dolittle

Ich ich habe das obere Lenkkopflager nachgezogen, weils es nur da was zum anziehen gibt. Das untere wird natürlich dadurch mitangezogen.

Ja logisch, so ist ja auch normal. Beim @Dullbohrerhörte sich seine Frage an als ob ich NUR das obere und nicht das untere mit, angezogen hätte....

Verstehe die Frage nicht. Wenn du mir erklärst wie ich das untere Lenkkopflager anziehen kann, denke ich darüber nach....

Gute, gebrauchte DL Gabeln gibt's ab und an hier und bei Kleinanzeigen. Wo genau ist die krumm? Eigentlich lässt sich sowas richten!? Macht der Jockey, soviel ich weiß...

Das Pleullager gibt's nicht nur beim Richard Tayler von GT... SUCH nach Kolbenbolzenlager 16-2x-XX

Die müssten ok sein, da vor ca. 2000km alle Verschleißteile an der Gabel/Forklinks neu gemacht wurden... Schaue ich mir trotzdem an. Wie es aussieht ist das untere Lenkkopflager das Problem, hat wohl Spiel. Oben ist ok. Aber wird wohl noch alles ab Werk sein, also alt und bestimmt verschlissen... Das obere Lenkkopflager hatte ich schonmal nachgezogen... Werde wohl über den Winter die Gabel revidieren müssen und ein neues Lenkkopflager verbauen ... Gibts es Erfahrungen mit dem SIP Schrägrollenlenkopflagerkit? Ist immer ausverkauft.... Also muss das wohl oft verkauft worden sein. Wer kann was dazu sagen?

Ja, schon, aber so wie ichs prüfen konnte gehen die nie auf Block. Also noch genug Federweg. Mir gings eher darum, weil ich das Problem mit unruhigen Fahrwerksverhalten, gefühlsmäßig von vorne her kommend, irgendwie nicht richtig in den Griff bekomme. Wollte das ausschließen bevor ich mich an das Lenkkopflager mache, obs von der Dämpferposition herkommen kann. Sind auf softeste Stellung und original Lince Gabelfedern. Öl im Dämpfer wurde laut SCK mit korrekter Ölmenge und Viskosität befüllt.

Macht es der Dämpferfunktion etwas aus, wenn ich ihn so montieren, sprich die Kolbenstange ist ca. 3-4cm schon eingefahren? Möchte ungerne die originalen oberen Stossdämpferhalter an der Lince entfernen!

Heisst das, man muss bei PLX in der App jedes Mal das Handy neu verbinden/koppeln mit dem BT Adapter? Oder was meinst du genau mit "Taste zum Verbinden drücken"? Reicht es nicht wenn du die PLX App öffnest, dass das System dann gleich einsatzbereit ist? Wie hast du die Spannungsversorgung gelöst? Direkt an Fahrzeugbatterie dann oder über nen externen kleinen Akku (wenn ja welcher? Lipo-Akku oder was)? Ein paar Bilder von dem ganzen wäre toll. Danke

Ich möchte das AFR in diesem Falle, nicht fest und dauerhaft montieren, also quasi nur zum abstimmen. Dafür halte ich so ein System ideal.... Ansonsten kenne ich kein anderes, ausser das PLX, aber das ist seit langem nicht lieferbar, fraglich ob überhaupt je wieder...

Welcher genau, es gibt zwei... Der kleine, oder grosse mit Ladekontrolle? Wem man über VAPE Regler spricht sollte man die Rxxx Nummer immer mit angeben, dann weiss jeder was genau gemeint ist...

Kennt den Controller jemand oder sogar verbaut? https://www.mft-shop.de/pe-wideband-o2-controller-kit-inkl.-app/?number=SW91100# PLX hat ja schon länger das BT Link Gedöns nicht auf Lager....

Welches Topic?

Welches Topic?

Ich frag mich eh woher die Bezeichnung kommt... oder was sie bedeuten soll. Sieht tatsächlich dem TSR EVO bzw. PipeDesign sehr ähnlich... Ein direkter Vergleich wäre interessant, oder gibt es den schon anhand von Kurven?

Für Ladekontrollleuchte müsste der Regler eine extra Leitung haben... Welcher Regler ist verbaut?

Was soll eine Motorlaufkontollleuchte sein?

Kann das jemand mal nachbauen? Würde ich verbauen wollen.

Prost! Lecker Bier! Wo genau bist du?

Wie ist das gemeint? Welche äussere Hülse? Die welche im "Ohr" am Gehäuse eingepresst wird? Die ist für gewöhnlich immer kürzer als das Gehäuse an der Stelle. Oder meinst du die Hülse durch welche der Motorbolzen geht? Die innere Hülse durch die der Motorbolzen geht MUSS ja am Konus anliegen, bzw. wird beim anziehen der Muttern sowieso gegen den Konus gedrückt... Sonst hat das System ja keinen Sinn, oder liege ich da falsch?

Wie ist das gemeint? Lidolsheim ist doch alles aus Stahl... Alu ist da nix

Der Stealweasel aus England, hat das mit dem Lüra und Konus in einem seiner zahlreichen YouTube Videos ziemlich geil erklärt, berechnet und durch exerziert. Bringt definitiv mehr Volumenstrom und somit Kühlung

Wenn du bei 125cc bleiben möchtest und das mit einem Lambrettazylinder, dann musst schon tief in die Trickkiste greifen um da Leistung raus zuholen, wenn richtig gemacht und mit Reso, grosser Vergaser usw, sind 10PS+ möglich... Das allerdings, geht dann nur über ordentlich Drehzahl.... Motorrevision mit Lagern, Sirri, andere Übersetzung usw. dann eh nötig... Glaube nicht dass du das suchst... Ich werfe mal die "Schwabenconversion" in den Raum, vielleicht eher was... allerdings mit 200cc...

Der Kopf muss mächtig undicht gewesen sein, so wie die Dichtungfläche am Zylinder aussieht. Oder Oringe nicht dicht... Egal, beides kacke...

PLC Corse Silentblöcke, die Grünen sind weicher als die Orangen? Oder umgekehrt? Danke