T5Rainer

Sei nicht so ängstlich. Such mal nach "einschleifen" oder "ventilschleifpaste" oder so. Du erkennst es an den mattgrauen Oberflächen, wann der Konus wieder ordentlich trägt. Dann hält das Lüra auch.

Nicht nur bei Fremden. Deswegen kommt er auch nie zum Stachus.

Das ist ein Kegelstift in kegeligen Bohrungen. Er geht nur von einer Seite weit genug rein. Er steht dann vorn und hinten ca 1 mm über. Ein kurzer Schlag mit Hammer / Durchschlag fixiert ihn wieder.

KuWe ist noch zu retten. Am besten die überstehenden Grate mit der Schlüsselfeile brechen und danach Wellen- plus LüRa-Konus mit Ventilschleifpaste gegeneinander wieder einschleifen. Mein lieber Daniel, wo warst Du mit Deinen Gedanken, als wir vor Deinem Brest-Trip die Zündung geblitzt haben? Anscheinend hast Du da einiges gedanklich verdrängt.

Welle gehört in jedem Fall raus. Das Pleuellager hält nicht mal dem 200 Stage 4 auf Dauer stand.

So verschieden ist das. Zippy 1, vorn und hinten. Selbst nach > 2. 500 km TS1 + dirty Sanchez ist noch gut Profil auf dem hinteren Reifen und dem vorderen Reifen ist nahezu nichts anzusehen.

Die LiMa liefert keinerlei Ah = Ampere x Stunde. Sie liefert einen bestimmten Strom bei Drehzahl-variabler Spannung. In Kombination mit dem 12V- Spannungsregler und einem Brückengleichrichter reicht es nicht, eine "normale" DC-Hupe zu betreiben. Siehe HIER.

Hm, Michis Road-Curly paßt nicht an den "normalen" JL-Halter. Am PM-Halter könnt´s gehen. Schon mal jemand ähnliches gehabt?

Nadeldüse = oberer Bereich des Mischrohres P4>P2>O9 HD 370 finde ich extrem. Ich glaube, Du könntest sogar ne HD 500 reindrehen und es würde nicht fetter laufen, weil der Spritfluß schon an anderer Stelle gedrosselt wird. Entweder im Schwimmernadelventil oder im Ringspalt zwischen Nadel und Nadeldüse.

Höchst erstaunlich: HD 370

Schreibfehler bei HD (?270?) Komplette Bezeichnung der Nadel?

Sind die Halter (an den 2 x M8-Stehbolzen) von JL-Road-Culy und JL-Road-gesterzt gleich und gibt es da einen Unterschied?

Hat´s Dir beim kurzen Motorlauf mit zu locker fixierten LüRa die Paßfeder zerrissen?

nö, je größer der Quotient...

vor allem... lass sie doch drüben.

Freilich - egal ob kleinere NLKD oder weiter reingedrehte Leerlaufgemischschraube .... weniger (Brems-)Luft => mehr Sprit => fetter. Wie bereits festgestellt: Das Handbuch lügt.

Kleinere Zahl = kleinere Düse = weniger (Brems-)Luft = fetter. Ab HIER mal genau lesen.

Er, der Armin fährt die orange, ziemlich flinke NOI!lack-Fuffi. Hat immer die Marlen mit ihrer twist-and-go-Fuffi im Schlepptau.

HIER Mal lesen.

Three for me, please. Kommt auf die Fox-Racing-Dämfer neben dem "Rauchen erlaubt".

Gute Besserung Manu.

Unter die Abdeckplatte für das Ritzelseitige KuWe-Lager

Alles Gute, Lares!

Tztztz, Rennräder werden nie von links fotografiert. Das muß Du aber noch lernen, Peter.