL07-Festwiese out of the box betreut hingesteckt lief der mit den vorhandenen Zutaten (22er Jetex + orig.LuFi + Vereinsmann) ohne Vollgas zu geben lockere, echte 100 km/h auf der Rückfahrt. Mit einem ordentlichen Gaser (nicht unbedingt ne 25er Trommel) + Reso-Auspuff sollte da noch einiges mehr gehen. Die Teile dazu liegen schon parat, aber der Jung hat einfach keine Zeit dazu und schon seit ewig keinen TÜV mehr. Dabei hätte ich nicht schlecht Lust darauf, auch mal ne lindy/LTH-Membran zwischenzuschalten, um dem unteren Drehzahlbereich des Mugello etwas mehr Schmalz einzuhauchen. Einen Versuch wär´s Wert. Gleichwohl könnte ich mir vorstellen, daß man(n) auch den Imola vernünftig traktorieren kann. Rezept dürfte ähnlich dem Oansa sein = Tieferlegen (unten Abdrehen oder 110er Pleuel und ca. 1,5 mm FuDi). Die Drehzahlsau-Mär stammt anscheinend aus den Zeiten des Gianelli-Curlies. Und wat is mit RB 20?

Details zur Hin- und Rückfahrt sollten wir morgen beim besprechen. Nicht daß es noch Kollisionen mit anderen, taggleichen Veranstaltungen gibt.

Vergleich aller gängigen Smallblock-Kits siehe Scootering Ausg. Apr. 09.

www.rollerzentrale.de hat noch ne Schachtel voll davon a EUR 4,--. Einfach mal den Christoph anrufen.

Ich stelle jetzt mal eine kühne Behauptung auf: Es gibt keine original Piaggio-Radialwellendichtringe. Völlig wumpe, ob Peugeot, Porsche oder Piaggio - alle haben solche Allerweltsteile irgendwo zugekauft, wo sie der Einkäufer günstig angeboten bekommen hat. Da werden vorab nur die technischen Spezifikationen festgemacht und dann entscheidet der Markt, wo zugeschlagen wird. Wenn man(n) sich auf die Suche nach Qualtitätsteilen macht, wird man(n) mit hoher Wahrscheinlichkeit sogar bessere (Viton-)WeDis bekommen, als bei der Erstausrüstung drinnen waren.

0,5 mm radiales Spiel sind alles andere als minimal.

SIP Art.Nr. 22009700

Sehe ich auch so. Die in Reihe geschalteten Lichtspulen brennen eher selten durch. Wenn sie "Durchgang" (besser ca. 0,5 Ohm Durchgangswiderstand) haben, sollte da alles OK sein. Der Regler könnte Übeltäter sein, ebenso wie ein Kurzschkuß gegen Massse irgendwo im Kabelbaum hinter dem Regler. Kurzschluß zieht die Spannung auf 0,x V runter und nichts geht mehr. Hier einige Sollwerte für den geneigten Meßtechniker: Hidden-power

Welches Mopped, welcher Vergaser, welche Bedüsung? Generelle Vermutung: Bei Teillast OK, bei weiterer Last bis Vollast zu fett. => Hauptdüse kleiner wählen.

Harald hat das Conrad-Meßmodul in einen Instrumentenbecher eingebaut. Alternative wäre evtl. ein Greisinger-Handmeßgerät (KLICK) irgendwo Spritzwasser-geschützt zu haltern.

Ich hätte dem Motor / der neuen Welle gleich ein komplettes, neues Lager spendiert.

Aber jetzt... Alles Gute Arne!

Stümmt. KLICK

Und was ist für Lambretta-Blöcke angesagt? Ebenfalls AlSi5?

joa, bei SIP z.B.