dolittle
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Fährt man das generell ohne untere Kettenführung?
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Zumindest bei obigen beiden von mir sind die Überströmhöhen i. O. Allerdings hatte ich schon einen da war es ähnlich wie auf der Portmap, Überströmer völlig unsymmetrisch...
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Was wirklich unschön und Nacharbeit bedarf am SIL ist der Einlass.
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und ist von den Überströmer her deutlich kleiner, Auslass ist eh klar. Macht ja einen Stage4 ja zum Stage4, Auslasszeiten um die ~168°
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Schon klar.... ein einfaches Ja hätte genügt. Ich lese jetzt auch nicht 3 Topics, Ich reduziere es mal aufs wesentliche, Leistung und gleichzeitig leise passt halt nicht zusammen... Das war aber irgendwie schon inmerso, und die Eierlegende Wollmichsau, gibt's halt nicht... Deswegen mein Videolink oben, die Avanti Xbox ist deutlich lauter als die BGM v4, generiert aber auch mehr Leistung Hier mal ein richtiger Vergleich: https://www.scootering.com/scootering-classics-lambretta-clubman-dyno-test-series-part-1/ https://www.scootering.com/scootering-classics-lambretta-clubman-dyno-test-series-part-2/ https://www.scootering.com/scootering-classics-lambretta-clubman-dyno-test-series-part-3/ https://www.scootering.com/scootering-classics-clubman-test-part-4/
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Nr3. heisst bei dir die grüne Kurve?
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also besser?
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Stimmt
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Hab jetzt mal Abgüsse beider Zylinder gemacht, ist fast doppelt soviel ÜberströmerVolumen bei dem einen, im Vergleich zum anderen. Ich denke das obwohl beide SIL OVP waren, der eine nicht wirklich die AF-, also AF-Rayspeed, - Kopie bzw. indische Gussformkopie des damals von AF gelieferten Wideportzylinders ist.... Warte gerade noch Antwort von AF ab... Edith meint: vielleicht erklärt das warum bei machem der SIL Stage4 wirklich gut läuft und ordentlich Leistung hat und bei anderen eben nicht. Der spanische SX200 Zylinder ist da nochmals anderst
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Und was sagst jetzt? Alleine Länge loift.... Im Vergleich zur SF neben an Viel Spaß damit!Habe jetzt die Sport in TL drauf. Muss sagen, sind ok für das Geld. Profil gefällt ebenso wie der Grip, allerdings bleibt abzuwarten wie sie im Nassen verhalten.Na dann ist das mal ein richtiger Fortschritt.... und was fürn Charakter soll dabei erhalten bleiben... Viel Spaß mit der Suche nach einen ordentlichen Polrad für Kontaktzündung Nimm am besten die DANSI, die sind richtig gut....@Werner Amort willst sagen du hast ne 6V Kontakt-ZGP neu gewickelt damit sie 12V hat? Aus Spass an der Freude oder weil du es kannst? Ich meine ich hätte halt komplett auf elektronische ZGP 12V gewechselt. Warum macht man sowas? Und dann noch an GP/DL. OK, wenns ne Kurbelwelle mit kleinen Konus gewesen wäre, würde ichs irgendwie noch verstehen.....Also, meine Info wäre das SIP da ca. um die X Dutzend oder mehr Tachos für Lammy verkauft hat, Reklamation bzgl. o.g. Defekten, wenn sie denn tatsächlich aufgetreten sind, wurden anstandslos und kulant ersetzt. Meine 4 laufen ohne Probleme, fahre aber logischerweise nicht zig 1000 km mit jedem Fahrzeug... wie auchSonst heisst es ja immer... Muss man dafür jetzt nen extra Topic eröffnen, für so ne kurze Technikfrage.... Ne schon klar warum...Achso, die Information hast ja nicht oben erwähnt. Gibt da diverse Meinungen dazu... und Lektüre Kolben in UT, Kolbenfenster mittig im Einlass, wäre jetzt eine Meinung Eine andere überhaupt keine Kolbenfenster und ein Bogen unten am Kolbenfenster.... Kommt auf den Kolben drauf an..... welcher soll es denn sein? Die Info fehlt auch....Es gibt zwei RT Kolben.... Früh und spät... Welchen meinst?indischer SIP Tacho?Im Veranstaltungskalender auf der offiziellen Cheb Seite ist noch nix vorgemerkt.... Wie sicher ist der Termin 5/6.09.2020?Wie geht das bei 10 Federn wenn man zwischen jeder eine weglässt? Ich meine, so macht man das halt. Kann ja sein das du wirklich 2 direkt nebeneinander hast.....Sicher? Guten Morgen!Ich finde diese 170° Bögen nicht wirklich vorteilhaft. Zu viel Reibung. Hab schon gerissene Gaszüge und durchgescheuerte Bögen gesehen.... Geht's sich nicht aus mit einem 90° Bogen und anders verlegen?Lösung? Faster Master Flow von OMG?
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