dolittle
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von dolittle
-
Hast dich eigentlich schon für einen bestimmten Auspuff entschieden? Hat ja keiner das Gegenteil behauptet das das LI nicht eng abgestuft ist. Brauchts aber eigentlich bei einem Drehmoment starken Motor nicht wirklich. Allerdings sind10Ps Vorresoleistung ootb deutlich mehr als mach TS1. UND natürlich wenn du kein SX200 hast, brauchts das auch nicht nehmen. Du hattest ja Zweifel und ich eine eigene Meinung, was der Harald nicht hat und natürlich immer aufspringt, ist klar, was anders hat er ja nicht drauf. Und wenn der Rainer lesen würde, hätte er anderst geantwortet. Edit: den M210 den ich damals mit SILENTBox aufgebaut hatte, war mit SX200 Getriebe.... Lief und läuft immer noch toll.. und den langen vierten, bzw. den Sprung 3/4 packt der locker... Viel Spass beim 16er Ritzelwechsel, alle sagen wir alle 3000km, kannst gleich mit dem Reifenwechsel verbinden
-
-
-
Das hauptsächliche Problem bei der ganzen Sache ist, ist das die Lager um die 12-15mm dick sind oben und unten, also 24-30mm. Das gibt das Gabel Rohr fast nicht her. Oben ist es kein Problem das 30x48x13 unterzubringen, unten wirds schon komplizierter, zumal es benötigt wird das 35x55x14 auf 36mm zu schleifen. Dann ist es immer noch 14mm hoch. Allerdings muss unten nicht wirklich eins rein, lose Kugeln unten und nur oben ein Schrägwalzenlager bringt schon einiges an Stabilität und Spurtreue...
-
dolittle antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ganz schön Resonanzlänge.... Für was ist der angedacht?
-
Das scheint bei dir System zu haben...
-
Also ich lese einmal 349€ und 359€.... Aber wahrscheinlich hab ICH Tomaten auf den Augen, also nicht du
-
-
-
Hier wurde auch schon gefragt
-
Doch mir ist das schon aufgefallen, auch das dieses Pleul im Vergleich zu anderen die in schwarzen Mec. EUR eingebaut sind, auch unten Schmierschlitze hat. Ob das Pitting ist, ist am Foto schwer zu erkennen. Hab ich so auch noch nicht gesehen. Das hier haben für gewöhnlich VESPA Pleuel, eventuell ist es eins da 110mm Lang
-
Ich machs aus 2,5-3mm Flacheisen, dann hebt es.
-
Wenn du dir son Koso mal genauer anschaust wirst sehen, dass das Anzeigegerät 2-fach Gummi gelagert ist, an dem lags also nicht.
-
Naja ist ja kein wirklicher Ausfall, trotzdem ärgerlich das es ewig hebt und dann einfach so bricht. Mache das Ding neu aus 2,5-3mm.
-
Irgendwie ist immer was... Hat bisher 3000km gehalten
-
Danke für deinen Beitrag. Ja der spanische SX200 Zylinder ist definitiv anderst am Auslass. Auch die Überströmzeiten sind etwas niedriger als beim SIL. Vom Guss her aber deutlich besser. Gute Basis, wenn man den Auslass auf 175-180° und mit 60er Welle fährt. Dann steigen die Überströmzeit. Hab hier noch zwei Kawasaki 210cc Convercions von MB, liegen die mit einen spanischen SX200 Zylinder verwirklicht wurden.
-
Pass auf wenn du den Randstein runter fährst.... Das bleibt hängen... möglicherweise
-
Und wenn wir schon dabei sind, obwohl es hier 5x nicht reingehört, ich habe je ein AF, SIL und bgm Polrad mit einer herkömmlichen Motoplat-Lima zum laufen gebracht, mittels neuer Zündträgerplatte.... 1mm Luft zwischen Polrad-Magneten und Stator... funzt einwandfrei. Ein spezielles Polrad wird also nicht benötigt....
-
-
-
-
@lukulus Machst du das weil du es kannst, bzw. weil du willst, gibt ja Kupplungen zu hauf.... @T5Rainer Fängst du jetzt auch schon an das WICHTIGE einfach zu überlesen, steht doch oben das gespacert werden muss...
-
-
-
Selbst wenn du dich entscheiden solltest dem Motor mehr Leistung zu gönnen.... auch das packt die Motoplat, und wenn doch mal nen Stator nichtreparabel defekt ist... Für eine Vape bekommst 3 Motoplat Limas... Offtopic: Ich hab hier eine Motoplat liegen von einem Ligier-Auto... Mit Zündverstellung und 250W... Kompatibel ohne was zu ändern. Falls es irgendwen interessiert, und nicht weil ich die Limaleistung benötige, sondern weils mich interessiert, was es von Motoplat gab was für die Lince von Vorteil wäre...
