Pez

Ja klar kannst den einfach runternehmen Wie leicht ist das Lüra jetzt?

Gummiringe beim Kupplungsdeckel bzw. Kupplungsarm mal tauschen

Heute Lager für Getriebehaupt & Nebenwelle montiert Getriebe eingebaut Kurbelwelle incl. KULU Lager im Gefrierschrank Morgen geht's weiter

Gibt sehr unterschiedliche Bremstrommeln F.A. Italia kann nicht empfehlen Hatte eine neue die nach ca. 500km Kaputt war (Hatte 3 Risse auf der Fläche wo die Backen anliegen) Stehbolzen sind bei denen auch extrem schwach!

Aufpassen bei den Ancilottis Die Verschließen gerne die Tankentlüftung bei den Px´en Entweder Delle reinklopfen oder ausschneiden

War ein Originaler PX200 Tannenbaum (PIAGGIO) Entgraten musste ich den Tannenbaum Bei der Primär habt ich 5/100 weg geschliffen Hat am Rand der Flanken leichte Erhöhungen Blechscheiben haben perfekt gepasst Und ja es wird ein 8" Motor

Hab nun einen PX150 Motor gekauft Den hab ich an den DR177 Zylinder und 24er Gaser angepasst Silentgummis der Traverse sind erneuert Ultralange 24/63er Malossi Primär auf PX200 Nebenwelle aufgenietet. Kickstartersegment & Bremsanlage vom VBB Motor übernommen Jetzt kann ich alles zusammenbauen Mehr in Kürze

Gestern nochmal nachgemessen Sind genau 21cm

Gestern hab ich mit dem Dremel und einer Schleifscheibe alles sauber entgratet und am Primär den Sitz etwas dünner geschliffen Nun passts perfekt

Ich habe gestern bei meinem PX150 Block (bj81) die Silentgummis der Schwinge (Traversengummis) getauscht. War eine Sache auf 15min Alte Gummis mit WD40 eingesprüht und rausgehebelt (waren die mit dem durchgehendem Rohr) Alles sauber gemacht und mit Geschirrspülmittel eingesefift Neue Gummis reingedrückt und mit Gewindestange eingezogen Gummis waren von Stoffis Garage in der Ausführung :2 geteiltes Rohr ala Px200 nur eben für den px125/150er Block

Spar dir die Arbeit und kauf dir einen Neuen Stoßdämpfer Ist auch besser für das Komische Gefühl im Kopf ob der dann eh nicht zerfällt oder so!!

die Abdeckplatte hab ich noch gar nicht drauf genietet Einfach nur das Zahnrad auf die Nebenwelle drauf und das geht sehr schwer! Bekommt man nur mit viel Kraftaufwand wieder auseinander gedreht

Denke so 21cm

Habs in beiden Richtungen versucht Ist immer das selbe

Malossi Ultralang Primär passt nur schwergängig auf 200er Nebenwelle Es geht zwar drauf aber last sich danach nur extreme schwergängig verdrehen Was kann man da machen?

Zündung ist mit 21° auch ein bischen früh! Würd auf 18° gehen Dann kannst den Vergaser mit sicherheit noch etwas magerer abstimmen

Ja das Lager gibt's noch Jedoch in Fragwürdiger Qualität Wie gesagt ich hab das damals auch neu gegeben (übereifrig wie ich war) Im Nachhinein ist man meistens klüger Lager gibt's bei den üblichen Shops

Was läuft die Höchstgeschwindigkeit? Drehzahl?

Kann ich nicht sagen Schraub einfach mal die Schaltbox runter Da solltest du dann ganz gut sehen was los ist Genause Augenmerk solltest auf das Blech bzw. Messing Teil legen welches die einzelnen Lagerwalzen in position hällt Wenn da irgenwo Metalabrieb rumliegt würd ich mir ernsthafte Gedanken machen! Ist bei dir noch das Original Lager drinn? Wenn ja lass das drinn. Neu ist nicht immer Besser

ich hab mir auch die Malossi 24/63 bestellt Ebenfalls die Info das es bei DRT Quali Probleme gibt Darf man es halt mit dem restlichen Tuning nicht übertreiben dann läuft das sicher super oder man macht es mit drehzahl

SIP Road Sport kommt bei mir drauf Lief am VBB Getriebe sehr fein (nur ein bischen zu kurz)

Kurbelwelle wird neu gekauft Wie läuft der DR177 mit SI24 mit einer Mazzuchelli 57er Rennwelle?

Hab gestern mein Getriebe mal durchgezählt Bei meinem P150 Motor ist folgendes verbaut Hauptwelle 12,13,17,21 & 4. Gang 35Z Ist doch ein 200er Getriebe Nun noch die Malossi Primär 24/63 drauf und gut ists

Passt eigentlich das 4. Gang Zahnrad der PX200 ohne das sonnst etwas verändert wird auf die PX150 Antriebswelle? Meine Überlegung wäre Malossi 24/63 auf Standard PX150 Getriebe mit 4. Gang der PX200 Oder wird das zu lange?

Stehe auch grad vor der Entscheidung PX Motor in VBB auf 8" jedoch mit DR177 und 24Si Mir wurde die Malossi 24/63 empfohlen (lt. Gearcalc um die 110km/h bei 7000) Eine 23/65 von der PX200 hät ich zu Hause rumliegen da müsste dann eben ein Langer 4. Gang rein Wenn man den drt 4. Gang verbaut ist dann nicht der Sprung von 3. auf 4. sehr lang?