Pez

Ich mach das genau so Loctite drauf und hällt

Danke für die Zahlreichen Antworten Wie gesagt ich zerlege den Motor mal und checke alles Danach wird entschieden was gemacht wird

Motor hat ca. 20PS und 23NM Vergaser war sogar einen tick zu fett eingestellt Ich bau die mal aus und check mal alles

Hallo Mir hats bei meiner PX200 die strömungsoptimierte Drehschieberwelle (60mm Hub) minimal verdreht. Motor lief sogar noch ohne Probleme. Kann man das richten ? Wenn ja wo/wer Wenn nein welche strömungsoptimierte Drehschieber Kurbelwelle mit 60mm Hub für die PX200 ist zu empfehlen? Tameni Mec

Fahre ebenso 160 BE3 mit 125HD auf meinem ALU POLINI mit &i Zylko PEP2.0 Läuft sehr nett das ganze

Wie immer super Event Fotos auch auf www.vcgallier.at

Ich hab bei meiner vom Stoffi so ein Schwingenrepkit eingebaut Die Abdeckungen mussten aber auch ein bisschen modifiziert werden

Find ich auch einen super Wert

Welche Farben hast den aus der Zündgrundplatte? Normalerweise: Rot, Gelb, Blau, Grün, Schwarz Wenn Rot dabei ist dann ist das für den Absteller Ob Schlüsselschalter oder Killswitch bzw. Lichtschalter mit Absteller ist egal.

Komplett egal, Der Brennraum wird ja sowieso bearbeitet! einzig die Zylinderabdeckung müsstest du eben bearbeiten für den Zentralen, Lochbild der Stehbolzen bei den Köpfen sicherheitshalber vergleichen

Im Herbst hab ich auf 210er ALU POLINI mit passendem Zylinderkopf umgerüstet. SI24 Vergaser, Original Kurbelwelle und Pep2 Auspuff hab ich beibehalten Fährt sich sehr gut

Einfach Zündkerze kontrollieren, dann siehst du eh ob du arg daneben bist.

Ich war mit sehr ähnlichem Setup bei der Hauptdüse mit 130 gut dabei. Zündung auf jeden Fall checken!

Denke das da um die 17PS realistisch sind recht viel mehr wirds vermutlich nicht sein

Und schon getestet??? bzw. auf der Rolle gehabt?

Fesches Moped! Ich hab mir bei meiner Rally extra eine Adapterplatte gemacht damit der Corsa Sitz hält! Sonst wär mir das zu wackelig

Wow der Motor schaut sehr fein aus

Hatte ich bei Michelin Saxo 100/90/10 Anfang 2000 auch Ich wurde aber vom Hersteller abgewimmelt und seitdem kaufe ich keine Michelin Reifen mehr!

hab ja eh den MMW kopf drauf mit ca. 1,5mm qk wollt auch beim auslass bearbeiten nicht zu viel wegnehmen . Kann man ja noch immer wenn man mag

Hab heute meinen DR177 vermessen Steuerzeiten waren Original bei meinem DR177 161/113 Hab nun mal den Fräßer geschwungen und bin bei 167/113 VA27 gelandent Mal schaun wie sich das fährt Wie gesagt die ging vorher schonganz gut

Hab meinen Alu Polini mit PEP 2.0 und 57mm &i Welle , &i Zylko & 24 SI (HD125) nun ausgiebig getestet Zündung nochmal abgeblitzt und eingestellt Läuft wirklich sehr fein Guter Druck von unten raus und Endgeschwinigkeit lt. Original Rally Tacho +120km/h

Ob der Original Kolben bzw. die Kolbenringe bei 60 Hub mitspielen ?? Ich denke nicht lange! GS Kolben mit dünneren Ringen sieht da schon besser aus

Der DR177 wird mit statischer Ducati-CDI üblicherweise bei 19° v.OT eingestellt. Mit variabler Vespatronic würde ich bei ca 4.000 U/Min auf max. Vorzündung von 23° v.OT einstellen. Dann dürften sich bei DR-typischer Nenndtrehzahl ca 7.000 U/Min schon bei safen 18° v.OT. Einach mal bei 24°- und bei 17°-Markierungen setzen, einstellen und beim Gasggeben blitzen und sehen, welche ZZPe minimal und maximal erreicht werden. Falls noch wer Infos oder Erfahrungen dazu hat bitte dazuschreiben

Steht auch was von px125/150 dabei Könnte mir vorstellen das das einfach der 177 für 60 Hub ist

Nochmal nachgemessen 170/120