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dolittle

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  1. dolittle
    Sieht für mich jetzt aus der Perspektive nicht wirklich ZU mager aus.... Ist das Kerzenbild nach einer Fahrt unter Last? Oder im Stand? Weil du ja schreibst du siehst ne Flamme bei Schieber voll auf... Flamme kann ich nicht grad irgendwie nicht vorstellen was du damit meinst
  2. dolittle
    Welche QS, wie hoch ist die Verdichtung? Wenn nicht bekannt könntest nur zur Probe mal ne Kodi mit 0,2mm rein machen und einfach mal fahren... Aber auch nur wenn sicher ist das ZZP passt!
  3. dolittle
    Du kannst jetzt natürlich so nicht mehr aus der Nummer raus, aber klar ist ja wohl das die Verbrennung in deinen Motor wohl nicht wirklich gesund ist. Deine Sache nun, ob du auf Ratschläge hörst, oder ob du weiter meinst alles wäre so wie es sich gehört und soll... Edit meint das Gewinde sieht aus wie wenn ne Langgewindekerze in einem Kurzgewindekopf gefahren worden ist....
  4. dolittle
    Ne 8er ist vielleicht immer noch zu kalt... 7er würde wohl vollkommen ausreichen. Silberelektrode muss auch nicht wirklich sein... Auf Rennstrecke von mir aus... Ich weiss echt nicht wie manche Leute immer wieder auf solchen Wärmewert bei Kerzenwahl kommen, Herstellervorgabe kann ich mir in diesem Fall auch nicht wirklich vorstellen...
  5. dolittle
    Vom Gehäuse verschlossen ja, aber nicht von den Kolbenfenstern... Wenn du ein Polini SE Gehäuse verwenden möchtest, dann würde ich die Boosterports im Zylinder aufs SE anpassen/öffnen...
  6. dolittle
    Wenn das jetzt son Miniboostport wäre würde ich dir Recht geben das die in Verbindung mit den Kolbenfenstern nur zum kühlen des Kolbenbolzenlager da sind.... Allerdings sind die in ihrer Dimension/Querschnittfläche zum Teil so gross wie die Überströmerfenster selbst. Insofern bin ich der Meinung das sie NICHT nur dazu da sind das Kolbenbolzenlager zu kühlen/schmieren. Ich würde schon sagen das die Boostports z.B beim DR Evo 63cc, Malossi New Edition 2020, Pinasco Evoten, u.a. schon als Überströmer fungieren... Es gibt allerdings Leute die sagen wenn man die Boostkanäle im Block weiter als im Zylinder, nach unten öffnet, verliert man "Vorkompression" besser gesagt Druck/Drehmoment von unten raus... Das Video oben zeigt eigentlich genau das was ich oben geschrieben habe mit dem Drehmomentverlust unten rum, ist für mich aber nicht wirklich aussagekräftig
  7. dolittle
    Um das mal zu klären.....
  8. dolittle
    Der ist sicherlich nicht wirklich groß, allerdings wenn die Kanäle schon im Block sind, warum nicht dann am Zylinder auch machen? Wenns ein Originaler Block ist, würde ich mir das auch sparen...
  9. dolittle
    Das ist auch vollkommen richtig was ich da geschrieben habe...
  10. dolittle
    Na dann, mach deine Erfahrung und teile uns gerne mit wie das mit 0,85mn QS läuft... Das Foto vom Kopf, das du gelöscht hast, zeigte eindeutig Anzeichen von Detonationen, auf Grund der QS von 0,85mm! Bzgl. Verdichtung, gehe ich davon aus das dein Quattrinikopf (meine Erfahrungen aus mehreren Köpfen), wenn er original ist, auf der sicheren Seite ist... Und bzgl. das nicht honen können von Nicasil, wo genau hab ich das so geschrieben?
  11. dolittle
    Ich hake mal nach.... Meine Antwort steht oben, was genau meintest du?
  12. dolittle
    Das Motul 710 hat einen relativ hohen Flammpunkt, ob das jetzt ideal ist für jeden Motor glaube ich nicht
  13. dolittle
    Mal die Nadel ein Clip weiter unten und nochmal die gleiche Teststrecke abfahren, ggf HD auf 94 und Clip wieder in die jetzige Stellung Ansonsten, wenn du keine Vollgasorgien fährst, würde ich das so lassen... Sieht für mich gut aus, wenn überhaupt nur ein Tick zu mager
  14. dolittle
    Naja, es gibt als Kolbenringpins halt auch spezielle Stifte (Kerbstifte), eben die die mache Kolbenhersteller verwenden, die an einem Ende, also das welches in den Kolben "eingeschlagen wird", nicht glatt sondern mit Kerben versehen sind. Die heben 99%ig wenn ordentlich gemacht.
  15. dolittle
    Was genau meinst du? Das sich eine Alu Spacer nicht um die Hälfte seiner Dicke, setzt? Oder das ne QS von nur 0,85mm fürn Strassenmoped nicht ideal ist....?
  16. dolittle
    Das lohnt immer
  17. dolittle
    Nimm einen 0,5mm Alu Spacer als Fussdichtung. 0,85mm QS ist deutlich zu eng für ein Strassenmoped...
  18. dolittle
    Versuch mal 25er ND
  19. dolittle
    Hat jemand die Simonini Kupplungsglocke mit der dazu gelieferten Buchse montiert? Wie gehört das verbaut? Original sind nach den Nadellagen ja 3 Scheiben drin und der Sicherungsring. Muss das zusätzlich noch bei der Simonini Kupplungsglocke verbaut werden? Dann macht die mitgelieferte Buchse ja Null Sinn......
  20. dolittle
    Wenn der DR 50cc gut gemacht ist, auch die korrekte QS ei gestellt ist, läuft der gut und gerne 55-60kmh. Am besten mit einem Giannelli OP oder Sito Plus, und nicht zu lange übersetzen. Der Auslass ist ziemlich rechteckig, würde ihn leicht verrunden, bwz. trapezförmig machen (oben breiter). Nicht weiter als 66-68% Sehnenmass! Dann läuft das echt gut!
  21. dolittle
    15-20° sind aber deutlich zu viel Toleranz... 15° sowieso zuviel Spätzündung für einen originalen Motor.. 18-19° sollten es sein! Auch die Kupplung bzw. Kupplungsbeläge sind Kalt/Warm anfällig. Sind die noch gut? Voller Belag noch drauf, oder eher verschlissen? Was für ein Zylinder ist drauf? Quetschspalte wie gross?
  22. dolittle
    Den 63cc DR NICHT am Zylinderfuß abdrehen sonst wir es da zu dünn. Da würde mich dann eher das Gehäuse aufspindeln. Bei einem 50cc Zylinder, also mit 38,4mm Bohrung kannst am Zylinderfuss abdrehen. Für C24 Block passt nur der original Zylinder und der hat auch einen 23mm Auspuffstutzen und nicht wie üblich 22mm....
  23. dolittle
    Kalt laufen diese Motoren immer besser als warm.... Kolbenringe noch ok? Stossspiel noch ok?
  24. dolittle
    Ich würde mir einen 50cc DR drauf machen, wenn du nicht gleich auf was größeres gehen möchtest. Zylinderfuss ca. 5/10 abdrehen, dann passt der auch ins C24 Motorgehäuse
  25. dolittle
    Versuche es, ich sage eher nein... Und auch in der Eidgenossenschaft findet sich bestimmt jemand der dir eine Oringnut in den Zylinderkopf einarbeitet...
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