Arne

was ich noch dazu anmerken wollte: der auslass flansch (oder wie das hei3t) ist beim taffy am besten: man kann ohne die empfindlichen M7 schrauben anzutasten den auspuff abschrauben - nur die federn aushaengen. ich wei3 der pm geht auch ohne kruemmer ab - das reicht aber nicht wenn man die hutze runtermachen will. der taffspeed road dreht oben raus genauso wie der PM - nur ist unten rum mehr druck. bei meinem LI150 getriebe hat erst der taffspeed den anschluss zum 4. gebracht. ich kann jetzt auch im 4. bei 50 kleinere huegel erklimmen. und 120 bei 1/2 gas geht auch. bin also zufriedener als mit dem PM den ich vorher fuhr. -arne.

na dann kannst du ja endlich den zauberstab in meinen ts1 ruessel halten! er wartet schon ganz angespannt!!!! ohne schei3: geil, endlich weg das ding, es hat ja lange genug die wichtigen projekte behindert!! -arne.

@dieter: dachte nur es ist immer so wenig im lambretta forum los, machen wir mal ein paar bilder rein. @h'b: es wird leider keine schnelle kiste - LAAANGE uebersetzung und drehmoment, also n tourending. au3erdem mit clubman auspuff. -jimmy.

@BC: musste ne weile ueber dein kommentar nachdenken. dachte zuerst dass du komplett recht hast - hier wird aufgesprochen dass sich die balken biegen! aber eigentlich ist es OK: hier IST die szene unterwegs, nicht die plastik fuffi fahrer. hier KANN ich mich mit lambrettisten streiten ueber sachen die normalsterbliche nicht verstehen. also ich nehme das hintergrundrauschen gerne in kauf - das gsf macht spa3! ach ja, andre posted nur deshalb so wenig weil er gerade seine dipl. arbeit fertig macht und im betrieb nicht an nen vernuenftigen browser kommt! @lummy: ts1 ist doch das einzige tuning, oder? gabs da sonst noch was? -jimmy.

@schmied: herzlichen dank! das muss gleich verbaut und gaytestet werden! habe schon das gummi um zu adaptieren. -jimmy.

WW und ich sitzen zu dieser unvorstellbaren zeit gerade noch in der werkstatt und haemmern an einer karre rum. es soll meine S2 mit ts1 werden.... also hier mal der motor aus der s2, original italienischer schmodder, die kleinteile kommen in den ts1... und nachdem wir zumindest das erste kurbelwellenlager reingepresst hatten, mal kurz den zylinder auf UT und kolbenringe testen (es ist irgendein MDB jap piston mit rotax pleul, die stifte wurden versetzt): hier mal ohne packing plate, man sieht dass der UT nicht ganz passt, aber der stift steht noch nicht im einlass... nochmal: und nochmal von oben: ergoetzt euch an den verbauten komponenten... heheheh. -WW und jimmy.

@alle aufsprecher und trinker: mich wuerde mal interessieren was ihr am liebsten sauft! sonst gibts am clubabend nur anglermuck, aber soviel dass wir drin baden koennen. -jimmy.

schau auf den seiten von taffspeed.co.uk und mbdevelopments.co.uk nach, oder downloade den SCK katalog von scootercenter.com, lammy teil, da ist alles (sogar mit bestellnr. und preisen) beschrieben. -arne.

KC: ich wuerde auf psychologische defekte plaedieren, wie die amis das machen, ein paar millionen einkassieren, und dann mit ner SX200, TV200, GT200, TV175/2, TV175/3 und ner GP200 zur ruhe setzen. die maschinen wuerdest du natuerlich nicht mehr fahren (zu gefaehrlich), aber das koennten sie auch nicht, weils wohnzimmerlambrettas sind.... uebrigens fahre ich seit jahren immer mit haenden und fue3en auf der bremse, bei jeder kreuzung, egal wieviel vorfahrt ich habe. wer NICHT bremst, verliert IMMER aufm roller. -jimmy.

@schmied: ich bezeichne die karre als dry build. sonst wuerde ich nicht klarkommen. @gonzo: wei3t du ob die verchromten besser oder schlechter sind als die unverchromten? ich haette meinen alten sebac mit verchromter feder abzugeben! -jimmy.

so hier mal ein paar pics vom federbein: es faehrt sich nur geil. -arne.

@KCR: ich erwarte dass du auf der T5 beim marcello im windschatten mit 130 herrbretterst. erinnerst du dich noch an gardasee '97 rueckfahrt??? da hing ich 2cm hinter deiner karre. und das von fuessen bis ulm, du gaul. @alle: bitte einladung bestaetigen damit ich wei3 ob ich genug platz habe oder outsourcen muss. -jimmy.

das ganze chroming und engraving hat auch einen nachteil: hatte mal kurz ne GP von nem englaender die gravuren und chrom hatte, aber neglected wurde: da fing das dann an in den engravings zu rosten, der chrom wurde matt... war nicht sehr schoen. son teil muss immer in der garage stehen (oder besser noch wohnzimmer) und gepflegt werden. wie der opa von nebenan. -arne.

bilder gibts heute abend. wegen der PX bemerkung weiter oben: du kannst ja auch fuer die lammy guenstige sachen einbauen. fuer vespa gibts halt so ein qualitaetsteil nicht. wie mit dem TS1. zwar teuer, aber immerhin gibts ihn. -arne.

@sueden, norden: der flyer ist vorhin an euch rausgegangen. damit duerfte jetzt alles klar sein fuer den clubabend. kein weibsvolk, aber dafuer noch ein paar lokale lambrettisten und vielleicht auch vespisten. @KCR: wage es nicht hier als car sucker aufzutauchen. eine T5 hat die pimmelstrecke zu schaffen! @gonzo: die clubschlampen wollen jetzt doch was eigenes machen - mal sehen. @schmied: ich dachte HG haette ne frau? @dieter: ich will auf die wiesen kommen. wann ists am besten? -jimmy.

habe mir auf der IOW das taffspeed federbein fuer hinten gezogen. nachdem ich den happigen preis (230 euros auf den tisch bitte) verdaut hatte, konnte ich mich kaum noch bremsen vor begeisterung. die feder kann um 10-20cm in der vorspannung verstellt werden (!), sowas hab ich noch nicht gesehen. dann kann die daempfung in 18 stufen von fast nicht bis so brett hart wie ne metallstange eingestellt werden. an einem kleinen drehknopf, zugaenglich auch wenn backe dran ist. kurzum: wer was richtiges will, legt sich das zu, anstelle des bitubos. wenn interesse besteht kann ich auch mal ein photo reinstellen. -jimmy.

@club: um das thema von dieter nochmal aufzugreifen: ich halte es fuer keine gute idee weibsvolk am clubabend anwesend sein zu lassen. hoechstens clubschlampen. ich werde aber schauen ob es adaequates absackermaterial in form von proll dorfkneipen gibt, die zur not noch kriechend erreichbar sind - da koennt ihr dann euren ganzen charme an den tag legen. -jimmy the mod.

dieser thread ist on fire! der club hat seinen beinamen verdient. @schmied: mein bruder in seattle hat die scootRS kisten schon in vancouver gesehen. sie sollen SHERR geil sein! die qualitaet der teile wurde auch in scootering gelobt (aber da sah es fast nach bestechung aus). problem ist eindeutig shipping - das verdoppelt den preis immer locker. sollten schauen ob wir das aus USA kriegen - nur ist shipping da fast genauso schlimm. koennen wir ja beim clubabend besprechen. -jimmy.

juchei! habe eben meine GP welle mit rotax pleul zum drehen geschickt und kann bald meine serie2 zusammenbauen! das ist meine meinung. fuer ein scooter forum recht passend, oder? jimmy the one and only.

habe einen piaggio haendler in england gefragt: die PX200 wird tatsaechlich eingestellt!!!! nur die 125er werden weiter gemacht. -arne.

@whity: du willst mich ja nur provozieren. wo tv draufsteht, ist auch tv drin! du gaul. die sx fuer 400 wollt ihr nicht haben, glaubts mir. -jimmy.

@KC: was ich auch mal hatte: falls du den polini montiert hast ohne das pleul richtig zu fixieren, und dann mit nem hammer den bolzen durchgeschlagen, kann es sein dass das pleul lager hinueber ist. das wuerde das klappern erklaeren (sch auch mal ob du das pleul hoch und runterbewegen kannst, das sollte keinen mm weit gehen). weiterhin koennte die kupplung nicht fest genug angezogen sein, sodass der kupplungskeil ausgeleiert wurde, und die kupplung dagegenschlaegt -> folge ist auch so ein klappern. allerdings erklaeren beide phaenomene nicht den leistungsverlust. da koennte das mit der verschobenen zuendung schuld sein. viel glueck! -arne.

@MMM: das mit der leistung koennten wir ja offiziell naechstes jahr in stockach ueberpruefen, oder????? wenn die kisten so fahrbereit sind, wieso wird keiner von euch aufs abrollern kommen? ich habe die strecke schon auf der 50s von der rima gemacht. also keine faulen ausreden! ihr kriegt auch mal n wochenende frei vom violett - wuerde euch sicher nicht schaden. im uebrigen seid ihr bei unserem clubabend herzlichst willkommen! @schmied: danke. -arne.

muss doch gerade meinen senf dazugeben: er spricht von viel verrostung. ich wuerde dann vermuten dass ein paar blechteile durch sind. das kostet ne menge machen zu lassen, es sei denn du kannst es selber. musste bei mir zb ein neues beinschild fuer 160 euros kaufen!!! und das zu finden hat nochmal 3 monate gedauert! -arne.

@jollm: ich wuerde es als road tuning bezeichnen. jahr 1: aufbau, aber musste amal durch dell'orto ersetzen, MBD ansaugstutzen statt AF jahr 2: kettenspanner jahr 3: welle verdreht (kann schon vorher gewesen sein), polrad finnen verloren, neu gelagert, neues maghousing, neue kulu belaege jahr 4: taffspeed auspuff, scheibenbremse (original), taffspeed federbein hinten, neues lenkerunterteil wegen starker kulu federn, 5 scheiben kulu diesen winter: wahrscheinlich mal 28er oder 30er gaser (verbrauch). du siehst: der zylinder ists nie, immer das au3enrum! @hdk: biff hat vor ein paar jahren aus heiterem himmel geheiratet und bekam vor ein paar monaten ein kind. au3erdem will er seniorenmeister im wakeboarden werden. dh szene ist fuer ihn vorbei, aber er hat immer noch die schnellste lammy die ich kenne, und er faehrt sie ab und zu. spachtel, maierdrop, sven, etc. gibt es noch, die fahren auch, aber richtige ranzmuehlen, und sie haben es seit jahren auf kein treffen geschafft. pissi hat ne freundin mit dicken bruesten und will nur noch jan genannt werden - das ist bei weitem der schlimmste absturz. -jimmy.