Arne

S2 TV und LI ist schon ein riesengro3er unterschied - zum erstenmal hat innocenti versucht leistung ins serienmodell zu bringen! und wer von uns ist nicht leistungsfetischist??? @menke: ich sehe keine stimme bei TV 1??????? -arne.

das bitubo federbein soll aber schnell kaputt gehen. ihr scheint dieses problem ja nicht zu haben, oder? wie lang fahrt ihr es schon? -arne.

pickup wuerde in jedem gang bei derselben drehzahl die gleichen probleme machen. da du das problem nur im 4. bei vollgas kriegst, muss es fast sicher an der benzinzufuhr liegen. mach doch mal den schlauch ab, und schau wie schnell der sprit in einen eimer flie3t. meine karre macht genau dasselbe wenns mit dem sprit knapp wird und ich auf reserve schalten muss. probier mal bei dem ruckeln kurz vom gas wegzugehen, dann vielleicht choke dazuschalten. wenns nicht mehr ruckelt, ists die spritzufuhr. -arne.

ja leider gabs nur 10 eintraege. und ich kann doch nicht alle LIs zusammenwerfen, oder? hatte schon traenen in den augen als ich die GPs zu einer kategorie machen musste!! :( -arne.

hast du ein fast flow fuel tap? das klingt ganz danach. der gaser kriegt nicht so schnell stoff wie der TS1 ihn aussaugt. -arne.

mal wieder eure meinung gefragt. welches federbein ist hinten am besten? liebaeugle schon mit der taffspeed feder, aber 450 kroeten, das ist ne ansage. bitubo soll schei3e sein. was meint ihr? -arne.

eigentlich koennen lambrettas nur teurer werden, vor allem die modelle aus den 60ern. sie werden einfach nicht mehr gebaut, und es werden immer weniger. auf der insel bringt ne restaurierte LI125 immer um die 1500 euros. das war vor 4 jahren noch nicht so schlimm. @schmied: kauf dir die guenstige GP in teilen. -arne.

scootering. scoot! quarterly. -arne.

na wenns schon ne vespa umfrage gibt - wuerde mich mal interessieren welcher body style euch am besten gefaellt! -arne.

soviel ich wei3 baut jemand von big people scooters oder der R-Gang in seattle gerade n lowrider mit hydraulics. :D ist aber wahr dass es nicht mehr viel gibt. eins ist nur sicher: street racers haben wir genug gesehen! -arne. ps: vielleicht waere aber auch ein stylischer CAPRI roller was? die sehen fast aus wie lambrettas!

@whitey: klar dass dir das gayfaellt. ich wuerde von sparsamem tuning an der lambretta abraten. entweder hast du die kohle, und du machst es richtig, oder sie raucht die alle paar 100km ab. -arne.

habe mal n verchromten kettendeckel von nem englaender gehabt. der sah schon nicht mehr so gut aus - d.h. nach ner zeit kann chrom abblaettern. viel besser sieht da schon aus was das rimini lambretta center macht, wie im neuen scootering beschrieben - acid dipping (hat nix mit LSD zu tun): die schmei3en den motor in eine aetzende loesung, sieht wenn man danach beed blasting und polieren macht fast genauso gut aus wie chrom. vergeht aber nicht. -arne.

@menke: mit dieser fordurung schaetze ich hast du das topic beendet. es wird sich niemand melden. dabei finde ich habens wir ganz gut getroffen, unsere frauen fahren lambretta und vergnuegen sich ganz gut auf treffen! -arne.

der kleine in seattle kennt den rod von scootRS. der wohnt in vancouver. der kleine sprach von herrvorragender qualitaet. wei3 aber nicht ob er das richtig beurteilen kann. habe von ebay einen SX lichtschalter ersteigert, aus vietnam. er sieht nicht umwerfend aus - nur mal zum vergleich. -arne.

poet: koennen wir uns wohl kaum entgehen lassen. kommst du irgendwie an guenstige karten? -arne.

soo transparent ist man nicht. es gibt ja die einschlaegigen anonymisierungsdienste. es ist auch leicht moeglich einen verfolger mit anderen methoden in die irre zu fuehren oder ganz anonym zu bleiben. nur traue ich einem volldeppen wie diesem wiener sowas nicht zu. -arne.

die variomatik schaufeln kriegst du nicht aufn polrad weil es selber ein gu3teil ist, au3erdem sehr unstabil mit wenig schaufelflaeche. wie menke sagt, das SKR teil ist das beste. stefan71 lie3 das alles gerade bei worbel machen, er ist begeistert! -arne.

@worbel: sollte man die scheiben nicht innen dick lassen damit sie sich nicht in die spinne fressen? die meisten hier denken naemlich auch an jahrelange haltbarkeit. obwohl das ja bei ner lambretta fast nicht drin ist. -arne.

@marcello: der marco haette gerne das spanische emblem von dir. @menke, marcello: bestelle in den naechsten 2 wochen etwas groe3er bei taffspeed. bitte mit zahlungsvorstellung und genauer angabe mailen: [email protected]. @klaus: wie soll ich die sachen nach muenchen bekommen? das kostet doch wieder extra und macht den preisvorteil durch gemeinsames bestellen kaputt, oder? -arne.

@klaus: das klingt nach einem ordentlichen tipp. die uebersetzung hatten wir in bamberg schon agesprochen. ich sehe alles was du erwaehnst als machbar an - nur nicht das abdrehen. kann man einen so modifizierten ts1 vielleicht schon irgendwo erhalten? wenn nicht, wie schlimm waere es die steuerzeiten nicht derart zu aendern? was mir gut gefaellt ist dass man mit dem laengeren pleuel die vibrationen mindern kann - ein MUSS. koennte ich das ganze mit einem schoen kleinen 30er fahren? nach allem was auf taffspeed und scootering steht, scheint das am besten. da kann man vielleicht sogar bei geschlossener backe einen LUFTFILTER (!!!! ) spendieren! -arne.

@lambrettasx: nur dass du halt dicke unterarme kriegst. und fuer chicks ist das fast nicht fahrbar. -arne.

@andre: muessen wir uns wieder auf die bahn begeben, damit ich dir erhobenen hauptes zeigen kann was drei dutzend pferde fuer ein gestampfe machen koennen? ;) vielleicht komme ich heute abend vorbei, wenn die lambrettisten sich nicht treffen. 8p, wie immer. -arne.

bei mir halten auf ts1, 34er vhsb, pm, schon seit 2 jahren 4-scheiben mit taffspeed federn. ich finde aber dass die kupplung zu schwer zu ziehen ist und waere erfreut zu hoeren wenn die 5-scheiben mit original federn genauso haelt. -arne.

hi, baue gerade ne serie 2 auf. da ich die idee mit dem SKR motor schon geditched habe, wuerde ich gerne mal vorschlaege von euch zu folgenden anforderungen hoeren: das ding muss VOR ALLEM fahrbar sein - d.h., - keine starken kupplungsfedern (maximal 5 scheiben kupplung) - keine starke schaltfeder - keine hohe kompression, da eine frau den roller ankriegen koennen muss - gute leistung im drehzahl keller. ich hatte an TS1 mit clubman gedacht, kleiner vergaser. LI125 getriebe mit gro3em front sprocket. waere aber ein geporteter 200er auch denkbar? vorschlaege? -arne.

@whity: wir fahren sobald die sonne sich blicken laesst wieder. und - das aufrechtsitzende autobahnrennen koennen wir gerne nochmal wiederholen... hehehehe. -arne.