dolittle

Die Octo für klassischen Konus hat aber ebenfalls 8 Stehbolzen.... Nur als Hinweis

Natürlich, war schon immer so. Natürlich macht es keinen Sinn Vorauslass Kanäle, noch dazu beim Smallblockzylinder, auch wenns nur ein 3D ist, unterzubringen... Der Hauptauslass ist und bleibt mickrig, zumindest so wie es beim Prototyp gelöst ist...

Targa 26mm Innocenti 23mm MBD Guss 28mm

Gucks dir noch einfach an dann erkennst du es, wenn du es verstehen möchtest.... Die BGM Rollen auf eine Verzahnte Welle zu befestigen bringt deutlich mehr Arbeit mit sich, als die verzahnte Rolle auf die verzahnte Welle auszurichten.... womit du ja wohl ein Problem hast... Stell doch deine Frage eindeutig.... damit sie jeder versteht... und Müll hier selbst nicht zu...

Versuch mal zu verstehen welcher der Unterschied ist bei der Klemmung, zwischen deiner originalen Messingrolle MIT Verzahnung und Schraube zum fixieren/klemmen und bei der BGM Schaltrolle mit Passstift...

Serie 3 Tank

Ja, dein Link ist für ne Gaszugrolle... Links ist die Schaltung, zumindest bei mir

Auslass mit Vorauslass Kanälen??? Und dann noch bei Smallblock Stehbolzenbohrungen? TS hat wohl nicht gelernt bzw. ignoriert das AF/Airsal Problem beim RB225..... BEI Lammy mit durchgehenden Stehbolzen geht eigentlich nur ein geteilter Auslass... Der Einlass ist beim 3D Prototyp kleiner als bei einem original 125cc Zylinder.... 30PS.... Klar Soon, noch klarer... Das einzige was ich beim 3D Prototyp augenscheinlich gut finde ist die Timearea der Überströmfenster in der Laufbahn... Und beim Kopf bin ich gespannt, vielleicht klappt es dann mit der V6-Ausgabe (Super Mugello) mit richtigem Quetschflächenanteil.... ordentlich Zündkerzengewinde.. usw...

In dem man die 4 vorhandenen Stehbolzen an der Felge entfernt. Aber den Aufwand betreiben? Für was? Entweder man möchte Alufelgen mit 8 Stehbolzen fahren oder halt nicht....

Ich meine längs, an der Kante...

Aus was für ein Material ist der Schutz an den Floorboards?

Komisch, trägt ja nur ein paar my auf die Beschichtung, egal bei welchem Anbieter... Vielleicht wurden beim Hersteller die Poren vorab mit irgendeinem Zeug zu gemacht.... wie auch immer das gehen könnte... und dann beim Entschichten sind die Poren zu Tage gekommen....

Das weiss du selbst, wenn du dir die ZGP anschaust. Ersatzteile auf VAPE Seite gibt's nicht.... Mal direkt anfragen. Tippe aber eher auf Kabelbruch, war schon öfters, oder CDI defekt.....

Hier wäre das Thema deutlich besser aufgehoben, dann findet man alles irgendwann wieder...

Vollkommen richtig! Und immerhin hat das SIP Lager ein VITON Simmerring, an der Stelle sicher zig mal besser als an der Kurbelwelle....

Dein Beitrag hört sich wie so oft wenns um SIP geht, rein rethorisch an... Wenn du SIP Teile nicht magst gib es dafür ein anderes Unterforum. Das Lager ist mit Sicherheit nicht schlechter als jedes andere... Ich behaupte sogar das Gegenteil, es ist besser... als das BGM, TS oder sonst eins.... Feuer frei...

Zeig mal Bild oder Link zum EGT DAS Motogadget hat doch bestimmt ein Beipackzettel bzw. online wo man das lesen kann... Ein bisschen Vorarbeit musst du schon bringen...

Stellt das Stage6 EGT überhaupt ein verwertbares Ausgangssignal zur Verfügung? Wenn nicht, gibt's genügend günstige und gute EGT-PCBs die ein 0-5V Ausgangssignal bereitstellen... Ich nehme an das Motoscope Pro arbeitet mit 0-5V Eingangsspannung.... Ein bisschen mehr Infos dazu wären hilfreich....

Die Poren sind doch im Aluguss drin... Was kann der Beschichter denn eurer Meinung nach tun?

Kann mal jemand kurz erklären wieso da ne Drossel rein muss? Verstehe ich leider nicht

0,5-0,8 Spalt ist normal, 2,5-3,5mm eher spültechnisch suboptimal .... Funktionieren wird der DR auf dem Polini SE zweifelsohne.... und fahren hier im Forum einige... Wenn du eh noch kein Zylinder hast, warum nicht den zugehörigen 46mm Polini? Der ist dafür gemacht bzw. das Speedengine für den Zylinder...

Die Hauptüberströmer am DR sowie die Boostkanäle passen so ziemlich gut aufs Polini SE Gehäuse, klar angepasst musst das leicht.... Schlimmer ist das ein Spalt zwischen Zylinderfuss und Gehäuse bleibt, da ja das Polini SE auf 50mm gespindelt ist..... Finde ich persönlich nicht so toll... Sowas schafft Abhilfe:

Schwarz mach schneller....

Also kommt das wahrscheinlich vom anklicken her und nicht weil zu viel Power. Ist aber glaube ich jetzt nicht das erste AF das im 1 Gang bricht. Was meint AF dazu? Kennen die das Problem?

Eventuell zu sehr gequetscht Das Problem ist bei denen, dass man kein Gefühl dafür bekommt wann das fest genug ist.... Da kann man zu drehen bis sie brechen... Nicht das optimalste Material