dolittle

Schreibe das mal hier ein, gibt es einen analogen DZM, also mit Zeiger, der mit der Varitronic sauber funktioniert, aber NICHT an die geregelte Spannung der Lichtspulen angeschlossen wird? Möchte auch nicht über das Zündkerzenkabel mittels Zündsignalabnehmer gehen. Geht eine Abnahme direkt über die CDI? Wer fährt so DZM? Links? Danke

Die hier sehen deutlich besser aus? Sind die auch von dir? Welches Material hast du verwendet?

Nimm ne kurze Zündkerze, oder schon verbaut?

Berichte dann bitte wie die verschiedenen Schieber funktionieren. Bin gespannt

@Stampede Wie wäre es wenn du die Möglichkeit machst, das man per Button den Vergaserdurchmesser selbst wählen könnte, und ein zusätzliches Feld für frei definierbare Mischrohre/Zerstäuber? Dann wäre "quasi" jeder Dellorto Vergaser mit dem Tool einstellbar...

Was ist der Unterschied zwischen dem günstigen und dem teurem MBD 5-gang Getriebe? Gibts da ein Link dazu zum jeweiligen?

Kein Wunder das dein Motor extrem heiss wird, bei 16° ZZP. Wenn du ein EGT dran hättest, wäre das bestimmt 650-700°C...zündet quasi fast in den Auslasskanal.. War das eine fixe Einstellung oder mit ZZP-Verstellung? Was für ein Motorsetup? Das ist ebenfalls wichtig bzw. die Grösse die zum richtigen ZZP gehört....

Danke, aber ich habe nicht verstanden wie du das meinst. Ist die Schieberunterkante schräg?

Die Schieber mit 2 & 4 Löcher sind an der Unterkante gerade oder auch mit Winkel? Wie gross sind die Löcher?

Das hört sich sehr interessant an. Bin gespannt wo die verschiedenen Schieber im unteren Drehzahlbereich reagieren. Kannst du mal bitte Bilder hier reinsetzen wenn du alle gedruckt hast?

Du musst schon lesen was ich geschrieben habe, weiter oben. Ich habe den Pinasco 16.16er gebraucht gekauft und da war der Schieber an der Unterkante schon bearbeitet im Vergleich zu einem originalen PINASCO-Schieber. Desweiteren schrieb das ich die Schieber, sobald Zeit ist, vermessen werde....

Wie oben schon erwähnt ist der Pinasco 16.16er nicht vollends von Pinasco durchdacht, mit Leerlaufsystem/-Gemisch Schraube wäre er wohl perfekt. Man muss den Kompromiss eingehen und sich darüber im Klaren sein in welchem Drehzahlbereich der Motor hauptsächlich betrieben wird und dann den Vergaser darauf abstimmen. Bei überwiegend Stadtverkehr unten und im mittleren Drehzahlbereich, Überland und wenig Ampeln, zB. eher Hauptaugenmerk auf mittlere bis hohe Drehzahlen.... Zumindest bei Mono-Getriebe! So mache ich das eigentlich immer.

Und? Erfolgreich?

Ich schaue ob ich dieses Wochenende dazu komme, meinen bearbeiteten Schieber im Vergleich zum originalen PINASCO Schieber auszumessen. Ich kann aber jetzt schon sagen das mein bearbeiteter Schieber schräger an der Unterkante ist, also somit magerer als der Pinasco Schieber. Bei mir läuft das gut, sowohl bei niedriger wie auch bei hohen Drehzahlen...

Der Stator selbst ist gleich, die Trägerplatte natürlich nicht, die ist spezifisch..

Ah OK, heisst also das einem bestimmten Vergaser die jeweiligen Nadel-/Mischrohrtypen hinterlegt sind? Hab Null Ahnung von dem Code oder wie das hinterlegt werden kann

Nochmal meine Frage, was genau ist denn da beim Vergaser hinterlegt? Nur der Button mit der expliziten Vergaserbezeichnung, oder auch andere Daten?

Konnte man so oder so bestellen beim Tino.... Frag ihn

Ja, dann passt das doch. Flächenpressung 100% vorhanden...und bist bestimmt nicht der Erste der den Weg geht um ETWAS auszudistanzieren...

Alex, aber das war ja meine ursprüngliche Frage, was genau wird beim Vergasertyp hinterlegt? Nur der Button? Weil son Tool, klar du investiert da deine Freizeit und hast am Ende nicht wirklich was verdient, sollte m. M. nach schon komplett sein..... und nicht nur für Vespa oder Lammy sein, auch meine Meinung... Wie gesagt wenn du Daten brauchst, sag welche...

Das war ja oben meine Frage gewesen, was du den genau für Daten bräuchtest um auch andere Mischrohre anzulegen, ich würde sie dir liefern! AN & AU, GA & FA sind für zB. PHBG und PHVA Dellortos. Die wären auch sehr interessant, weil sehr verbreitet bei Mopeds. Den Vergasertyp gibt's du ja nur zu Wahl an, Daten brauchst du da ja nicht, oder?

AFR ist aber extrem mager geworden ab 4500rpm. Was war da los?

Hab ich auch drin und funktioniert. Lichtausbeute natürlich deutlich besser als, Glühfadenbirne... Wird auch heiss, aber der Fahrtwind kühlt auch...

Und was genau unterscheidet die zwei Köpfe?

Also quasi ein Ring der vollflächig zwischen Polrad und Lüfterrad aufliegt, nicht nur U-Scheiben bei den Schrauben. Dann ist doch eine Flächenpressung voll vorhanden. Ich würde da 10.9 nehmen und mit 20Nm und Mittelfest Loctite verbauen. Torx!