Arne

ich bin wie immer vom SCK begeistert: habe in RE im vorbeigehen dem ulf gesagt dass ich noch ne schraube fuer die scheibenbremse brauche. er hat sie wohl dann von seiner eigenen abgeschraubt und am SA kams FREI HAUS bei mir an. unglaublich. das ist echter service. -arne.

mist - ich dachte das waere dieselbe. ach in england gibts bestimmt noch die richtige. au3erdem ist die GS kein schei3haus sondern exquisit im unrestaurierten originalzustand - so wie es die italiener lieben. -jimmy.

@lars: wie gehts meiner sitzbank? wolltest du da nicht was machen? @marcello: du bist ja geil drauf du gaul. @lars: meinste der darren braucht die denfeld sitzbank? kannste ihn mal fragen, die waere echt gut fuer meine GS. -arne.

hee nehmt es doch nicht so ernst! war doch nur ein spae3chen. sollte eigentlich ne anspielung auf die 'nazi-lambrettisten' kommentare in einem anderen topic sein. alle lambrettas sind geil! (nur die TVs halt ein bisschen geiler (konnte ich mir nicht verkneifen)) -jimmy.

heee! bei dir scheint die sonne! du sau! wahrscheinlich auch noch 20 grad und im t-shirt schrauben! gemein. sowas hat eine LI doch garnicht verdient hahahaha. nicht ernst nehmen! -arne.

@duecento: sehr gut dass du das thema ansprichst. die LI ist doch schon lange als die PX unter den lambrettas verschrien. ja, mit LI fahrern will ich eigentlich nix mehr zu tun haben. gebt denen ihr eigenes forum! und dann auch noch ein eigens forum fuer scheibenbremsmodelle! aber nur die original innenliegende. ja! anschlie3end fuer lambrettas ueber 200cc, und dann eintrittsbeschraenkung wenn jemand weniger als 20kw im farhzeugschein hat, juchei! wow! ich freu mich schon. -jimmy.

@modschueler: geh noch die schulbank druecken. sonst blamierst du dich wieder vor den echten mods - auf dem naechsten event. also das mit HG entsetzt mich auch ein bisschen, ich wuerde ein bisschen mehr schwatzleistung von ihm erwarten, hier im forum. heute veterama: menke hat ne LD abgegriffen, WW hat ne kiste voll smallframe lenker gekauft, das wird auch immer kranker. -jimmy.

also ich finde dass wir hier dringend ein neues forum brauchen, der traffic wird langsam zu viel. wir brauchen ein extra chapter fuer die lui, vega, j-range, also die lambretta smallframes. nachdem jetzt ja schon einige hier sich eine geleistet haben, wird es hoechste zeit! -jimmy.

@whity: gro3e toene spuckst du, alle achtung. bei mir zaehlt aber leider nicht die liter-, sondern nur schwatzleistung, und die ist immer anliegend! hehehhe. fein dass du auch gleich aggressivst leute im forum ankackst, ich glaube die 24 stunden ruhrpott haben aus dir einen alt-skinhead gemacht!! und dann hat schalke auch noch gewonnen... alles klar. das naechste mal schnappst du dir einfach die cam und legst los. oder wir filmen mal wieder was. -jimmy.

zu RE: ich fand dass die paar anderen paderborner die ich zum erstenmal kennengelernt habe (tobi, darren) sehr in ordnung sind. ihr habt wohl echt ne stabile szenerie da oben, sowas wuerde ich mir fuer HD auch wuenschen! -jimmy.

@gonzo: danke fuer das polier angebot. dieser deckel bleibt eh nicht drauf, ist ja nur serie 2 LI, da muss ein GP deckel herr. aber den koenntest du mir schon polieren! @whity: schmodder musste sein. hast du zufaellig noch die konusse die in die hauptschwingentraverse kommen (wo du dachtest die waere falsch angeschwei3t)? die die ich habe passen nicht mit der neuen haupttraverse (zu klein!). meine guete was da fuer ein schei3 alles anders ist. da passt naemlcih auch die serie 2 spinne nicht mit dem GP kettenrad. wollte ich nur mal fuers archiv festhalten. -jimmy.

bei mir waren die passstifte so ausgenudelt dass der wrobel mit empfohlen hat sie garnicht mehr einzubauen. so ist das jetzt auch. hoffe das beruhigt noch mehr! -arne.

vielleicht musst du mit einem gummi hammer leicht gegen die hauptwelle (von der rad seite aus) klopfen, damit die mit rauskommt und das gerade geht. dann loest sich halt das ganze getriebe mit einem mal. -arne.

ach ja und wenn du da schon am rummachen bist: immer checken dass die backplate ganz fest sitzt. habe schon motoren gesehen wo die muttern fast von selber aufgehen, das ist gaaanz schlecht. -arne.

in die m6er werden normalerweise dieselben t-bar extractors reingeschraubt die du auch benutzt um das maghousing abzuziehen. also einfach sehr lange m6 schrauben reindrehen, falls du die extractors noch nicht hast. -arne.

so, es geht weiter. jetzt kommt der dry build. habe gerade den motor 'mal so' zusammengeschmissen (nichts schleift, alle scheiben drin, leider die falsche kupplungsspinne, das muss alles nochmal rausgerupft werden). hier der moto: und diesen MB einsteller hab ich mir geleistet, sehr fein (haelt auch die zuege vom rad weg): und hier kommt der motor jetzt rein: ich halte euch auf dem laufenden! -jimmy.

koennte ein paar lambrettisten unterschlupf geben... vielleicht auch vespisten... gehe dann auch sicher hin, wusste garnicht dass das schon wieder ist! -arne.

die abteilung im sueden hat sich wohl auf dem mod allniter in MUC amuesiert... bekam eben abrisshafte beschreibung von dieter, aber da scheint EINIGES gegangen zu sein. zumindest mal soviel: einer muss wieder die schulbank druecken! werde das cannonball race auch mit T5 motor fahren. original versteht sich. also bis morgen in RE dann! -jimmy THE MOD.

hab noch einen. mb glaub ich. niegelnagelneu. -arne.

jungs, ich komme auch. kann aber sein dass ich auf plastik fahre, oder gar zu fu3 komme. kenne mich in S nicht aus und wei3 nicht wie ich von wo ich sein werde dahinkomme - egal, hab ja HDKs und PXs nummern gekriegt. bringe noch die michl mit. bis dann! -jimmy.

habe das bild vom gonzo auch gesehen - das sieht bei mir garnicht so aus. aber egal - auf der seite schrappts ja nicht. hab inzwischen mail vom wrobel gekriegt - er sagt ich muesste ein paar dichtungen unterlegen weil er bessere anlaufscheiben reingemacht hat und die welle jetzt ein bisschen breiter ist. na gut - wenn ihr schon tausende KM damit fahrt, werde ich das auch tun. -arne.

hallo, mal wieder ein neues problem mit meinem neuen TS1. hier wie die welle in der kurbelkammer liegt: das mag housing kommt von oben wo der gelbe strich ist. leider sinkt es so tief ein, dass die kurbelwelle am mag housing schrappt, bestimmt .5mm zu wenig platz. was ist da normal? kann es sein dass der wrobel die welle zu weit verpresst hat? muss ich mehr dichtungen unterlegen? oder muss ich gar das mag housing abdrehen lassen? wenn ich 2 oder mehr dichtungen unterlege, koennte ja schnell das l-rad schleifen, oder? -arne.

kann mir hoechsten serie 1 tv 175 vorstellen, weil serie 2 identisch (bis auf andere kleinigkeiten) zu serie 3 ist. vermute dass die trommel mal locker war und sich ausgenudelt hat, das sieht dann auch so aus, oder jemand hat eine halb ausgenudelte zurechtfefeilt. fahren wuerde ich das auf jeden fall nicht. -arne.

ja - ich wuerde bis 1800 mitgehen, sie ist ja in extrem geilem zustand, also gonzo zustand. bis du ne lambretta selbst soweit gebracht hast, haste schon allein soviel fuer teile/lacken/spenglern rausgepfeffert. recklinghausen ist eine ansage. hoffe die lager auffuellen zu koennen. mal schauen, vielleicht verkaufe ich auch ein paar alte teile. @KC: deine lambretta ambitionen sind lobenswert. habe gestern helge (sauf palaestinenser) sehr lange (im alkoholisierten zustand) belabert, er solle doch nach KC, justin, michl, in 3 jahren bei uns anfragen ob er anwaerten darf. man muss fuer die zukunft vorbauen. eine lambretta will er sich natuerlich auch zulegen. jetsons - der erste LC. -jimmy.

habe das problem geloest, just for the record: die s2 spinne ist wohl ein paar 100stel mm enger (man sieht das an so kleinen oelrinnen), das hab ich ausgayfrayst und jetzt passt alles. -arne.