dolittle
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Na er schreibt doch im Fragetopic, das der IST-Zustand deutlich mehr ist/abweicht von den Standardwerten..... die da nun bei GG und bei 66-70mm so um die 10-12/100 sein sollten, meinetwegen auch bis zu 14/100... Ich verstehe seine Frage so, ob der Wiseco mehr benötigt in GG, wenn ja wieviel?
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Also spiel die Krümmerlänge halt doch ne wichtige Rolle, sagte ich oben schon @Werner Amort Wie um Himmelswillen hast die PX-Box an die Lammy bekommen? Schneidet ja am besten ab... bzw. gar nicht so schlecht ab. Alleine die Idee....
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Bin mir nicht ganz sicher ob ich das hier irgendwo gelesen habe, aber die Wisecos haben in GG-Zylinder gerne etwas mehr Laufspiel als die bekannten 12/100 bei einen Gusskolben im GG-Zylinder. Im kalten Zustand hört sichs bald schlimm an mit dem Geklappere, wenn Motor warm ist, sollte es weg sein. Seit dem neuen Update spuckt die Suche alte Topics irgendwie nicht mehr aus....
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Ja was denn nun? Krümmer und Diffusor sind gleich bei v4 und jetzigen Proto (BBS)......
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Klar, mit geänderter Krümmer-Länge und/oder anderem Diffusorwinkel/-länge Bei Box ohne morz Aufwand halt nur mit Krümmerlänge
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@ScooterCenter Heiko Fehler passieren jedem, trotz allem sollte doch ein Diagramm mit allen Kurvenläufen möglich sein.... Das kann eigentlich jede P4-Software... Der Übersichtlichkeit wegen wäre es interessant...
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Ahnungslos..... Und Spass dabei...
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@Champ Dachte ich mir das du den GT meinst, deswegen fragte ich ja was du mit GG meinst. Ob jetzt BGM mit Membrane oder GT mit Membrane macht wohl kein grossen Unterschied bzgl. Kurven Charakteristik, wobei der BGM 225cc im Test deutlich weit entfernt ist von 32Nm...und ich glaube jetzt nicht das dass wegen den 15/25cc herrührt, die der GT 240/250 mehr hat... 8Nm mehr ist schon ne Ansage Wenn die BBS tatsächlich so abliefert und dann auch noch relativ leise ist... wärs ja wohl die Eierlegende Wollmichsau. Bin gespannt Edit: Ein Test mit dem GT und dem BBS Proto wäre mega...
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Was genau meinst du mit Grauguss Motor? Kolbengesteuert, zB GG-Conversion, SIL Stage4 usw. oder nen GT-Zylinder mit Membrane (ist ja auch GG)?
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Hast du den Flyscreen bei dir liegen? Könntest du ein paar Masse nehmen?
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Ok Danke. Fahre im Moment auf einer GG-Conversion 18x47 mit indischem Getriebe. Sollte also gut gehen mit der Pinasco-Nebenwelle, ggf. vorne dann mit 19er. Müsste passen, oder?
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Bei um die 320°C maximale Temperaturbeständigkeit, kann ich mir obiges nicht wirklich vorstellen....
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Hast du dann vorne auf 19er Ritzel ketten müssen? Mit 18x47 GP-standard würde es ja etwas kurz ausfallen im 4..... Bei welchen Motoren hast es verbaut? Das der SSR damit kein Problem hat ist auch klar.
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Fährt jemand die enggestufte PINASCO Nebenwelle mit indischen Gangrädern und könnte was zum Gangsprung sagen? Am Getriebe-Rechner sieht das ja alles schön aus, aber wie fährt es sich? Zahneingriff ohne hacken?
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Genau, nennt man Marktsondierung. Ist normal und üblich, dir nicht bekannt?
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2x GP/DL für mich, über @Marty McFly
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Ist halt definitiv ein Wiedererkennugsmerkmal, bei die schwatten steht ja och BiSchiEm druf
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Rethorische Fragen, wo die Antwort gleich im selben Satz enthalten ist, sind doof....
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Auch mir fehlen die Worte. Du wirst mir fehlen. Mein Beileid an die Angehörigen. RIP
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Haja, sauber. Preis mit ca. 45€ ist ok. Hab grad mit einem Marine-Online Händler gesprochen, die beziehen die alle von einem Großhändler der aus Taiwan beliefert wird. Da lassen so ziemlich alle eh produzieren, ausser jetzt mal die Amis. Dürfe von der Qualität also ok sein, der Onlinehändler hat bisher keine Reklamationen, ok ist jetzt auch kein Massenprodukt, so seine Aussage. Hab mir eins besorgt
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Kannst du richten lassen für um die 100-150€..... oder mehr Obs sichs lohnt ist was anderes.... Aber, da auch an dem Tannenbaum der Konus trägt, also die Verbindung aufnimmt und nicht der Keil, würde ichs so verbauen. Hat ja bisher auch gehalten, oder? Besorg dir eine Neue
