dolittle
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Das Innenleben vom Tacho ist doch Modellunspezifisch.....
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Schon mal daran gedacht die einfachste und zugleich zielführenste Möglichkeit in Betracht zu ziehen? Spritzulauf am TMX35 auf die gegenüber liegende Seite verlegen? Das geht!
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Interessant wäre die Zerstäuber/Nadelkombi... Welche ist es? AQ265/...?
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Bilder von der Elektrik sehen für mich ok aus, alles komplett soweit ichs sehe und korrekt angeschlossen. Auch das wichtige grün/gelbe Massekabel vom Block an die linke Strebe ist vorhanden. Wenn der Regler ca. 12,8-13,7V an die Batterie liefert, gemessen an angeschlossener, funktionierender Batterie, ist soweit alles ok seitens der Motoplat Lima Edit: beim Rainer wirkt der Rose von gestern noch nach....
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Hui, nicht mehr JL-KRP3 Road? Nein Blinker ist CEV 195 196 ist Licht, Hupe usw Mach mal bitte Bilder ohne Seitenhauben damit man die Elektrik sehen kann, nicht das da rumgebastelt wurde. Kommt das Fahrzeug so direkt aus España, oder hier schon gefahren worden? Edit: der vorhande Lichtschaltergehäuse ist ein LEONELLI, leider für ein anderes Modell, trotzdem aufheben.... wird gesucht des öfteren
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Das hier ist nur was für Herren Edit: Edit2:
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Na sicher doch.... Deswegen Spalterei
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Wo ist das Problem? Mattig-Felgen gehören zu OPEL wie BORBET zu MB? WAS du meinst sind ATS..... und ATS ist nunmal OPEL und VW! Also dein Vergleich da oben ist völlig falsch, sinnfrei und zeugt von Null Ahnung.
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und nochmals 3 Monate zuvor.... eingebaut
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.....oder doch nicht
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Hast du jetzt einen....
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Gefährliche Aussage und im übrigen ne Unterstellung. Ich würde mit solchen Aussagen vorsichtig sein, vor allen Dingen wenn du selber überhaupt nicht involvierst bist.... Weil deiner läuft ja, auch im Standgas....
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Noch ein Unterschied bei obigen beiden SIL 200cc: Der mit den voluminösen Überströmern und den typischen Einkerbungen an der obersten Kühlrippe, hat auch deutlich mehr Fleisch am Auslassflansch:
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Der Vape A70S-3 hat „nur“ 100Watt.... nicht 110W nicht 120W und auch keine 180W
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Weil mit den jetzigen Steuerzeiten, 122/145/168° ein 25er völlig ausreichend ist, wie ich finde. 28 VHST hab ich schon liegen und wurde auch schon kurzzeitig gefahren, ohne merklichen Leistungsgewinn
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Interessant wäre jetzt wirklich mal eine Aussage über SIL 200cc Zylinder die kürzlich erst erworben wurden. Wie kommen die daher? Edit ergänzt noch: laut div. Kanälen soll wohl UNI einen Zylinder raus bringen, obs die Gussformen von SIL sind, bleibt abzuwarten
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Habe ich teilweise so umgesetzt am SIL für meine Lince. Muss meinem Vorredner zustimmen, läßt sich wunderbar fahren, hat irgendwie immer Leistung, auch wenns nicht wirklich viel ist, ca. 15-17PS, und Kraft untenraus. Fahre das jetzt mit JL-KRP1, 25er Dellorto, langes SX200 Getriebe, AF-Mammoth Kopf. Auslasszeit ist immer noch 168°. Möchte dann auf 175-180° hoch und mal den JL-KRP3 probieren, den ich hier noch über habe. Eventuell auch mal ein TSR als Vergleich
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Fährt man das generell ohne untere Kettenführung?
