dolittle

Und hinten? Was für ein Wandler? Welche GDF? Immernoch Original? Das wirst du wohl nicht lange Freude daran haben...

Mach doch mal ein Bild dazu rein... Hättest auch gleich im entsprechendem Topic machen können... Und wie wurde die Verdichtung 11:1 ermittelt? Bis wohin mit Öl gefüllt? Wie berechnet? Ich finde die etwas hoch fürn Monzakopf.... Glaube nicht das der TS so freigibt und so wollte... 11:1 ist hart an der Klingelgrenze, grad bei Lammy für auf die Strasse zum posen, nur so als Tip

Ist das jetzt noch Mono oder schon Variomatik?

Ich würde die HPI Aussenrotor nehmen.

@Tim Ey Kannst du sagen wie lange der Kolben ist, also Kolbenhemdlänge? Danke

Und wie sitzt er dann? Gibts ein Bild dazu?

Bilder wie es genau gemeint ist wären fein..... Bei LTH wird ja auch von einer verbesserten Version der Platte gesprochen... Was immer es auch damit auf sich hat... https://www.lambretta-teile.de/Spacer-Quattrini-M200-Vespa-auf-Lambretta-smallblock

Rahmen pulvern ist top, ebenso Gabel, wieso auch nicht? Besseren Korrosionsschutz gibt's nicht! Blechteile bin ich dabei, lackieren...

Und das geht? Wie denn? Ist die Adapterplatte nicht aus Stahl?

Wärmeübertragung und Ausdehnung können hierbei vernachlässigt werden?

Ja das ist bei mir auch immer so. Wenn warm fühlt sich das alles immer so teigig und zäh an. Kalt immer geil Leistung und Grip an der Kupplung....

Gibt doch die schraubbare Adapterplatte bei LTH. Oder taugt das nix? Fährt der @Gilbertdoch auch, oder? Wie sind da die Erfahrungen mit der Platte? Was ich nicht verstehe ist warum die aus Stahl gefertigt wird? Wäre 7075 Alu nicht möglich? Mein wegen den verschiedenen Wärmeausdehnungen... Block Alu, Platte Stahl, Zylinder wieder Alu.... Was ist da der Hintergedanke?

Ja Ja, extra brauchst eigentlich nicht, ausser fürs Gewissen

Die werden an, SCHWARZ und BLAU von der Lima kommend, angeschlossen. ROT vom Regler an Batterie (+) mit einer Sicherung dazwischen, BRAUN vom Regler an Batterie (-) und zusätzlich an Masse!

Laut diesem Schaltplan reicht ein Zündschloss. Wenn du es trotzdem sauber haben möchtest, also das der Strom nicht dauerhaft übers Zündschloss geht, würde ichs mit dem Relais machen....

59M 130kmh 59S 180kmh Wie war das nochmal TT geht auch auf TL-Alufelge?

@sliders013 Was ist das? Ist ja am Block und nicht am Zylinder

Das liegt aber daran das der Klatsch1 nicht den Keihin abgestimmt hat... Ansonsten hätte der bestimmt 1-2Ps mehr als der Dello.. Edit meint, wenn der Klatsch1 immer zietert wird....

Thanx

Das Problem ist bei deinen Aussagen, dass sie NULL dienlich sind, weder für mich noch sonst wem, weil keine Antwort auf (m)eine Frage. Machst das auch bei der Kindererziehung so? Irgendeine Antwort? Armes Kind! Aber vielleicht hast es auch nie anders gelernt, tut mir dann echt leid für dich, ehrlich.... Edit fragt nach deinem Rat oder Meinung zu einer 5S Kupplung auf Basis von normalen Kupplungsbelägen für normale Kupplungskörbe.....? Bitte antworte jetzt BGM Superstrong oder Lidolsheim oder Casa oder....

Auch Beiträge richtig zitieren, mag gelernt sein....

Meine Frage war bzgl. original SIL Gehäuse..... Aber vielleicht ist dir das entgangen obwohl es 3 Beiträge über deinem steht....

Typisch für dich, Antworten und Meinungen auf nicht gestellte Fragen..... War doch erst die Tage. Irgendwie nix dabei gelernt...

Martin, Danke. Mit 64er Hub wird es dann schon ziemlich dünn und instabil, oder? Fährt was jemand, 64er Hub OHNE am Block geschweißt zu haben?

Für die 62er SIP Welle muss ja das Gehäuse gespindelt werden wegen den 99mm Wangendurchmesser. Sollte an einem SIL Block dann aussen zur Verstärkung geschweißt werden, oder gehts ohne?