Pez
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Gestern Abend Motor von einem Kumpel zerlegt Metal KULU Simmering hats zerlegt. Motor lief sogar noch, nur hat der halt gequalmt wie eine Diesellock (auch klar) Zylinder hat minimale Kratzer Kurbelwelle ist ok Drehschieber Dichtfläche hat 2 Kratzer dürfte aber auch noch verwendbar sein Nochmal Gluck gehabt
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Denke auch das es der Polradkeil ist Indiz dafür ist eben die lockere Mutter Würd das mal checken bevor du weiter suchst
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Ausser das der D.R günstiger ist kann der Garnichts besser als der Polini Bleib beim Polini und freu dich Vielleicht noch einen guten Zylinderkopf drauf wenn du noch keinen hast
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Hallo Fahre das ganze ohne Fastflow, Keine Spacer od. zusätzliche Dichtungen beim Vergaser verbaut . Spritprobleme hab ich nicht. Auch mit dem Malossi 211 der vorher drauf war gabs keine Sprit Probleme. Zu den Steuerzeiten der Rally Femsa Welle vs. PX200 57mm Original Drehschieber Welle kann ich nix sagen Hab ich noch nicht verglichen.
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Gestern am Abend den Motor fertig gemacht und eingehängt. Alles funktioniert so wie es mit der Original Zündung auch fukioniert hat. Danke nochmal an Barnie für die nette und vor allem kompetente Unterstützung.
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Ist das 200er Getriebe auch bei 8" zu lange für den Beiwagen? Primär der 150er weiterverwenden?
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Nochmal Hochholen das Topic Wie siehts aktuell aus mit den LML Lusso Getriebe für 200er Halten die? Soll in einen P150 Motor rein mit DR177 24SI und SIP Road BEIWAGENBETRIEB. Passt das mit dem PX Alt Vorgelege oder muss das auch getauscht werden? Schaltbox? Bitte um Info .
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Ich würde trotzdem den Hohlraum versiegeln Dann hält die fast ewig Bremspedal raus und mit einer Lanze z.b. Seilfett reinsprühen. Tank raus und im Bereich der Hintern Stoßdämpferaufnahme und speziell im Bereich der Motorschraube auch mit Seilfett konservieren Dort kommen viele Bleche zusammen und da rostets gerne mal.
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War wirklich ein Event der Extraklasse! Einige meiner Fotos hab ich schonmal auf unsere Clubseite gestellt. www.vcgallier.at
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Würd den Conti nehmen. Aus dem Sava wird schnell ein Gelb- oder Braunwandreifen.
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Sehr schönes Projekt!
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Hab ich auch schonmal gemacht Ebenfalls das obere Federteller rausgeschraubt Ist ein bischen eine Spielerei aber es geht
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Motoren reinige ich immer mit Bremsenreiniger und Messing Drahtbürste (natürlich nur aussen)
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Schaut ganz fesch aus der 177 Alu Pinasco
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Cool Wie ich meinen gekauft hab war da noch nix dabei bzw. beim 3 Buchstabenshop wird der 210er ALU Polini nur ohne Kopf angeboten. der 221 mit Kopf
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Überströmer am Motor auf Polini ALU 210 angepasst Zylinder umgesteckt (vorher Malossi 211) &i Zylinderkopf für Polini 210 montiert. FEMSA Zündung nochmal kontrolliert, Vergaser umgedüst und eingestellt Läuft bis Heute super Hatte 2013 mal Testweise einen AF-Rayspeed Auspuff drauf (ca. 18PS bei 5500U/min und 23NM bei 5300 U/min am Prüfstand) Aber aufgrund der Lautstärke bzw. Originaloptic wieder PEP 2.0
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Seit wann ist beim Alu Polini (210er) ein Kopf dabei? Den gabs doch nur beim 221er Alu Polini Oder hab ich da was verpasst? @ Kojote78 Setup von meiner Rally 200 mit 210er Alu Polini hab ich dir eh schon gesagt.
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unbedingt schweißen. Dann hast deine ruhe!
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Der EVO hat einen Schmiedkolben ab Werk Zumindest steht das so beim SCK Zitat: Hier wurde der ursprünglich verwendete Gusskolben gegen ein massives, geschmiedetes Exemplar getauscht. Das Kolbengewicht stieg von 185gr. auf 219gr. . Der Kolben verfügt nun auch nur noch über einen, 1.0mm starken, Stahlkolbenring. Auch dies verdeutlicht das die Parmakit EVO Version für höhere Ansprüche konzipiert ist, wenngleich der Zylinder, rein von den Steuerwinkel aus betrachtet, aus dem Karton nach wie vor die gleiche zahme und alltagstaugliche Basis mitbringt. Übernommen wurde ebenfalls der massive CNC Kopf mit Zentrierung in der Laufbahn.
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Danke für die Infos
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stimmt ist schon eine menge Holz Wie schaut der aktuelle Kolben aus? Fotos?
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