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dolittle

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Alle Inhalte von dolittle

  1. dolittle
    Must BGM nehmen....
  2. dolittle
    Hier geht's lang.... Siehe letzter Beitrag
  3. dolittle
    Vespa darf also nicht?
  4. dolittle
    TS1, JL-KRP3 und 35TMX..... oder nicht mehr aktuell? Zumindest der Standspruch der letzen Dekaden...
  5. dolittle
    In welchen Dicken gibt es die Motorhälftendichtung? 0,3mm(original Polini) und 0,5mm wären ideal...
  6. dolittle
    Ist die Flucht zwischen Vario vorne und Wandler hinten gewährleistet? Was ist das für ein Riemen? Ich würde nur gezackte Riemen verwenden....
  7. dolittle
    Vespa dürfen auch?
  8. dolittle
    Für Vespa auch?
  9. dolittle
    Finde es grad nicht bei soviel Seiten, was zieht die Sonde nochmal an Strom bzw. Watt bei Sondenheizung an? Und wenn Heizung nicht heizt? Also mit Controller/Anzeige meine ich, dürfte ja nicht so viel Unterschied zu den jeweiligen Controllern sein... Danke
  10. dolittle
    Ansonsten frisst sich halt die Kette in das Plastik des Spanners... Whyn interessierts? Ist ein Verschleißteil ebenso wie die Kette, Ritzel, Sprocket usw...
  11. dolittle
    Naja, das Gewicht der Rollen beeinflusst ja das Schaltmoment wann die Vario vorne anfängt aufzumachen.... Das sollte eigentlich dann sein wenn das maximale, bzw. kurz davor, Drehmoment erreicht ist. Dann ist die Beschleunigung am besten und dauert auch am längsten an.... Was ja das Ziel ist von einer Variomatik. Die GDF dabei immer so weich wie möglich und so hart wie nötig... Ich fang da immer mit ziemlich leichten Rollen an und beobachte wie das Schaltverhalten ist. Zu lange Beschleunigung ohne dann Zuwachs an Geschwindigkeit deutet auf zu leichte Rollen.... zu schwere Rollen, bemerkt man an einem hörbaren und fühlbaren Drehzahlloch....
  12. dolittle
    Versuch mal ne 66er
  13. dolittle
    Welcher Polini Zylinder? Welche Düse im 13er? Ist um einiges wichtiger wie der Rest deiner Angaben....
  14. dolittle
    Was genau ist mit gepanzert gemeint? Und wo?
  15. dolittle
    Bin mal auf deine ersten Fahreindrücke gespannt
  16. dolittle
    @polinist Sind das gekürzte original Federn oder die etwas härteren gelben Pinasco?
  17. dolittle
    Ah OK, und hat das noch ein minimum an Dämpfung/Federung dann? Oder schlägt das dann gleich bei jedem kleinen Schlagloch an den Kotflügel innen? Welcher Luftdruck im Reifen vorne?
  18. dolittle
    Um wieviel hast du die Federn vorne gekürzt?
  19. dolittle
    Du alter Spengler.....
  20. dolittle
    Ich frage mich eh wie die raus sollen.... Sind die nicht mit eingegossen?
  21. dolittle
    Wenn das Bild vergrößerst wirst du den Einstich/Nut für den Anti-Rattel-Ring erkennen. Der Einstich/Nut geht zum Teil durch die Bohrung für die Bolzen. Ist nun der Ring in seiner Nut, kann die Scheibe sich zwar axial bewegen, Rasselt aber nicht auf den Bolzen selber, da der Ring da eine Vorspannung gewährleistet....
  22. dolittle
    Und wie war das nun mit den Bolzen?
  23. dolittle
    Welche Buchse soll denn rein? Messing oder Kunststoff?
  24. dolittle
    Ja die Bildchen gibt es hier zigfach...
  25. dolittle
    Kannst du mich da mal aus dem Spiel lassen, bitte! Bei Kupplungen hast du ja immer DIE Antwort parat, zwar immer die gleiche, weil sie ja aus deiner Maschine fällt... Insofern bist du da schon der richtige Ansprechpartner...
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