dolittle
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@gravedigger So wie ich es sehe, benötigt es eine andere Antidive-Stange als herkömmlich, etwas länger und abgekröpft um am Stossdämpfer vorbei zu kommen
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Das wäre zu einfach.... Aber ich schau die mir mal an, eventuell kann man was adaptieren
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Mit welcher Welle, ich denke die ist schon verbaut, möchtest du den CP-Meteor Kolben denn vereinen? Ich behaupte nämlich weiter, das der CP-METEOR Kolben von seinen Gewicht her, ziemlich genau auf die CP-x9 Kurbelwelle abgestimmt ist... Nur so nebenbei Wie Rainer oben schrieb, ist der TS-Meteor wohl am Ende der geeignetere Kolben für den ollen TS1. Leg ihm das jetzt mal so aus.
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Ich behaupte, ja Logische Erklärung, die deiner Frage Sinn gibt, ob der Tino Sacchi Meteor Monza Kolben gleich dem CP-Meteor ist, und was du aus der SIP Produktbeschreibung herausliest, müsste es ja 3 verschiedene Köpfe geben... 1: Meteor TS 2: Meteor CP 3: TS1 angepasst 1=2 Edit: für M210, das hat nix mit Mathe zu tun, also 1=2.... Falls es für dich nicht plausibel ist...
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Das der 15049200 perfekt zum CP-Meteor Kolben passt ist klar... Das der 15049100 ein bearbeiteter CP-Kopf für den TS1-Asso-Kolben ist, ist auch klar. Mehr steht da nicht Der erste Absatz hat dich halt verwirrt.... weil eigentlich müsste da stehen: wenn man den CP Kolben im TS1 verwenden möchte muss man halt auch den zugehörigen CP-Zylinderkopf verwenden....
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Der Conti-Twist wurde hier aber des öfteren sehr gelobt, zugegebenermaßen ist er auch schon ein paar Tage zu haben... Ob neues immer besser ist?
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Lies die Produktbeschreibung nochmals genau durch.... Der CP-Kopf gibt es schon immer für dem CP-Meteor-Kolben.... Neu, (eigentlich schon etwas älter) ist das es den CP-Kopf nun auch für TS1-Asso-Kolbendome gibt....
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Er auch
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Auf jeden Fall hat er nicht den TS1-Asso Kolbendom. Ob der allerdings den selben Kolbendom wie der Monza-Kolben hat.... Was sagt den CP dazu, kurze Email wird eigentlich immer schnell beantwortet. Passt der Monza Kolben in A nicht in den TS1 von den Pins her? Ich würde meinen ja, sind doch nur weiter auseinander wegen den 2 Boostports... Edit: 2 Posts writer oben hattest du dich doch schon entschieden...
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Schön das du dich, obwohl du mich auf Ignore hast und es jeden Tag aufs neue hier jedem User und in allen Topics wiederholst, erinnerst. Ja, hab ich drin, funktioniert einwandfrei. Allerdings würde ich mir heute eine Innovate oder ne andere einbauen. Kosten weniger und können mehr...
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Ich weiß nicht ob die spanische Air-/Toolbox jetzt vom Volumen größer ist als das Lince-Osterei (Luftfilterkasten), aber ich denke das da trotzdem zuwenig Luftdurchsatz für ein 28er besteht. Rainer hat wohl hier irgendwo geschrieben das 28er kein Problem wäre.... Warum bauest die Air-/Toolbox nicht um, gibt genug Bildmaterial hier. Kann verstehen wann man nicht zwangsläufig auf den Toolraum verzichten möchte.
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Zurück zum ursprünglichen Thema, ich möchte ja ne Antidive-Scheibenbremse montieren, ne LTH oder Dirty. Wie könnte man da den Halter für die Antidive-Stange auslegen? Sehe da das größte Problem, diesen ordentlich am Gabelholm zu befestigen da der Stossdämpfer ja direkt dahinter liegt. Vielleicht mal ein Tip vom @gravediggeroder sonst jemand der sich da konstruktiv auskennt....
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Du meist farblich, ja stimmt. Ist aber auch der einzige Unterschied. Da wird wohl Bitubo Änderungen vorgenommen haben, wie auch beim hinteren Stoßdämpfer. Denn gabs es mit roter Feder, Chromfeder und ganz in schwarz glaube Ich. Bei meinem oben habe ich nur nicht die Feder vorgespannt.
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Hier mal Bilder von einem Kollegen aus Spanien: Und hier mal montiert an ner normalen Lammygabel.... @M210 ... an ne normale Lammygabel gehören sie nicht hin Ich denke es ist offensichtlich warum und für jeden erkennbar, ausser für dich Ist das jetzt plausibel genug für dich?
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Naja, auf normale Forklink-Stossdämpferbolzen passen sie nicht ohne Modifikation, auf Vijay direkt wie Topf auf Deckel. Ich brauchs nicht schriftlich. Warum musst du immer alles irgendwo nachlesen können? Verstehe ich nicht. Und die Vijay-Forklinks sind anderst, also speziell, ja...
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Die Bitubo Stossdämpfer sind gebraucht, lag kein Gutachten bei...
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Hallo Werner, man kann die oben abgebildete Stoßdämpfer, wenn man die internen Federn an der Gabel weglässt, natürlich auch auch an ne normale Lammygabel montieren. Soll schon gemacht worden sein. Allerdings ist das untere, gespreizte Stossdämpferauge eben für die speziellen Vijay Mk2 Forklinks gemacht.
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Mein TSR kam ohne Motorhalter, ist auch gebraucht. Welcher ist den nun der richtige Motorhalter? Die ich habe vom JL sind irgendwie zu kurz, sprich die Löcher in der Befestigungslasche am TSR sind gut und gerne 2-3cm weiter in Fahrtrichtung. Muss ich mir jetzt selber einen Motorhalter aus 6mm Stahl schnitzen oder bekomm ich sowas fertig? Danke
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Die Motor-Silentblocks... Was hast den da vor? Giesst dir die aus PU selber? Der steckt falsch rum drin... Tank? Mach dir irgendwelchen rein von einem anderen Moped, oder willst die Lammy soweit original aufbauten?
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Das reicht genau für nix... Gib mir mal den Durchmesser des Lima, und Anzahl der Magnete im Polrad, per PN. Da gibt's bestimmt ne Lösung...
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@lukulus Sehr Geiles Projekt, mit viel Arbeit und Hirnschmalz! Die Lima hat aber nicht mehr als 75W, oder?
