Pez

ok probier ich danke Wenns nicht klappt kommt eben eine Neue rein 57mm Rennwelle oder Originale bei DR177? Oder 60mm? Was macht da Sinn?

Soll ich das mit irgendwas rausschleifen? Sieht aus wie das Negativ vom Kolbenbolzenlager Mit dem Fingernagel spürt man das

Hab da auch schon viel schlimmere gesehen! Der lässt sich sicher richten

Hallo Hab da eine Original Piaggio Kurbelwelle rumliegen für ne PX150 Hat an den Wangen Rost was ja nicht so schlimm ist Jedoch hat sie im oberen Pleuelauge vom Kolbenbolzenlager ebenfalls leichten Rostansatz Was würdet ihr machen In die Tonne oder so fahren? Wenn ja womit soll ich den Rost entfernen?

Stehe gerad vor der selben Entscheidung Motor ist ein PX150 Drauf kommt ein DR177 mit 24SI und SIP Road Reicht da die 23/65 der PX200 oder wird's zu kurz? Wie schnell läuft die Kiste mit 23/65 auf dem PX150 Getriebe? Hatte Vorher Original VBB150 Getriebe und da lief sie ein bischen über 100 Hat aber sehr viel Spaß gemacht da sie sehr spritzig lief!

Aufgrund eines Massiven Getriebeschadens wird nun auf PX125 Motor umgebaut Schade, Fand das VBB Getriebe sehr nett zu fahren Fotos vom Umbau des PX Motors auf 8" kommen natürlich hier rein http://www.germanscooterforum.de/topic/269371-vbb-getriebe-probleme/

Ist es defekt oder warum willst du das tauschen? Wenn defekt dann einfach mit einem passenden Flacheisen rausklopfen

Am Wochenende bei Tempo 100 hat das Hinterrad blockiert Kupplung sofort gezogen jedoch hat es nich aufgehört zu blockieren Gott sei dank ohne Sturz zum stehen gekommen, Vespa in Bus verladen und nach Hause gekarrt Zu Hause dann den Motor ausgebaut und nachgeschaut was los ist Hinterrad dreht sich gar nicht selbst mit ausgebauter Kupplung. Also Motor zerlegt Fehler: Lager der Getriebe Hauptwelle (bei Schaltbox) defekt und so überhitzt das das 1.Gang Zahnrad auf der Antriebswelle festgefressen ist. Übrigens wurde dieses Lager bei der letzten Motorrevision neu eingebaut (ca. 4500km) Hochwertiges Getriebeöl war natürlich auch drinn

Der Alu Polini den ich letzte Woche bei einem Kumpel verbaut habe hatte 170/120 Hab auch mehrfach gemessen

Hallo Ist eine Corsa Sitzbank der SF Adapterplatte selbst gebaut.

Hatte am Samstag meine Rally200 mit 210er Alu Polini 57er Welle, 24SI Vergaser, AF Rayspeed Auspuff am Prüfstand. 18PS bei 5563U/min 23,11NM sind doch ganz O.K

Vergaserbedüsung muss bei jeder Veränderung am Motor oder Auspufftausch angepasst werden.

Ich hab auf meiner Rally die Corsa Sitzbank einer SF drauf (Halterung halt umgebaut) Ist wie ich finde die bequemste Bank überhaupt Hab die vor 10 Jahren mal überziehen lassen und seitdem ist die drauf Ist von der Sitzposition viel niedriger als die Original Rally Bank und rumfedern tut da auch nix War damit schon am Gardasee und anderen weitern entfernten Runs Für den Soziusbetrieb hingegen ist die nicht so gut geeignet weil sie etwas zu kurz ist Auf meiner PX fahre ich die Ancelotti Ist im Vergleich zur Corsa etwas weicher aber auch Langstrecken und vor allem Soziustauglich

Simonini ist sicher lauter

Gestern die Kombi verbaut Zylinder hat 170/120 Kopf muss ich noch einen passenden montieren (z.z. Pinasco Kopf drauf weil grad nix anderes da war) Fährt sich ganz gut nur der SITO ist halt schon sehr laut

Hallo 1 Loch auf der Motorseite ist original. der Rest eher nicht Und zwar das untere der beiden ,neben dem Stehbolzen wo die Femsa angeschraubt wird ist für den Halterungsklips vom Kabelbaum Schaltseile kommen beide unten neben der Backenverriegelung raus Gaszug, Chokezug und Kabelbaum oben (hast eh richtig gemacht)

Zieh einfach mal das äussere grüne Gabel der CDi ab Und dann nochmal probieren Du kannst sie dann zwar übers Zündschloss nicht mehr abstellen aber du siehst zumindest ob es daran liegt

Wie fährt sich der Polini 210Alu auf 57Hub mit 24SI & SITO + Auspuff Hat die Kombi schon wer im Einsatz?

Erfahrungen mit LIMA-LAGER vom SIP Oder doch die Torrington nehmen?

Ich fahre den auf Malossi 221 Drehschieber Eigenbau Ansaugstutzen Fährt sich super War auch relativ easy abgestimmt

Sehr fein

Welche KULU Lager für PX200 mit moderatem Tuning verwenden? 9Kugel oder 8 Kugel? gibt beim 3 Buchstabenshop ja unterschiedliche Ebenso für die LIMA seite

@ &i´s Gebt´s Gas Burschen!

Zylinder ist im Eimer Musst du leider tauschen od. reparieren lassen Danach solltest unbedingt folgendes checken Ansaustutzen incl. Verbindungsgummi auf Dichtheit prüfen Kurbelwelle auf Rundlauf prüfen Nicht das sie sich verdreht hat und das Lüfterrad eiert! Vergasereinstellung kontrollieren Zündung abblitzen

So, Kurbelwelle ist nun ausgebaut Keine Risse oder Macken , ledeglich dort wo sie am Drehschieber gestreift hat hat sie ein paar Kratzer. Drehschieberdichtfläche im Motor sieht auch noch sehr gut aus Zylinder auch noch top Werde bei der Gelegenheit doch gleich noch den Einlass nacharbeiten Die Kurbelwelle wird zum reparieren incl. Lasern verschicken und danach mit neuen Lagern und Simmeringen wieder eingebauen.