Arne

an einer meiner scheiben geht es auch ohne huelse. da gibts aber wohl noch mehr unterschiede, ein satz meiner forklinks hat einen grease nipple von unten, der andere nicht. bj? keine ahnung! -arne.

die LI150S ist soviel ich wei3 die 'pacemaker' - hat das beste getriebe weil sie die lahmste ist. hatte selber mal ne LI150 (nicht S) die sehr schoen fuer den alltagsgebrauch lief. bin ich aber nie lange strecken gefahren. in der stadt super. -arne.

@KC: willkommen in der kaiserklasse. so konnte es mit dir ja auch nicht weitergehen, das waren zuviele PX wanzen in der werkstatt. ich hoffe du wirst auch nach der saison noch genau so gut gelaunt sein, wenn sie dich vielleicht schon ein paarmal abgeworfen hat oder den gelben wagen antuckern lie3... cheers! -arne.

KC, fahre jetzt los. S2 wird gerade verladen und der schnee vom dach gekehrt. rufe an wenn ich von der bahn komme. bin hochgespannt, das sach ich dir! -arne.

@stefan: die brauchst du auch dringend.

@juergen: das ist der flo rechts neben mir. der links von mir ist der menke, der wohnt auch hier in mannheim (noch?), faehrt aber nur LI und kleinen TS1, darf also hier nicht mitreden. @KC: ich will nen bericht haben! aber dalli! komme am montag nach ulm, koennen wir vielleicht nen caffe haben und karre glotzen. -arne.

@lars: hast du noch nicht aufgegeben fuer die naechste saison? @marcello: zum glueck redest du nicht viel von technik, das waere zuviel fuer dieses topic. jetzt such dir aber erstmal ne werkstatt wo nicht dauernd ein opa kommt und dir sagt dein werkzeug wieder einzupacken. jetzt seien wir aber alle mal gespannt auf KC's bericht morgen... wird ein gro3er tag werden. -arne.

@lars: nicht der ganze ansaugstutzen, nur das verbindungsgummi nimmst du fuer den kleineren gaser! das haelt genauso wie mit 34er gaser, ist ja nichts anders, nur der innendurchmesser vom verbindungsgummi auf der gaser seite. habe uebrigens auch schonmal nen 30er in das 34er loch gestopft und mit ner schelle festgezogen, hat gehalten bis ich den gaser wieder runtergerissen habe (1 abend nach mannheim und zurueck, ca 50km). @lotterbube: batterie muss leider weg, aber n loch in die backe muss nicht, kannst halt dann nicht mit filter fahren, taffspeed macht das immer so, broadhurst raet davon ab. -arne.

lars: bin schon 30er auf dem 34er stutzen gefahren! da kann man gummis kaufen die 34mm auf der einen und 30mm auf der anderen seite haben. glaub sogar der SCK hat da was da. wei3 aber nicht wie toll das mit dem flow ist, aber du faehrst ja auch mit 34er nicht immer vollgas. -arne.

bist du dir sicher dass sich das lager ganz reinzieht? die welle drueckt sich ja nur auf das innere lager, gegen das gehaeuse drueckt ja nur die unterlagplatte, die koennte sich beim einziehen verbogen haben, und das lager ist nicht ganz eingezogen! habe eben mit michel ziesel telefoniert - meine 2. serie kommt am montag nach ulm zur lackur. der hat damals auch die lambretta mit KTM motor gemacht - der lack war einwandfrei. werd einige scheine hinlegen muessen, aber dafuer wirds dann auch richtig. -arne.

@lars: musste der fuer die 61er das gehaeuse fraysen? oder passt das am ende so? steht das pleul aus den wangen raus? die welle scheint ein gutes angebot zu sein. da kaufst du dir schnell ein paar pferde dazu. habe beim simmerring auf der drive side gesehen dass der sehr nahe am lager sitzt. vielleicht ist dein lager nicht weit genug drin? ach ja, und der lager experte von SKF sagte mir dass es rechts- und linksdrehende simmerringe gibt, und dass die kurbelwellensimmerringe sonderanfertigungen sind, die musst du beim SCK holen - der sagte irgendwas von druck und umdrehungen. -arne.

@KC: du bist ja hochnervoes! noch 1 tag! und dann gehts los... mann, das ist mal richtiges weihnachten fuer dich! wenn du das ding gleich auf die seite legst, das waer ein toller einstieg in die saison! hast du jetzt schon deine T5 welle? @schmied: was, mehr hast du nicht zu deinen tuninguntaten zu sagen? so meine S2 wird jetzt zum lackierer gebracht. habe einen riesenhaufen der an den chromer muss. hoffentlich gehts diesmal ein wenig flotter. -arne.

oder aus plastik, wie bei meiner gilera, da kannste mit GFK ran! -arne.

gonzo hat nicht dichtegehalten. wir wissen was du planst. da kann ich mich ja getrost zuruecklehnen, weil das jagt mir noch keine angst ein! da musst du schon mehr bieten. aber der versuch ehrt dich. so weiter an die maschine. -arne.

klaus: 2. serie koennte uebrigens breit genug sein dass der motor drunter passt ohne die backen aussaegen zu muessen. miss mal ab, ob es unten wirklich breiter ist als 3. serie. ansonsten kannst du es gleich wieder vergessen, weil links der motordeckel von der skr nicht drunter passt. KC: dass die bremsleistung bei ner lambretta nicht den hinterradpferden gerecht wird, ist eigentlich klar. wuerde mir niemals deswegen hydraulisch einbauen, lieber langsamer fahren. die GS steht in der garage, die 2. serie in der werkstatt! -arne.

fuer die anoraks: es gab ne tv2 mit scheibe, das winter model aus spanien, wurde vor ein paar ausgaben in scootering gefeatured - aber ich finde die scheibe macht sich echt ganz schick in dieser 2. serie... @lummy: dann muesste ja so ein unschoener klotz auf den lenker, niemals! -arne.

ja das waere lustig mal einige 2. serien zu sehen, die sind echt rar auf treffen! @schmied: klar kommt ein ts1 drunter, aber ein entschaerfter. eben kamen die teile vom SCK - ich bin begeistert. der laden ist einfach der beste. die verstehen was von service. @zwenzta, blue baron: was ist an euren 2. serien anders?

@werner: deshalb musst du die forklink halter oben auf 9mm aufbohren, und du brauechtest eigentlich die forklinks von ner spanischen. da ich meine eh bald auf original umbaue, brauche ich die forklinks auch nicht mehr. wenn es also nicht eilt, kann ich dir die forklinks samt daempfer zukommen lassen. preis? hmm, hab die von chambers mal fuer 20 pfund gekauft... also alles zusammen vielleicht 50 euros? -arne.

marcello du minustuner. probier nicht zu verdecken dass du nur zu FAUL bist den motor aufzurei3en um beim wettruesten mitzuhalten! @schmied: die karren sollen schon laenger halten als bis stockach. glaube nicht wirklich dass ne 60er welle da viel an der haltbarkeit macht. vor allem weil man dann den zylinder ein bisschen nach unten setzen koennte um ihn zu entschaerfen. @gonzo: sprueche, nichts als sprueche. ich hoerte dass dein zylinder bisher immer noch als teuerster aschenbecher des jahres fungiert, also bitte erst klotzen wenn die kleckerphase vorbei ist! @dominic: guten rutsch dir auch! deine porno kiste ist immer noch geil, nur stimmt da was mit dem vergaser nicht, wie marcello schon bemerkte. guten rutsch allesamt! -arne.

das ist ein TV beinschild. siehst du wenn du genau draufschaust. -arne.

und ich will einen fuer meinen TS1! nein gleich 5! der wahnsinn die seite, die stinkende alte heinkel oder was da durchfaehrt... -arne.

jaajaa es geht weiter. ihr werdet nicht glauben was fuer kleinigkeiten man beim drybuild noch findet, hier ne schraube abgebrochen, da noch ein gewinde nachdrehen (danke andre!). ist bei ner vollrestauration unbedingt zu empfehlen. also hier mal seitenansicht, mit und ohne blitz: und hier die scheibenbremse (total original versteht sich, danke klaus), mit den herrlichen AF daempfern - die wir sehr gut von den heilbronnern gekriegt haben (danke marco): und nochmal von hinten (jaa marcello): hab ne bestellung beim SCK liegen, bin gespannt ob ich die diese woche noch kriege, um fertig zu werden. -arne.

@GLRacer: wenn ihr das mit der geschwindigkeit noch in den griff kriegt, haette ich hier ne ganze latte an sachen (unter anderem noch die gabel an der gs4 und alle zierteile, hebel, bremsen, sowie ne komplette S2 lambretta!). die qualitaet und der preis waren aber einwandfrei! @KC: ich hoffe noch am 4.1.03 nen fahrbericht von deiner lammy zu hoeren. @schmied: die neue carrerabahn wuerde ich echt mal gerne testfahren, obwohl mich marcello immer abhaengt. setze mich mal wieder an meinen drybuild. -arne.

ich habe spanische, AF/indisch und originale da. mit abstand am besten daempfen die spanischen. sie sind halt leider sehr fett und brauchen unten die 9mm aufnahmen. ich wuerde sie auch geunstig abgeben (mir ist der look wichtiger als die funktion). -arne.

von der unteren aufnahme zur mitte des anzuschwei3enden teils sollten es 210mm sein. -arne.