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dolittle

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  1. dolittle
    Hab jetzt nie den MB Hebel verbaut, soll aber gut sein und ein Kompromiss zwischen Ausrückweg und Kraftaufwand
  2. dolittle
    Nein, aber ne ordentliche Multispline-Verzahnung damit die Kupplungsträgerplatte nicht ausnudelt
  3. dolittle
    Zwischen den GELBEN Malossi, die tatsächlich etwas zu stramm bei 08/15Setups für die Strasse sind, und "original" Federn wie du es nennst, gibt's tatsächlich für CIAO Mono-Kupplungen 3 weitere Federn von Polini.... Dem Tipplieferanten mit den Kettensägenfedern war das wohl nicht bekannt... Und oben wird vom GIANELLI Original Power gesprochen, nicht vom CITYPOWER....
  4. dolittle
    Und hoch...
  5. dolittle
    Aber es heisst auch, man soll im Polini SE maximal eine Mazzuchelli AMT002 fahren.... und das ist ja eine Nachbau-Mofawelle, oder?
  6. dolittle
    Ich hab zwar keine (noch keine) Variomatik-Erfahrung auf Ciao, aber auf Mono oder Scooter (mit Variomatik, da hab ich Erfahrung) verhält es sich halt ähnlich.... Mehr Drehzahl, oder mehr Kubik.... das würde dann die 55-60kmh packen Wieso nicht ein 63cc Zylinder und Rest beibehalten.... Aber ehrlich gesagt verstehe ich dein Ansatz/Frage nicht wirklich. Du weisst doch genau was du tun musst um das gewünschte Ziel zu erreichen...
  7. dolittle
    Hol das mal hoch.... Hat das jemand jetzt erfolgreich getestet? Eventuell mal mit Nitrilkautschuk-Klebstoffe probiert? https://www.shop-sks.com/3M-Scotch-Weld-Loesemittelklebstoff-auf-Nitrilkautschukbasis-847-Braun-1-l Benzinresistent solls ja angeblich sein Ich habe hier einen Membrankörper der komplett keine Gummibeschichtung hat... Vielleicht kann jemand was dazu sagen. Danke
  8. dolittle
    Da hast du aber einen kleinen Denkfehler drin.... Mopedwelle schließt ein paar Grad nach Mofawelle... Rennwelle noch später als Moped....
  9. dolittle
    Stimmt ist ne Mofa Welle. Heisst also eigentlich das man rechts eigentlich nix weg nehmen muss, sondern nur links... Das doof bei Polini und Malossi ist halt das sie keine Angaben in Kurbelwellengrad angegeben... Und dann kommt ja noch dazu das die Angaben zum bearbeiten sich auf ein original Block (italienisches Moped) beziehen.... Auf einem Polini SE sieht die ganze Sache schon wieder anders aus. Deswegen ja immer wieder zu hören auf Polini SE immer ne Mofawelle verwenden....
  10. dolittle
    Malossi sieht das schon ein bisschen anders: 10mm gehen sich gerade noch aus um den Drehschieber nicht zu berühren 15mm laut Polini, gehen gar nicht... Da ist man dann im Drehschieber!
  11. dolittle
    Mal ein paar Arbeiten an einem Start3 Zylinderkopf und Zylinder. Ausgeführt von @powerracer Danke! 49cc DERBI Variant Start3 Zylinder original: (Fa. MAHLE-Nicasil und MAHLE 2-Ring-Kolben) 5,8PS bei 6900rpm ab Werk! Bei einer QS von 2,0mm.... Der Zylinder hat 11372km und hat quasi kein Verschleiß gehabt, das Kolbenspiel lag bei 3-4/100..!!! grosse Überströmereingänge am Fuss, 5-Überströmer, ziemlich rechteckige Auslassform mit Kicker oben und unten am Auspuffflansch... Potential vorhanden, Ziel um die 10-12PS....mittels reduzierter QS auf 1,1mm, 1-Ring VERTEX Kolben, 1,5mm Zylinderfussspacer, Auslassbearbeitung und 2-3 anderen Tricks ... Soll für die Strasse sein... original 49cc Kopf: in die Laufbahn eingelassen zum zentrieren: und mit Oring anstatt der originalen 0,5mm Kodi: Weitere Bilder von der Zylinderbearbeitung folgen....
  12. dolittle
    Ich würde da mal einen gekühlten Kopf versuchen....
  13. dolittle
    Danke. Eine Umschlüsselung gibt's nicht zufällig?
  14. dolittle
    Ich versuche es nochmals dir zu erklären: Meine Dichtung ist die gleiche wie deine Dichtung. Es ist die Dichtung die beim Polini SE original dabei ist. Sie ist sauber angepasst ans Gehäuse! Mehr nicht! Mach das mal bei deiner....
  15. dolittle
    Ja sehe ich ja auch so. Drum meinte ich ja mal das Gehäuse zu machen... Nur dann lässt sich das vernünftig sagen ob der Drehschieber dicht macht bzw. KEIN Spalt bleibt...
  16. dolittle
    Mach mal Motor zu.... So passt das immer mit nur der großen Hälfte....
  17. dolittle
    Die Aludichtung da oben auf dem Bild ist die originale Polini SE Dichtung die dabei war, klar nachträglich sauber ans Gehäuse angepasst.... Wie man es halt so üblicherweise macht...
  18. dolittle
    Naja, das Gewinde der Kurbelwelle ist mit Sicherheit nicht Güte 8.8.... Hat jemand eine Abgabe aus dem Werkstatt-Handbuch? Ich hätte jetzt gemeint mal was von 30-32Nm irgendwo gehört zu haben Schraubensicherung kommt bei mir immer ein Tropfen drauf
  19. dolittle
    Die Tage kommen dann noch mehr Infos... Vorab soviel:
  20. dolittle
    Hat jemand das offizielle Drehmoment für die M8 Kupplungsmutter auf der Kurbelwelle bei der Ciao? Für normale Monokupplung
  21. dolittle
    Erklär mal bitte warum? Umgekehrt verhält es sich nämlich so, macht man etwas mehr Öl rein werden Stossdämpfer etwas härter... wir reden hier natürlich von so 3-5ml... Bei mir hat es zumindest funktioniert... Der Versuch mit 5W bzw. 7,5W war deutlich, zu hart
  22. dolittle
    Frage zu den Schwingarmen für die Ciao, sind da alle gleich, egal welches Modell? Höre immer wieder 24mm bzw. 28mm, oder ist das nur bezogen auf die Federn? Ich bräuchte Ersatz für eine C24! Welche Schwingarmen genau brauche ich? Hat jemand ein Link? Danke und Gruß
  23. dolittle
    Ja, erzähl mal..... Kurbelwelle dreht ohne Probleme? Drehschieber dicht? Dann hast Glück gehabt
  24. dolittle
    Ja dann zeig halt wenn du fertig bist wie du es gelöst hast. Wie gesagt da ist ne fiese Kante... Und das nur An-Fasen weiß ich nicht ob das was bringt
  25. dolittle
    Steck mal ne Welle und Lager rein....
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