Arne

der auspuff windet sich auch ein paar mal unterm kruemmer, das gefaellt mir - wie der taffy race. je mehr windungen, desto mehr ochsen, koennte man meinen. -jimmy.

@whity, KC: ihr beschwert euch dass ich nicht richtig recherchiert habe? ihr habt meine werkstatt gesehen, bei mir wird nur geschlampt!!! das hochdramatisieren eines aussetzers gehoert zum grundrepertoire eines vernuenftigen schwatzkopfes wie mir. die eigenen klemmer runterreden, die durchschnittlichen taten in den himmel loben, und die kleinstprobleme anderer blumig auszureden, das muss einfach sein! @alle: wird irgendjemand bei uns dem MB auspuff fahren? habe den ueberblick verloren. wuerde den auch gerne testen. hole gerade mal fotos vom CA rein um sie hier zu zeigen. -jimmy.

gratuliere zum kauf und endlichen einstieg in die hoeheren weihen des roller himmels! ich wuerde dir als erstes empfehlen mal ne elektronische zuendung draufzumachen, dann ist das licht richtig hell (du wirst nicht umgefahren) und das ding springt IMMER an. -arne.

das sieht nach ordentlich gaeulern fuers hinterrad aus! hat jemand erfahrungswerte, wie laeuft der? -jimmy.

wie ich jetzt schon mehrmals hoerte soll die MB3 anlage die fetteste fuer ne lammy sein. ist das eine? -jimmy.

na also whity. du hast immer was in der tasche gegen uns - im mittel bist du der schnellste... aber ohne auf und ab auch kein spa3 im leben! -jimmy the philosopher.

ich dachte du pflegst polemische duelle? dann halt nicht! ich will ja auch nicht verschweigen dass bei meiner karre der gaser abgefallen ist und ich deshalb an der ausfahrt stand, nicht um dem rest zu zeigen wos langging... hehehe sonst waere ich doch durchgerauscht um fussklopfend vor der garage ungeduldig zu warten! -jimmy.

ach ja noch als kleines schmankerl, nicht boese gemeint: whity's fuffi (ja die extrem getunete) ist wohl aufm rueckweg nach MA noch kurz abgeklemmt. aber whity kann mit sowas ja ordentlich umgehen! -jimmy.

ohichchohoho! das war eine sache. zuerst lag panik an dass nicht alle kisten nach HD kommen. aber HG schaffte es dann doch noch die ranz reuse fahrbar zu bekommen. es standen als moegliche kanididaten: maibock, auf TS1/PM, schmiddy, TS1/JL, HG, TS1/PM, ich TS1/taffy, wieder mit 34er VHSB (wie alle anderen auch). gonzo und KC leider garnicht erst angetreten, weil einfach keine leistung anliegt. am samstag morgen dann boese uberraschung: dieters frisch erebayter PM passt nicht auf jimmy's kruemmer, den passenden hat er in muc gelassen. hatte zum glueck noch eine echte performance ueberraschung im keller, damit dieter ueberhaupt loskonnte - einen clubman. damit war marcello strategisch ausgeschaltet. dann hinfahrt, fuer die laecherlichen 20km ca 1h40min gebraucht. auf der autobahn gro3explosion von schmiddy, der daempfer flog mal quer ueber die bahn, gleichzeitig platzte der simmerring - ich musste ihn auf den platz schieben. damit standen nur noch HG und ich fuer das gelbe trikot an. das wurde auch kurzerhand ausgefahren. karren liefen fast exakt gleichschnell - beim runterlegen dann konnte ich ca. 1km/h hoehere endgeschwindigkeit rausschlagen. damit steht fest: gelbes trikot geht an jimmy the mod. !!! yeah! ich werde es naechstes jahr gebuehrend tragen. -jimmy.

15/46 sollte passen, vielleicht solltest du aber taffy statt PM fuer ausreichend dampf von unten fahren - oder besser noch clubman. ich hoffe du kommst aber eines tages noch zur vernunft und faehrst full frame standard. -jimmy.

lustig: ich habe das umgekehrte problem, meine LI welle will nicht in meinem serveta getriebe machen. tausch? die alte schaltklaue kannste auch haben. -arne.

das abrollern war sehr geil. dank an die sauf palaestinenser, die immer friedliche und freundschaftliche stimmung machen. auch SEHR faire preise. hoere ich da ne leichte aufsprache raus? nils und ich haben bei extremsten geschwindigkeiten das gelbe trikot ausgefahren - da haette keine vespa mitfahren koennen! @hell: wer wird der neue anwaerter bei euch? ihr habt doch einen riesen fundus an neu vespisten in HN! ihr muesst garnicht innerhalb des clubs kannibalisieren! heheheh. ziel der jetsons: naechstes jahr LC. -jimmy.

ww: aber eben hast du doch im armdruekcne verloren, oder> bei euren reusen liegen einfach keine pferde an! das sieht man doch.

dein pimmel wi\rd wie deine karre NUILLLLLLL gehen du gaul. ein viertel liter liegft a n umm es dir in dwen anus zu blasen. das gelbe trikot ist MIR! und sonst nix viagra wird hinten sein, 125 spanisch faehrt sowieso hinterherr, JIMMY THE MOD!!! ganz VORNE!

wenn ich erstmal meonen an glermucl drin hab, dann, a;ltder vergoiss deione s-x200, da wirs tu abgay GAY blasen!!! du gauk. es liegen soviele ferde an. ich werde sie dir vorfuehren. halbgas du gaul. alder.

oihr besoffenen jetsons klarokommen ihr gaeuyler ich bin nicht 36 u nd skinheads o iu jklar man anal mittelstrahl international meine karre wird morgen das gelbe trikot briongen!!!! nils viagra wird unten stehen

@czeckson: keine ahnung. hab ich so gekriegt. an der hinteren aufhaengung steht am blech ne kleine stange raus - die in die huelse an der karosse fuehrt. und diese stange schlaegt an der abdeckung zum polrad an. au3erdem sind zwischen polrad abdeckung und deckel nur ein paar mm frei! der motor haengt nicht schief, und auch ausgeschlagen ist da nix. das muss eigentlich bei jeder 1.serie nicht passen! hat jemand ne 1. serie wo der motor passt? beim originalmotor war die polradabdeckung auch viel kleiner! -arne,

@M: ich dachte auch an einen 30er vergaser - und die idee muss aufgegeben werden. meine karre hat entweder fast geklemmt oder er war zu fett. ich baue mir heute wieder den 34er vhsb drauf - das war mir fuer langstrecke zu riskant! -jimmy.

hi, bin nicht zu oft in diesem forum und wei3 nicht ob das thema schon mal aufkam. habe eine 50s mit kleinem seitendeckel und 125er motor. ich kann den deckel zwar drauftun, aber nach kurzem fahren springt er ab. er passt nicht an der hinteren aufnahme (da stoe3t er am motor an), und die polradabdeckung schlaegt bei starkem einfedern von unten dagegen. kann man das passend machen? -arne.

@andre: im september ist es auch in bournemouth an der englischen suedkueste nett! der schoenste sandstrand den ich je bespielt habe (beach volley), war besser als san diego! die leute sind zwar ein bisschen seltsam, aber sehr freundlich. mit ryan air kommste da schon fuer ne hand voll euros hin. -arne.

gestern war ein lustiger tag. ich wollte gerade den vergaser vom schmiddy neu einstellen, da klingelts und son 20 jaehriger typ steht da und fragt ob die ganzen karren drau3en mir gehoeren. er hatte beim letzten stadt fest im suff die V50s vorbeidonnern sehen, die haette ja unmoeglich original sein koennen. er hat selber ne spezial. und sie laeuft nicht. ob ich ihm helfen koenne. klaro, er schob die kiste rueber, hatte gerade den gaser beim ultraschall reinigen und nen 75er paule druntergeworfen. ich alles nachgecheckt und nix war verkehrt. also nachgedecht... und gefragt ob der kolben richtig rum drin war - er wusste nicht mehr. am offenen ts1 gezeigt wie rum es sein muss. er - oh das hat er wahrscheinlich falsch rum gemacht. zylinder runter und tatsaechlich verkehrt gaywesen. als er nachher zum erstenmal die stra3e runterkam - mann das hat mich extrem an meine erste fuffi erinnert. ganz fettes breites grinsen im gesicht - woah da gayed was - da liegt was an - wie die durch die gaenge geht - er kam nicht mehr runter. sehr geil. dachte mir noch dass er sich lieber nicht auf die lambretta setzen sollte. -jimmy the recruiter.

habe ein spanisches SX200 gehaeuse, und einen LI S2 125 motor, und ein SX200 getriebe. ich wollte alle kleinteile aus der S2 in den motor bauen und das SX200 getriebe fahren. die schaltklaue musste auch gewechselt werden (neue beim SCK bestellt). jetzt sind folgende sachen passiert, und ich wuerde mich freuen wenn jemand sagen koennte wie normal/gefaehrlich/belanglos das ist: 1. die schaltklaue ist leicht unwuchtig und schleift bei 25% der drehung an der fuehrung. ich vermute das kann sich beim fahren einschleifen, bin aber nicht sicher. sollte ich das behutsam auf der klaue (in der schiene) runterfeilen? 2. die backplate wurde vom wrobel mit neuen bolzen gerichtet. kann ich sicher sein dass das richtig zentriert ist, oder sind da toleranzen erlaubt? wenn ich die backplate aufschiebe, muss ich die hauptwelle leicht anheben um sie in die backplate zu kriegen. ist das normal? 3. das vorgelege der SX200 passt nicht zur kupplungsspinne der S2. ist das normal? 4. da ich deshalb jetzt mal das gesamte S2 getriebe reingeschmissen habe: das vorgelege der S2 schleifte im gehaeuse und ich musste zwei vorgelge unterlagscheiben drunterpacken. kann es sein dass sich das vorgelege dann unter der backplate festklemmt, weil es ja um eine scheibe hoeher steht? sind die toleranzen so knapp? 5. werden die resultierenden 37PS reichen um mich auf 115 zu bringen? -jimmy.

TV200? du musst doch die original innenliegende haben. dabei wuerde ich bleiben. -arne.

@andre: kauf dir die reuse, und fahr endlich VERNUENFTIG - lambretta. -arne.

da koennten wir auch vielleicht ueber einen befreundeten cop den 'kurzen dienstweg' machen. bring die nummer mal mit zum abrollern - wenn du versprichst die sx200 original zu lassen! -arne.