dolittle

Welcher kleine externe Akku wird von euch vorgeschlagen zu verwenden, wenn man mit ein AFR nur mal fix ans Moped dran will zum Vergaser einstellen? Sollte so 2h reichen und darf dann wieder geladen werden. Eher nen Lipo oder reicht da auch ein guter NiCd oder NiMh? Und wie gross, also Ah, sollte er haben? Danke

Gibt's eigentlich schon Kurven?

Ist der Flansch, nicht etwas zu lange? Der Kopf der Sonde sollte eigentlich schon etwas weiter in den Topf reichen...

Hi, soweit ich weiss gibt es keinen Zündnocken mit 2-4° Versetzung. Was es sicher gibt ist ein Keil/Halbmond mit 2-4° Versatz. Der neue, massive Malossikopf ist um einiges besser als der alte, sowohl was die Wäremeabgabe betrifft, wie auch bzgl. Verzug. 100%ig dicht (bei 3 Stehbolzen) wird er wahrscheinlich nur wenn du ein Oring verwendest, dazu muss natürlich nachträglich eine Oringnut eingedreht werden.

Was heisst das jetzt alles in einfachen Worten? An der T5 hat der BGM Regler ja auch nicht sauber gearbeitet... Ist nun der BGM Regler das Problem (eventuell defekt?) oder macht die BGM ZGP die Krätsche?

@Ewald-R Ewald, heisst das also im Klartext, wenn eine DUCATI/SIL/BGM Zündgrundplatte ca. 80W AC liefert, und auch das wohl nur ab höheren Drehzahlen, dann wären bei 10% ca. auch nur 8W am DC Ausgang vom AC/DC Kombi-Regler zur Verfügung um die Batterie zu laden (und etwaige Verbraucher die daran direkt hängen zu versorgen?) Hab ich das so richtig verstanden?

Ah OK, wusste ich nicht, eben nur das Wössner eigentlich alle Kolben mit C-Clips ausstattet, zumindest seit längerem.

War/ist die Lince original ein AC-Model, oder doch DC vom Kabelbaum her?

Das müsste doch deutlich höher sein... eher mal doppelt so viel...

Wössner legt eigentlich schon immer C-Clips zu ihren Kolben... Wie kommen da also dann G-Clipse zu dem BFA-Kolben/Kit vom Arne?

Wie hast du jetzt diese 3V gemessen? Parallel zur 12V35W Birne während sie leuchtet?

Hat jetzt echt KEINER eine Meinung dazu? Es heisst ja, zumindest beim KOSO Wideband AFR ca. 200-250mm vom Zylinderflansch, sollte man die Lambdasonde montieren. Hat jemand andere Vorgaben von seinem Controller bzw. Hersteller? Danke

Häng doch einfach mal am DC Ausgang eine 12V35W Birne als Last dran (ohne Batterie), mal schauen ob und wie hell sie leuchtet... Nicht das der DC Ausgang am Regler Lastabhängig ist... Wäre jetzt auf die schnelle das einfachste ums zu prüfen...

Keine damit Erfahrung oder einen Tipp?

Am Stehbolzen direkt finde ich jetzt nicht so toll, lieber ne M4 Gewinde direkt ins Alu und da den Sensor rein.

Aber wichtiger wäre dann wohl ein EGT. Mit der Zylinderkopftemperatur kann man jetzt nicht soviel deuten...

Direkt am Zündkerzengewind hatte ich msl so um die 175-185°C. Bei dem gleichen Malossi Zylinderkopf für Ciao. Deine Werte könnten also durchaus realistisch sein, und ok wie ich finde

Einmal um die Kurbelwelle alles neu machen, Welle inklusive.... Lager, Sirris usw...

Was hast du eigentlich vor? Geht es dir um die Kühlung bzw. thermische Sicherheit? Weil das gebe es dann noch andere Optionen... Eventuell sogar bessere...

Ist fürn Ciao Moped mit Malossi One 4P komplett Motor mit allen pipapo

An welcher Stelle würde man bei solch einem Auspuff am besten die Lambdasonde montieren? Vorne in den ca. 350mm langen Krümmer mit nur 25mm Durchmesser oder eher in den ersten Konus (200mm Länge) Ich tendiere dazu, platztechnisch, die Sonde kurz vorm Konus zu verbauen. Spricht was dagegen? Wäre eigentlich genug Abstand dann, damit Frischgase nicht beeinflussen.

Wenn das Relais unten bei Batterie irgendwo ist, geht das klar. Dann muss halt das lange mitgelieferte Versorgungskabel, das ich ja jetzt nicht verwende weil eben Blackbox im Lenkkopf ist, hoch zum Tacho. Grad egal. Relais wollte ich aber eigentlich in den Lebkopf rein, weil von dort es einfacher ist, Licht, Hupe, Blinker und sonstige Verbraucher anzuschließen.... Mal schauen wie ichs am Ende mache.

Top. Ich glaube aber das diese Art von Gummis die du da verwendet hast, nicht lange halten werden. Wenns das Material ist das ich hatte, dann löst sich das mit der Zeit auf, wenn Benzin dran kommt....

Naja, muss man halt vom Zündschloss oben, runter mit einer Leitung an Blackbox und dann wieder hoch mit der mitgelieferten Leitung....

Da hast du ja auch Recht. Mir gehen halt diese 5V nicht aus dem Kopf, und warum das grad bei den SIP Tachos für BlechVespa bzw. Lambretta unbedingt so sollte.....