patrickb

2 löcher sind schon mal gut......

danke. genau das wollte ich hören. ich bin kein fan von "vergessen zu erwähnen" und so weiter.... als besitznachweis sollte wohl eine KBA anfrage und eine eidesstattlich besitzerklärung ausreichen.

es braucht nen schliessen statt nem öffner....

wieviel löcher hat die ständeraufnahme? 1 oder 2 pro seite?

gibts das auch in legal? so als beispiel: fuffi ohne papiere ( italo import ) falc motor scheibenbremse reifen, blinker pipapo eh klar.....

schwer zu sagen, aber der undi hat das grössere lager.....

is aber schön teuer bei euch? 13.40 kostets hier.

ich meine, du kannst die löcher für die schrauben nach innen versetzen, dann kommt zwar der dämpfer etwas schräger, aber du gewinnst vorne platz. kannst dich gerne mal hier schlau machen, iss die karre vom kollegen, meine gabel ist genau gleich, war winterprojekt. http://forum.vespa-lambretta.org/viewtopic...sc&start=75 die ss kotis sind noch etwas schmaler als die v50.

stell den dämpfer etwas schräg, dann kommt die platte weiter rein.

meine kettensäge hat auch so minikerzen. die kauf ich an der tankstelle oder beim freundlichen stihl, mcculloch händler.

umrüstfelgen auf die originalen trommeln hätte ich aktuelle 2 stück zu verkaufen. sind von sip ( scootrs ). kann mich über rundlauf usw nicht beklagen, bin damit mehr als 3000km gefahren. sehen immer noch sehr gut aus. einzig das beigepackte schraubenmaterial habe ich sofort ins alteisen gepackt und inbusschrauben verbaut. bei interesse pm, 2 stück sind noch da.

am allergeilsten an diesem projekt ist aber der schier endlose ausblick auf den boden in onkels werkstatt. welch seltener anblick....

originaler 200er motor. damit sind wir schon mehrere 1000e km gefahren ohne probleme. 100kmh mit gepäck sind dann auch drin.

das passt schon so. bei den ringlagern liegen die kugeln auch nicht dicht an dicht.

es gibt die kugeln in 2 verschiedenen durchmessern. die vnb sollte aber die grösseren haben. ich hab das letztens an der vba getauscht wie folgt: oben geschlossenes lager ( ring ) wie px unten soviele kugeln in fett um den ring gelegt, bis der voll war dann eine rausnehmen ob das nun 19, 20, oder 21 waren, kann ich dir nicht mehr sagen. lenkspiel usw liessen sich problemlos einstellen und fährt sich auch bestens.

bei meiner vba ist die schale auch rausgefallen. habs geputzt und wieder reingesteckt. wenn die gabel wieder drinnen ist, kanns eh nicht mehr rausfallen. lenkspiel usw liessen sich einwandfrei einstellen, beim fahren ist alles bestens.

hier mal meine massnahmen zu einer nicht rupfenden kupplung: 1.) obere deckscheibe bearbeiten, dass sie ohne widerstand in den korb geht 2.) zwischenscheiben leicht biegen 3.) nur surflex oder adige teile verwenden hatte ich danach nie wieder probleme damit.

google doch mal nach "bacchetta", so wurden die modelle in italien genannt. sonst eben nach vespa 125 v1-v15, das waren die modelle mit 125ccm bis 1950. im gegensatz zu den späteren modellen der 125er, so called "faro basso", sind die bacchettas doch relativ intensiv in der wartung und anfällig von der kupplung her, vorallem bei gelegentlichem bergaufundabbetrieb. schaltung ist hakelig und die dinger sind wirklich seehr langsam. aber sehr schön anzusehen. darum eher museumsstück als fahrmaschine.

hallo ist eine vespa 125 mit gestängeschaltung, so um baujahr 1950. andere modelle gabs damals nicht. bis auf die farbe ( sollte dunkleres metallic grün sein, kann aber täuschen )eigentlich original. preis ist mehr als fair, wenn du sie nicht willst, ich kauf sie sofort. gruss patrick

also wir hatten heute 14 grad und sonnenschein....

Vespa 50S, 1972, zerlegt Vespa 90SS, 1966, fährt Vespa 125 Nuova, 1965, grad fertig kostümisiert Vespa 125 Super, 1965, Daily Vespa 125 Special, 1976, in Arbeit Vespa 125 Special, ????, Crosser Vespa 123 VNB, 1963, grad fertig restauriert Vespa 150 VBA, 1959, fährt Vespa 150 VL3, 1956, in Restauration Vespa 200 Rally, 1978, fährt Lambretta 50 Luna, 1969, O-Zustand, fährt Lambretta 125 DL, 1968, O-lack, fährt Lambretta 125 Special, 1966, in Arbeit Lambretta 125 LC, 1952, O-Zustand, steht muss dann bald anbauen...

falls du schweissfittings für die lammi fastflows findest, hätte ich da interesse dran. gruss patrick

die TAP gehört jemandem aus unserer gegend. ich habe den besitzer mal getroffen auf einer ausfahrt oder so, kenne aber den roller persönlich nicht. ist nicht die einzige hier.

ich hab meins innen ausgedreht.

würde hier mal noch nicht von einem fake sprechen. da hat es doch eventuell noch den einen oder anderen horst gegeben, der sich sowas gebastelt hat. muss ja nicht alles maitz sein und kann trotzdem zeitgenössisch sein. bei den "sport" modellen aus den frühen 50er kennt sich ja auch keine sau aus, da hats scheinbar auch alles gegeben. abgesehen davon, das ich den hobel zum reiern finde, ist ein seltenes stück und sicher erhaltenswert.