dolittle
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Das ist kein bekanntes und schon gar nicht Dellorto spezifisches Problem.....
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Kannst dir selber ausrechnen
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Packe das mal hier rein.... Weiss jemand ob der 66mm Mugello Kolben die gleich Domhöhe hat wie ein AF RB20 66mm Kolben? Hat jemand die exakte Masse? Dankeschön
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Was für eine Kodi hast du beim letzten Lauf drin?
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Sehe ich auch so. Interessanter Vergleich, weiter so mit deinem Vorhaben bzgl. Einlasszeit erhöhen beim Kolben kürzen Wenn der Kolben NICHT gelocht ist und Einlass OHNE Boostport ist, dann ist der MembranASS, meiner Meinung nach, eh hinfällig.... Strömungsungünstig sowieso....
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Schwarz MB 30mm Ass, rot MembranAss ohne Membran???
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Was soll denn die Membrane bei solch zahmen Steuerzeiten tun, ausser im Weg stehen... Kolben gelocht? Mit/ohne Boostport? Was genau heisst Auslass etwas nach oben gezogen? 2mm können gut und gerne mal 5°-7° sein...
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Abschreiben oder nachblabbern ist sooo doof...
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Das war jetzt aber schon zig mal..... Das grössere Mischrohr, also das 264, macht im allgemeinen alles fetter, im gesamten NadelBereich...
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@Morris @Blue Baron Ja so war es gemeint. Danke
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@Blue Baron Wenn die Drehrichtung der Bremstrommel entgegen dem Uhrzeigersinn ist, dann ist die auflaufende Bremsbacke, die pinkene? Also immer vom Bremsnocken ausgesehen muss man das mit der auflaufenden Bremsbacke betrachten?
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Glaub ich, der fährt ja auch, und macht nicht alles vom Style abhängig.....
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Die Polradmuttern sind aber tippitoppi. Der kann was!
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Welcher ist denn gemeint?
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Da sind die Gegenhalter am Ständer selbst, die dann auf die Rahmentraverse aufliegen, im falschen Winkel angeschweisst worden.....
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Ok, Alex Der Simonini ist ein Klon vom Piaggio TPH/SKR 125 Zylinder, abgesehen davon das es ein Fremdzylinder ist der ein eigenes Gehäuse benötigt. Brauchen all deine genannten TS1-Klone nicht. Abgesehen davon finde ich das es für Lammy in den letzen Jahren ordentlich Optionen für jedermanns Geschmack gibt... Ob nun Kolbengesteuert oder Membran... Ist für jeden was da. Nun wieder On Topic
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@Stampede Sind die letzen Neuentwicklung der letzten 20 Jahre, also nach TS1, an dir vorüber gegangen? Ohne Wertigkeit der Simone jetzt... Weil dein Beitrag liest sich so, wie wenn nach TS1 lang nix neues, gutes, haltbares auf den Markt gekommen wäre und dann plötzlich die Simone....
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Neue Saison, neue Reifen....? Eventuell könnte jeder mal so schreiben was er in 2020 gefahren hat, vorne und hinten, und wie das Fahrgefühl und die Laufleistung war.... und wenn nicht zufrieden war, kurzes Warum? Hab Oktober 2020 für TÜV, Conti Twist, (vorne 3.50-10 hinten 100/90-10 auf Widerim) neu montiert. Ich weiß das der Conti Twist im Nassen nicht der beste ist, bzw. man dann mit Bedacht die Kurven nehmen sollte. Kaum Kilometer bisher, bin gespannt...
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Braucht es den beim Hubraum der Simone so extrem viel Vorresoleistung? Das Mehr an Hubraum ggü. 200-225cc sollte doch das ausbügeln, oder? @FalkR Super, wäre cool wenns dazu Prüfstandsläufe bzw. Vergleiche geben würde.
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@FalkR Wird dein Auspuff eventuell auch mit einem anderen Motorsetup, zB TS1 oder GG, auf dem Prüfstand laufen? So als Vergleich zum TSR-EVO, aber nicht auf Simone eben.
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OK, weiss nicht ob du das im SS200/225 Topic verfolgt hast, das die roten CNC Köpfe Problem gemacht haben. Dachte deswegen wurde der RADIALE Kopf, also gegossen, von CP raus gebracht... Wie alt ist das SS225 kit, meine wann gekauft? Das mit der Benzinpumpe würde ich eh bei jedem Vergaser ab 35mm machen, da kann schon mal der Schwimmerstand in extremsituationen etwas runter gehen. Grad bei Dellortos. Das ist ein 39,5mm oder?
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Ist das der rote CNC Kopf mit dem es mal Probleme gab? Der wird doch nicht mehr mit dem SS225 ausgeliefert, oder?
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Was für Motorsetup ist das jetzt? SS225cc?
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@Champ Reicht dir meine Erklärung zu deiner Frage bzgl Einpresstiefe?
