dolittle
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Kannst mal die 3 Nummer durchgeben? Ich kenn von der Aprilia Climber nur die PVL Zündung, ist ne komplett andere CDI. MINARELLI G30 ist m. E. die selbe Zündgrundplatte und CDI wie Derbi SENDA... sprich mit 32399010 Ebenso die Rimini Zündung x806, Ducati FIREFLY, nutzt oberen Stator mit der 32399010 CDI, 12V-90W-Zündung, bissel wenig Leistung wie ich finde....
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Natürlich gibt es unterschiedliche CDIs im selben DUCATI Gehäuse.... rote, blaue, weiße, schwarze... was weisst doch selbst welche Nummer hat sie denn? 32398112, das wäre die richtige die 32399010, zB, benötigt mehr Startdrehzahl um einen ordentlichen Zündfunkten zu generieren, kann unter Umständen mit kicken also nicht so toll sein. Und ja sie hat definitiv eine leicht andere Zündzeitpunkt wenn direkt mit der andren verglichen Was der scumandy oben schreib ist völlig richtig
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Dein Versuchsaufbau ist jetzt ohne Kabelbaum, Steckverbindungen, Verbraucher, Zündschloss usw. Heisst im Umkehrschluss wenn mehr wie ca. 1mA Leerlauf Strom fließt, mit eingebauter Batterie und o.g. Regler, ist irgendwo was faul und man kann mit Krichströme rechnen....
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Ich glaube mittlerweile auch das obige Aussage stimmt Wer fährt AC und hat Probleme, wer DC? ICH 2x DC, bisher keine Probleme
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Ja OK, wenig Luftspalt macht ja Sinn, aber 1mm sollte das dann schon sein. Und 1mm Unrundheit durch zB Welle, sollte doch vorab bemerkt werden. Beim FOX Schaden war ja vorab nix auffälliges. Und die Riefen sehen mehr als 1-2mm aus.
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Stimmt
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Ich habe beide hier liegen. Sind definitiv gleich. Allerdings wurde beim SS225cc Kolben ja mehrfach was geändert, seit 2015. Der ist gleich https://www.scooter-center.com/de/kolben-casa-performance/rlc-x7-ss225-lambretta-d-3331980 Ob der gleich ist, kann ich nicht beurteilen... .... mit Wegfall der roten CNC Köpfe und Einführung der Radialen Guss Köpfe wurde auch der Kolben geändert
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Welcher Kolbendom hat ne andere Form im Vergleich zu welchen Kolben?
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@Schmied Wie sieht es aus? Hast was in Erfahrung bringen können?
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Ist an der Lince verbaut ab Werk, schaden kanns nicht
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Wieso? Könnten die Nadeln einlaufen, wenn sie rechts und links aus dem Pleul Auge rausschauen? Also ein Standard 115mm Pleul von RD400 was ja schon immer verwendet wurde, ist oben nur 15mm breit. Da schauen die Nadeln schon immer raus, noch nie Verschleiß daran ersehen können.
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Wieviel ist den genug bei dir?
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Bei dir ist die Antidive-Stange ja direkt an der oberen Stossdämpferbefestigung angeschlagen. Geht sich wohl aus. Wenn ich aber ne LTH oder Dirty Scheibenbremse montiere geht die Antidive-Stange doch mehr in die waagerechte, und muss komplett zwischen Reifen und Gabelholm durch. Wenn man jetzt davon ausgeht das die Stange ein Flacheisen mit 6-8mm ist, sollte es ebenfalls sich ausgehen. Allerdings muss die Befestigung der Stang am Gabelholm komplett anderst ausgeführt sein als der klemmbare Knochen bei LTH/Dirty. Wahrscheinlich läuft es auf ein Winkelstück hinaus, das direkt an den Gabelholm geschweißt wird, aus. Wir werden sehen obs geht.
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Nö, aber oben wird ja auch von nichtlesbarkeit bei Sonneneinstrahlung gesprochen... mehrmals Sind ja zwei komplett verschiedene Symptome.... Die Frage ist wieso gesagt wird das da im Tacho selber ne Batterie drin ist? Für was eigentlich? Um Tachostände und Máximas zu speichern? Oder für was?
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Hab das mal grob zusammengebaut, wird eng damit zwischen Reifen und Gabelholm durch zukommen mit der Antidive-Stange.. Der Antidive-Stange-Halter den ich hier habe ist so nicht verwendbar.
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Nur zur Info, dass man die Display-Helligkeit, bzw. Kontrast, am SIP 2.0 einstellen kann, weiss man(n)? Diesbezüglich hat sich die letzten 3 Seite hier, keiner geäußert.... nicht mal in Erwägung gezogen... EDIT: nix
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Auch so einfach zu verbauen wie im Video gezeigt?
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@M210 Du hast keine Ahnung was ich alles weiß oder nicht weiß, ist mir aber auch egal.
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@gravedigger So wie ich es sehe, benötigt es eine andere Antidive-Stange als herkömmlich, etwas länger und abgekröpft um am Stossdämpfer vorbei zu kommen
