dolittle

Ja, aber baut leider höher als der MMW.

Den gibt es ja leider so nicht mehr zu ordern. Schade das den keiner Nachbaut...

Mags sein das er mit dem MMW Ansaugstutzen passt, dafür wurde er ja konzipiert.

Mikuni ist kürzer als PHBH

Du meinst bei allen herkömmlichen Lambrettakupplungen, sprich mit Korkscheiben? Oder auch bei den etwas höherwertigen Scheiben wie BGM usw. mit dem "besseren" Belag (zB BGM rot usw)...

Merks dir!

Ich dachte halt die Werkstatt ist um die Ecke

Sorry, das ich nachhake....

Wenn du eh nie eine 8-Loch Alufelge montieren wirst, dann doch eher ansenken damit die Stahlfelgenbolzenköpfe nicht angehen

Naja, am Straßenrand bei einer Panne würde ich das nicht wollen...

Du kannst ja die Octupus auch nur mit 4 Bolzen auf der Stahlblechfelge fahren. Müsste eigentlich gehen, musst probieren. Aber aus den Stahlblechfelgen die Bolzen raus machen und dann 8-fach an die Octupus halte ich für ne ziemlich Arbeitsaufwändig, zwei Lose Felgen Hälfte, Reifen und Schlauch... Das dann sauber auf die Octupus zu bekommen... Hmmm

Octupus für 8 Bolzen nehme ich an

Ist das eine Octupus Bremstrommel, willst du das dann mit den Stahlblechfelgen fahren?

Noch ein Stück die Lasche hochbiegen, dann würde ich das auch so fahren Aber eigentlich federt es so tief nie ein

Hey Leute, es ist teilweise gutes Wetter draußen, wollt ihr nicht ne Runde Moped fahren gehen...?

Ja, und macht sich bemerkbar wenn die Kolbenringe sich stark einseitig abnützen und/oder der Kolben auf einer Seite des Kolbenhemdes stark Ablagerungen hat....

Ich würde sagen das ist alles teurer als ein neues Pleul, vorausgesetzt das Neu ist nicht krumm. PR will genau darauf hindeuten, prüfen und messen bevor verbaut wird...

Mal mein Senf dazu, der PR hat schon einige Dinge für mich gemacht weil ich persönlich nicht den Maschinenpark habe, aber das technische Hintergrundwissen und Fähigkeiten technische Probleme zu verstehen, umzusetzen bzw. Lösungen zu finden Wenn ich was beim PR in Auftrag gebe, kommt fast immer ein Hinweis oder Einspruch vom PR, Obacht hier und dies oder jenes sollte noch geprüft werden.... Ich vertraue da 100%! Warum? Weil es ist seine Reputation hier die ER aufs Spiel setzt wenn irgendwas im Nachhinein schief läuft.... UND ich es ignoriert oder nicht hören wollte. Wenn er MIR sagt, er verlangt so und so viel, für eine Arbeit, weil er dies und jenes zusätzlich prüft, dann bin ich bereit das zu akzeptieren. Meine letzte Auftragsarbeit zB war der Pleuel Umbau, samt konische HZ Bearbeitung an einer Ciao/Simonini Kurbelwelle, Kosten ca. 450€. Beinhaltet war alles, inklusive Nachtarbeit, wahrscheinlich noch mehr als das ich verlangt habe an prüfen und messen und ne Menge Hirnschmalz... Aber das Ergebnis ist 100%! Man muss auch mal darüber nachdenken das der Helmut ein bisschen älter als wir ist, einfach aus einer anderen Zeit und Welt... Und wenn er irgendwie jemanden auf die Picke nimmt, dann nicht weil er da Profit draus schlägt, ich denke eher weil er auf Missstände hinweisen möchte. Seine Art das immer irgendwie mit alten Geschichten aus seinem Leben zu verbinden muss man mögen.... Und ja, oben steht es, vom den Kram den einige hier entwickeln, aufbauen und verkaufen hält er einiges und wenn nicht dann sagt er es.... Beispiel: Zitat : die Lambretta SIP Kurbelwellen sind trotz Primatist Pleul Butterweich am HZ verpresst im Vergleich zu anderen Herstellern und das untere Pleulspiel zu hoch mit über 0,8mm... Ich persönlich kenne 2 Wellen die sich verdreht haben mit kapitalen Motorschaden.

Schalter mit 3 Stellungen? OFF/ON/ON? Auf erster ON-Stellung geht nämlich nicht alles... nur: Blinker/Hupe/Bremslicht Solltest dir den richtigen Schaltplan mal zulegen, ohne bist verloren

Eher nicht. Aber das weisst du selbst

@Stampede Was ist so lustig an meinen Ausführungen? Kannst du zu obigem Thema was beitragen?

Wie soll das gehen? Wieso kleiner? Das mit den 90er Scheiben ist doch nur weil der Ciao Rahmen nicht mehr hergibt, im Vergleich zu Boxer/Bravo/SI mit 100mm...

Jedes Vape Polrad der Baureihe A68R hat dicke Magnete verbaut. Die braucht es um auf die 180W Leistung zu kommen. Welches genau Harald damals fürs Kraftwerk verwendet hat, weiss ich nicht. Aber sind ja einige unterwegs, also könnte man das leicht rausfinden. Die Nummer steht auf dem Polrad eingelasert. Soweit ich mich erinnere war es für MZ250. Lüfterräder Kraftwerk und SIP sind natürlich nicht untereinander tauschbar, hast du ja mit deinen Bildern klar gemacht. Mir gings um obige Aussage das die Polräder nicht tauschbar wären, was sie aber sind. ZGP ist gleich bei beiden.... Mit geeigneten Maschinenpark, kannst fast jedes LüRa aufs MZ Polrad spaxen...

Hast du von dem Umbau innen am Deckel für die Verwendung des Falc Andrucklager auch ein paar Bilder?Würde das gerne ebenfalls umsetzen. Danke

Kommt auf die Steuerzeiten an. Der JL KRP3 ist ein alter Auspuff, ein TSR Evo kann da glaube ich alles besser... Ein direkter Vergleich auf der Rolle wäre mal was