dolittle

Dann würde ich wenn Zeit und Muse vorhanden, akribisch beide genauer unter die Lupe nehmen. Irgendwo muss der eine ja ein Defekt haben... Sowas für sich selbst herausfinden, bringt einem einen ungeheuren Erfahrungswert

Na, sehen Sie... Manchmal ist es doch ganz einfach den Fehler zu finden. Und auch ganz wichtig wie oben schon erwähnt, IMMER nur ein Teil tauschen/ersetzen, sonst dreht man sich im Kreis... Sind das denn beide originale Dellortos oder irgend ein Klon?

Danke. Ist die Schräge Kante unten bei deinem Schieber auch von Hand nachträglich geschliffen? Oder ist das ein saubere Guss?

Und wo kommt der Sirri rein? Direkt ins Lager? Oring ist klar, aussen am Lagerring

Das ist ja auch ne geile Lösung.

Fahre das selbe Motorsetup wie du, also SE, Malossi 46,5, AMT002-Welle, mit Gianelli OP. Düse war ich schon bei 88er. Ich denke das pendelt sich bei einer 84-86er ein, mit Pinasco Luftfilter...

Du kannst auch eine von der Vespa 50 nehmen. Sieht deine so aus? Zündspule für Vespa 50 R/Revival/S 2°/Special/SR/SS/90/R/SS/100/125PV, 29,50 €Zündspule für Vespa 50 R/Revival/S 2°/Special/SR/SS/90/R/...Zündspule für Vespa 50 R/Revival/S 2°/Special/SR/SS/90/R/SS/100/125PV/VNB6T/GT/GTR/Super/TS/150 VBB2T2°/GL 2°/Sprint/V/Super/P125-150X/P150S

Vielleicht einfach nur den Vergaser kurz tauschen...

Was war denn mit der Schwimmerkammer? Bei mir ist die dicht? Ich habe nur den Benzinanschluss durch ein originalen ersetzt. Hat deutlich mehr Durchmesser/Durchfluss. Filtersieb lasse ich grundsätzlich immer weg, da externer Filter montiert Versuch mal den Pinasco Luftfilter, bei mir läuft das damit am besten

Reicht denn dann die Spritzufuhr von einem EINZELN 25er Vergaser überhaupt aus?

Gibts mit dem Luftfilter keine Probleme? Den MARCHALD saugt es ein... Behaupte jetzt mal das es der selbe Hersteller ist...

Achwas echt? Das mit dem Schieber ist mir bewusst, habs ja im eigenen SHA/SHB Topic beschrieben mit div. Links zu anderen Quellen. Ich fahre das Ciao eh nur Überland und nicht in der Stadt, also immer so 1/2-3/4 Schieber mit 65-70kmh... Da sollte die Bedüsung sprich Luftversorgung eher von Interesse sein wie unten rum... Ist eh Mono und hat zu kämpfen bis mal auf Drehzahl... Tatsächlich aber ist der Motor mit dem Spaco 13.13er mit LLG Schraube unten rum besser angefahren, kein sprotzen und kotzen.... Konnte 5min im Stand laufen und dann sauber losfahren... mit dem Pinasco muss man erstmal ein paar Mal freiblasen... Der Pinasco 16er bringt halt deutlich was ab mittlere Drehzahlen bis nach oben, laut Popometer... Ideal wäre ein 16.16er gewesen mit LLG Schraube, das Pinasco das nicht umgesetzt hat ist wirklich schade... Warum meinst du das ich nach Bildern von DEINEM Schieber im 16.16er Pinasco gefragt habe? Warst noch immer nicht in der Werkstatt?! Nene, da muss schon mit viel Luftdurchsatz gefahren werden, ergo Pinasco Luftfilter. Im übrigen, das Sniper Video, da wird der Prüfstandsvergleich sogar ganz ohne Filter am 16.16er gefahren... Ich kann das aber durchaus auch mal mit dem Malossi Luftfilter probieren.... @polinist Und du? Bringst du auch mal erFAHRungen?

Wieso das? Erklär mal.. Eine Airbox bzw. Luftfilter sollte auf gar keinen Fall Leistung/Luft einbremsen, bzw. idealerweise sollte die Leistung mit und ohne Luftfilter gleich sein... Der Pinasco Luftfilter ist dafür gemacht... Lief schon auf dem 13.13er besser als der Malossi

Musste auf 88er Düse hoch, allerdings ist dann das Standgas bis Halbgas ordentlich zu fett. Muss schauen ob ich einen andren Schieber bekomme, bzw. den verbauten nacharbeiten...wie man es macht ist ja bekannt. Der Vergaser macht was er soll, allerdings ein paar Änderungen machen müssen damit er am Übergang zum Ansaugstutzen NICHT undicht ist.. (Motor ging aus wenn man Bremsenreiniger aufgespürt hat)... Sowas prüft der SNIPER nicht!

Und dann auch noch Edelstahl.... Ich würde da normal hohe 10.9er reinbauen und wenns M8 sind mit 25-30Nm anziehen, Tropfen Loctite Mittelfest drauf...

Wer fährt den Vergaser auch noch? Und kann berichten?

Und welche Scheibenbremse genau ist das jetzt?. Link?

Heute mal erste Fahrt mit dem Pinasco SHA 16 mit 16mm Pinasco Ansaugstutzen und zugehörigem Luftfilter gemacht. Sonst nichts am Setup geändert Läuft in allen Lagen deutlich besser als ein 13.13er, braucht aber auch deutlich mehr Benzin bei einer 84er Düse...

Hat jemand noch einen Schrottrahmen abzugeben? Bitte PM. DANKE

Kühlerschläuche sind aber definitiv nicht so stabil wie Hochdruckschläuche, obwohl beide Faser verstärkt bzw. Gewebeeinlagen aufweisen...

Spannungsregler hat erstmal nix damit zu tun. Zündkerze, CDI, in der Reihenfolge würde ich vorgehen

Ich glaube das war nur bei der ersten Quattrini Charge so, erinnere mich das jemand hier direkt vom Max Ersatz bekommen hätte und diese Ansaugstutzen scheinen nicht einzureissen...

Der sieht aus obigem Winkel zweiteilig aus.... und kürzer als alle anderen auch. Bin gespannt

Welcher ist der im oberen Bild in der Mitte?

Dann verstehe ichs nicht. Ist das ein besonderes 200er Gehäuse? Habs grad mit einem SIL verglichen, fällt mir nix auf...