Pez
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Habt ihr den Evo oder den normalen gekauft?
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Hab den Motor noch nicht gestartet aber alles tut was es soll. Wo hast du bedenken?
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Steht schon am Plan!
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Juhu
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Ich hab eine PX Lusso BJ86 mit Batterie Original war eine 7pol. ZGP und ain AA+... Regler verbaut Hab wie folgt angschlossen Motorseite: VT Gelbweis an Grau vom Kabelbaum VT Rotweis an Gelb vom Kabelbaum VT Blau auf Zündbox und an Schwarz vom Kabelbaum VT Rotschwarz an Zündbox und Grün vom Kabelbaum Rot vom Kabelbaum nicht angeschlossen und isoliert! Ersatzradseite: VT Regler ist der Würfel Gelb an VT Regler 4 Rot an VT Regler B+ und an Batterie Schwarz an VT Regler 2 und an Masse 2x Grau an VT Regler 3 Kabel Weis zum Blinkerrelais X nicht angeschlossen und isoliert. (war vorher auf B+ Auf Piaggio Regler) Alles funktioniert wie es vorher mit der Original Zündung auch war.
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Finde den DR Preis Leistungsmässig auf jeden Fall interessanter wie den Pinasco Und der läuft mit deinem geplanten Setup mit SIP Road Auspuff fast wie eine PX200 Wenns a bissal mehr sein soll kannst den ja nach diversen Anleitungen hier im Forum bearbeiten RAP würd ich da keinen fahren
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Hat die T4 nicht original Unterbrecherzündung? Kleiner Kurbelwellenstumpf wie VBB/Sprint? Da kannst dann nicht so einfach irgendeine Welle einbauen? Event. Conversionwelle von SIP Da kannst dann die PX Zündung fahren
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Bei dem Regler brauchst eine ZGP mit 7 Kabeln
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Elektrik 7 Pol Zündgrundplatte mit 3 Pol. GGM Spannungsregler 1x rot auf Zündbox 1x weis auf Zündbox 1x grün auf Zündbox rot & gelb kurzschließen schwarz = Masse (M) weis oder grau = AC 12V~ an G (GGM) Funktioniert super Hat aber nicht soviel Lichtleisung wie die 5 Pol Zündung.
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Hab meinen Auspuff Pulvern lassen War am Anfang wirklich 1A Nach ca. 500km hats das Zeug vom Krümmer runtergebrutzelt ca. 15cm lang Das hab ich dann abgeschliffen und mit Hitzefestlack lackiert Seitdem hällt das (ca. 5000kim)
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Hätte 3stk. komplette Cosa Felgen zu verkaufen wenn die wer benötigt. 1x original silber , 2x hellblau lackiert Bei Interesse einfach PM schicken
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Hab eine PX200 BJ86 Mit Batterie ohne E-Starter Hab da den MY Tacho nachgerüstet incl. Kabelstrang für den Tacho Nun hab ich das Problem das der Blinker nicht richtig funktioniert Rundes Blinkerrelais mit 3 Anschlüssen L X P Kabelfarben Rotweis, Blauweis und 2x Weis Hab gemessen und bei Rotweis und blauweis liegen 12V an Gehört das so?
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Motor find ich sehr cool
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Habs auch schon am Plan
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Musst wohl den E-Starter mal ausbauen und genau begutachten
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Danke an alle die dabei waren.
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Diese Lammygabel hatte ich mal in der PX. War aber mit dem PM Drop nicht so super zu fahren
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Vor allem Gibt's die Bundbuchsen und Zylinderbuchsen bei fast jedem gut sortiertem Lager Fachgeschäft Meine haben pro Stück ca. 1,5€ gekostet Abmessung D14 d12 L6 hat sich da bewährt Die 6mm länge muss man halt passend machen Hab meine zusätzlich noch mit Loctide eingeklebt
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Super Hat mir auch geholfen War bei meiner VBB das selbe
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Und der Termin rückt immer Näher
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Bei manchen Herstellern haben die TL Reifen eine etwas steifere Karkasse Aber selbst das ist egal merkst nicht wirklich Geschwindigkeitsindex ist das schon eher wichtiger Aber mit J (100km/h) passt das schon Geschwindigkeitsklassen.docx Geschwindigkeitsklassen.docx
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Hello Nice Vespa To your question´s Yes you can use the 20/20 Carb with the 150cc Cylinder and the Sito+ But i would put the 24/24 Carb. on it now so you can fit the Carb. perfect to the Motorhousing. The 24/24 also run´s with the 150cc Cylinder. My Setup at the VBB150: DR177 with MMW Head , 24/24 Carb, SIP Road Sport Exhaust,Vespatronic Ignition
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Am 16.11 2013 in Steyregg bei Linz (Oberösterreich) Ab 20:30 Zimmer: Im Hotel Weissenwolff www.weissenwolff.at Im Co-Hotel sowie http://www.cohotel.at/ Im Gästehaus Würzburger Tel.: +43(732)640118
