dolittle

Hallo Gert, anbei Dellorto Liste für den PHBG 17,5AD / R2585 Wie du sehen kannst ist dieser Vergaser trotz AN Zerstäuber für 2 Takter vorgesehen und nutzbar....

Hi, wie ichs oben schon erwähnt habe, AN Zerstäuber sind eigentlich bzw. grundsätzlich für 4 Takter, so wie AU für 2 Takter sind. So auch in den Verwendungslisten von Dellorto die hier vor mir liegen (schön nach Moped Hersteller und Model aufgelistet). Allerdings gibt's aber auch PHBGs die obwohl mit AN ausgeliefert, an 2 Taktern verwendet werden. Das liegt daran das der Hersteller das so vorgibt. zB. Aprilia hat bei den letzen RS125 zum Teil 4 Takt Zerstäuber drin (HN & HM)... und das bei den VHS-Vergaser u.a. wegen Emissionsausstoss usw.... Mal das Topic als Vorlage lesen: Im Grunde kannst jeden Vergaser mit AN Zerstäuber gut zum laufen bringen, mit viel testerei.... und tauscherei... Mit AU klappt es meisten auf Anhieb... HD und Nadel anpassen reicht meist Edit fragt welche Rxxxx Nummer der Vergaser denn hat?

Gibts da einen Link dazu, wo man die hier bekommen kann? Wäre super. Danke

Was war es am Ende?

V2 hat Oring, früher nicht...

Sieht für mich jetzt aus der Perspektive nicht wirklich ZU mager aus.... Ist das Kerzenbild nach einer Fahrt unter Last? Oder im Stand? Weil du ja schreibst du siehst ne Flamme bei Schieber voll auf... Flamme kann ich nicht grad irgendwie nicht vorstellen was du damit meinst

Welche QS, wie hoch ist die Verdichtung? Wenn nicht bekannt könntest nur zur Probe mal ne Kodi mit 0,2mm rein machen und einfach mal fahren... Aber auch nur wenn sicher ist das ZZP passt!

Du kannst jetzt natürlich so nicht mehr aus der Nummer raus, aber klar ist ja wohl das die Verbrennung in deinen Motor wohl nicht wirklich gesund ist. Deine Sache nun, ob du auf Ratschläge hörst, oder ob du weiter meinst alles wäre so wie es sich gehört und soll... Edit meint das Gewinde sieht aus wie wenn ne Langgewindekerze in einem Kurzgewindekopf gefahren worden ist....

Ne 8er ist vielleicht immer noch zu kalt... 7er würde wohl vollkommen ausreichen. Silberelektrode muss auch nicht wirklich sein... Auf Rennstrecke von mir aus... Ich weiss echt nicht wie manche Leute immer wieder auf solchen Wärmewert bei Kerzenwahl kommen, Herstellervorgabe kann ich mir in diesem Fall auch nicht wirklich vorstellen...

Vom Gehäuse verschlossen ja, aber nicht von den Kolbenfenstern... Wenn du ein Polini SE Gehäuse verwenden möchtest, dann würde ich die Boosterports im Zylinder aufs SE anpassen/öffnen...

Wenn das jetzt son Miniboostport wäre würde ich dir Recht geben das die in Verbindung mit den Kolbenfenstern nur zum kühlen des Kolbenbolzenlager da sind.... Allerdings sind die in ihrer Dimension/Querschnittfläche zum Teil so gross wie die Überströmerfenster selbst. Insofern bin ich der Meinung das sie NICHT nur dazu da sind das Kolbenbolzenlager zu kühlen/schmieren. Ich würde schon sagen das die Boostports z.B beim DR Evo 63cc, Malossi New Edition 2020, Pinasco Evoten, u.a. schon als Überströmer fungieren... Es gibt allerdings Leute die sagen wenn man die Boostkanäle im Block weiter als im Zylinder, nach unten öffnet, verliert man "Vorkompression" besser gesagt Druck/Drehmoment von unten raus... Das Video oben zeigt eigentlich genau das was ich oben geschrieben habe mit dem Drehmomentverlust unten rum, ist für mich aber nicht wirklich aussagekräftig

Um das mal zu klären.....

Der ist sicherlich nicht wirklich groß, allerdings wenn die Kanäle schon im Block sind, warum nicht dann am Zylinder auch machen? Wenns ein Originaler Block ist, würde ich mir das auch sparen...

Das ist auch vollkommen richtig was ich da geschrieben habe...

Na dann, mach deine Erfahrung und teile uns gerne mit wie das mit 0,85mn QS läuft... Das Foto vom Kopf, das du gelöscht hast, zeigte eindeutig Anzeichen von Detonationen, auf Grund der QS von 0,85mm! Bzgl. Verdichtung, gehe ich davon aus das dein Quattrinikopf (meine Erfahrungen aus mehreren Köpfen), wenn er original ist, auf der sicheren Seite ist... Und bzgl. das nicht honen können von Nicasil, wo genau hab ich das so geschrieben?

Ich hake mal nach.... Meine Antwort steht oben, was genau meintest du?

Das Motul 710 hat einen relativ hohen Flammpunkt, ob das jetzt ideal ist für jeden Motor glaube ich nicht

Mal die Nadel ein Clip weiter unten und nochmal die gleiche Teststrecke abfahren, ggf HD auf 94 und Clip wieder in die jetzige Stellung Ansonsten, wenn du keine Vollgasorgien fährst, würde ich das so lassen... Sieht für mich gut aus, wenn überhaupt nur ein Tick zu mager

Naja, es gibt als Kolbenringpins halt auch spezielle Stifte (Kerbstifte), eben die die mache Kolbenhersteller verwenden, die an einem Ende, also das welches in den Kolben "eingeschlagen wird", nicht glatt sondern mit Kerben versehen sind. Die heben 99%ig wenn ordentlich gemacht.

Was genau meinst du? Das sich eine Alu Spacer nicht um die Hälfte seiner Dicke, setzt? Oder das ne QS von nur 0,85mm fürn Strassenmoped nicht ideal ist....?

Das lohnt immer

Nimm einen 0,5mm Alu Spacer als Fussdichtung. 0,85mm QS ist deutlich zu eng für ein Strassenmoped...

Versuch mal 25er ND

Hat jemand die Simonini Kupplungsglocke mit der dazu gelieferten Buchse montiert? Wie gehört das verbaut? Original sind nach den Nadellagen ja 3 Scheiben drin und der Sicherungsring. Muss das zusätzlich noch bei der Simonini Kupplungsglocke verbaut werden? Dann macht die mitgelieferte Buchse ja Null Sinn......

Wenn der DR 50cc gut gemacht ist, auch die korrekte QS ei gestellt ist, läuft der gut und gerne 55-60kmh. Am besten mit einem Giannelli OP oder Sito Plus, und nicht zu lange übersetzen. Der Auslass ist ziemlich rechteckig, würde ihn leicht verrunden, bwz. trapezförmig machen (oben breiter). Nicht weiter als 66-68% Sehnenmass! Dann läuft das echt gut!