Arne

eine lambretta ist fullbody zu fahren. da gibts keine fusschaltung! -jimmy the mod, who's had maybe a few too many pints at this point.

ich habe dir bereits eine PM gesschrieben! -arne.

mitte august ist 50 jaehriges vespa treffen vom VC mannheim. wir kurfpalz lambrettisten werden mit TS1 lambrettas aufdonnern. das wird ein krach erster kajuete - wenn der 34er ruessel ansauggeraeusche macht - wenn der taffspeed ein bisschen oel kotzt - ich freue mich schon! -jimmy the mod.

der rimini lambretta centre (www.riminilambrettacentre.com) hat 2. serie tachowellen. -arne.

@jollm: waren echt viele sehr schoene lammys da. aber es ist noch nichts im vergleich zur isle of wight - du wirst es nicht glauben koennen! -jimmy.

die GP hat glaub den alten luftgekuehlten RD350 motor. aufm pruefstand brachte sie laut thilo 200km/h. die lampe unten ist eigentlich ne gs3 die halt die lampe unten hat. -jimmy.

whity: das war ziemlich lustig: er wollte eigentlich seine maschine auf den pruefstand stellen. der war aber schon weg. also fuhr er gegen die generalitaet ein rennen - bekleidet mit westchen, kurzen hosen, strohhut, und ziemlich zugeballert - das er auch gewann. auf dem rueckweg sprang der 3. gang raus und er landete im graben! zum glueck ist nicht mehr passiert. bei 70 sachen. -jimmy.

ja das wochenende ging ein bisschen zu schnell um. ein paar bilder gibts hier: Holiday in Holland pics die filme sind ein bisschen groe3er. -jimmy.

hmmm - dachte die kits passen. meines wissens nach sind nur vergaser, maghousing, kleinigkeiten drin anders. -arne.

die motoren sind nicht identisch, aber austauschbar. nur tv 1 hat einen ganz anderen motor. -arne.

1. gruenes kabel von der zuendbox abstecken 2. checken ob rotes kabel zuendfunken gibt (zwar schwach, muss aber da sein) 3. checken ob gruenes kabel strom bringt (an masse halten und funken beobachten) dann wei3t du zumindest dass bis zur black box alles stimmt. -arne.

wenn ich mal nicht im nassen parka fahre, dann auch overall (geschenkt bekommen). wir haben aber auf der fahrt zum anrollern festgestellt dass die auch nur ca. 1 stunde dauerregen aushalten. bei meiner lammy ist der schutz an der bremse unten abgebrochen und es regnet immer von unten in die hose! -jimmy.

habe auch kleinen deckel von SIP: - passt gut - passt aber nicht so gut mit PV motor (deckelhalterung schlaegt an polradabdeckung an) - passt nicht gut mit ET3 polrad -arne.

thomasd, danke fuer die tipps. -arne.

hi, ich habe ein problem mit meiner GS4 gabel. ich will das federbein austauschen. a. wie kriege ich es raus. es scheint mit einem bolzen durch die schwinge fixiert zu sein, diesen bolzen kriege ich aber nicht raus. nach e-teil katalog auf gs4.de ist der bolzen auf der trommel seite verschraubt. diese schraube ist schon abgefault. habe schon versucht zu erhitzen und auszutreiben, erfolglos. b. wo kriege ich ein ersatz federbein herr. c. kann ich das ganze problem vielleicht outsourcen, wenn ja, an wen? help appreciated. -arne.

kommt drauf an wo du fragst. in england ist sie sicher ueber 1500 euros wert. in italien vielleicht nur 500. -jimmy.

@blue baron: soviel ich wei3 bringen sie dich nur zur naechsten werkstatt. wie das bei lambretten ist, wei3 ich nicht - da waere die naechste werkstatt ja wohl in italien oder england... upgrade auf plus. es lohnt sich. -arne.

wir haben auch mal ne fuffi (50S bj '64) im wald gefunden. im tank war wohl ein vogel verrottet, stank bestialisch! aber mussten damals (so '90) nur piaggio anschreiben, haben ne kopie der ABE bekommen, hat 25 mark gekostet. inzwischen ist sie restauriert und ich bin sogar heute damit im buero! schei3 regen. -jimmy.

ADAC plus mitgliedschaft ist ein MUSS. ich habe auch schon roller von kumpels die nicht liefen zu meiner haustuer fahren lassen. denn: versichert ist der FAHRER nicht der besitzer. letzten sommer habe ich den ADAC bestimmt in einem monat 4 mal gerufen. da fragt keiner nach. ach ja und wir haben auch schon mal ne karre die in england hochging dort abschleppen lassen (vom englischen AA), und der ADAC hat gezahlt. -arne.

preis fuer alles? -arne.

@cheesi: gratuliere zum kauf! du hast das begehrteste modell. ich bin neidisch. -jimmy.

@goldenspecial: das problem habe ich auch. wie gonzo schon andeutet: wenn der bremszug nicht richtig gespannt ist laeuft wenig, weil der hebel zu gro3 ist. das problem ist die hintere schlaufe (wenn da ein knick ist, zieht sich der erst gerade, bevor der arm bewegt wird), und die vordere mutter unter der fu3bremse. das innere seil muss so verlegt sein, dass ein betaetigen der fu3bremse SOFORT den arm bewegt. dazu soll es wohl irgendwo einen verlaengerten T5 innenzug geben, der passt ganz genau. habe ihn beim SCK bestellt, das war zu kurz. sie sagten sie wollten nochmal nachproduzieren, ist aber seit ca 1 monat nichts passiert (wenn jemand da was wei3, bitte bescheid sagen). eine andere loesung waere einen duenneren innenzug zu montieren, der besser einzupassen ist. -arne.

@gonzo: nur wenns bei laengerer vollgasfahrt passiert. der fast flow fuel tap den stefan drin hat fuellt den gaser schnell genug wieder auf. -jimmy.

wie man in stockach gesehen hat verblasen die smallframes ja schon die lambrettas, hmm... also der echte unterschied liegt doch nur noch darin obs alltagstauglich ist - eine neue klassifizierung waere doch mal einen gedanken wert. -jimmy.

das mit dem verbrauch kotzt mich an. ich kann fahren wie ich will, voll auf und 130, fast zu und 120, stadt, land autobahn. es gehen immer 7-8 liter durch. 34er ts1 mit taffspeed oder PM, immer dasselbe. meint ihr ein kleinerer gaser wuerde das bessern? der 30er soll ja eh besser passen auf ts1. -arne.