dolittle

Es gibt sogar 2 Nebelwellen, kurzer 3+4, kurzer 4

Oder so. Kurz mal ne alte Jacke drunter stopfen wurde schneller gehen...

Eben. Beim KOSO steht nix dabei, deswegen gehe ich davon aus das eine Kalibrierung nicht nötig ist. Bei Sondenwechsel wird es wohl auch automatisch kalibriert wenn erstes Mal aufheizt. So glaube ich zumindest

Welche Sitzbank hast du denn grad drauf? Die originale Toast? Kannst du mal eine andere versuchen? Die originale hat schon ordentlich Hohlraum.... Vielleicht hilft das Oder zumindest mal irgendwas in den Hohlraum unter die Sitzbank legen ohne das Ansaugloch zu verschließen

OK, wusste ich so nicht. Allerdings steht halt bei AFRs mit 4.2 meisten was von Kalibrierung dabei und bei 4.9 eben nicht. Bei dem KOSO, welcher auch eine 4.9 verwendet steht nix von Kalibrierung, beim AEM von Kollege ebenfalls mit 4.9 auch nix.... Der Koso benötigt ja zB. ca 10s wenn man ihn anschaltet zum aufheizen, sieht man schön am Display da er hoch zählt... .. dann zeigt er direkt AFR an, wenn Motor aus ist so um die 14,7...vielleicht ist die Kalibrierung damit abgedeckt... Wenn nicht wie dann Kalibrieren?

Geht wohl noch ne Weile....

Ich höre kein dröhnen, eigentlich nur einen sauber laufenden 2dagter.... Ein bisschen mehr Drehzahl und Leistung dürfte noch Anliegen, ist aber ein anderes Thema..... Ist die noch original 150cc?

Mit deiner Antwort oben denke ich mir meinen Teil.... Ich sage dir nur dass wenn du die ZGP voll auf Anschlag im Uhrzeigersinn drehst, du weit unter 19° bist.... Rest ist dein Ding Eins sollte dir ja bisher auf gefallen sein, der Schrauber vor dir an der Karre, war jetzt nicht so doll der Könner, machs besser. Viel Spaß weiterhin

Eins noch was mir aufgefallen ist, auf wieviel ist denn die Zündung geblitzt? Die ZGP ist voll auf Uhrzeigersinn gestellt, das dürften deutlich weniger wie 18-19° sein.... PWK Vergaser wurde ja schon auf anderen Bildern gezeigt, was für Zylinder ist da drauf?

Mag sein das sie Software im MTXL das noch benötigt, laut BOSCH Datenblatt ist die Abstinenz von Kalibrierung genau das der Vorteil der LSU 4.9 Kann man nachlesen

Ja richtig, nur Sprit und Öl..... Und da solls dann klemmen? Hier passt doch was nicht.... Weisse Kerze?

Ist jetzt eher ein Gemischproblem, wenn sie nicht grad neu ist....

Kurzes Feedback D26 auch probiert und im Vergleich zu D29 besser, bei Volllast natürlich zu fett, viel zu fett.... Die Tage ist es hier extrem wärmer geworden und D26 war nicht fahrbar. Wieder D29 rein, jetzt passt es. Danke nochmals an @Spiderdust

Der Klemmer war bei Vollgas, oder Volllast?

Zuviele Fragen auf ein Mal, aber trotzdem ein paar Antworten... KOSO für 2Takter gibst immer noch, kostet halt deutlich mehr als andere. Falls es hilft, fahre ich selber und hat mich nie im Stich gelassen, erst letztens ohne AFR hätte ich nie bemerken können das ein extremes Abmagern und das bei Resoeinstieg kurz nach 1/2 Schieber stattfindet. GEFÄHRLICH! Das KOSO AFR funktioniert einwandfrei, reaktionsschnell, wasserdicht usw. KOSO eben LSU 4.9 Vorteil gegenüber 4.2 ist auch klar, keine Kalibrierung nötig. Wenn du eine 4.2 Kalibrieren musst dann gib es Vorgaben vom Hersteller. EGT und AFR gibt's soweit ich weiss nicht zusammen, hat wohl Marketing Gründe. Allerdings macht es auch nicht wirklich Sinn beides an einem Gerät abzulesen, weils eigentlich zwei verschiedene Wege sind um am Ende das selbe Ergebnis anzuzeigen, zu fett oder zu mager... Wobei AFR das Gemisch deutlicher darstellt als EGT Kosten für 4.9 und 4.2 Sonden mittlerweile gleich günstig. Sonde sollte 10° nach oben stehen, wegen Kondenswasser, nicht nach unten.... Zu den diversen Rundinstrumenten: Ist wie alles, Geschmacksache, ich persönlich mag da eher Digital, bei Drehzahlmesser aber lieber Zeiger.... Innovate hatte wohl mal Probleme, liegt aber ne Weile her. Ich habe andere Teile von Innovate die funktionieren einwandfrei.... PLX ist ziemlich geil, innovativ und auch ziemlich bekannt... Vielleicht hilft es zur Entscheidungsfindung

Gibts einen anderen für Lince mit 2 Schaltern am Lenkkopf? Ich glaube du machst echt Scherze Im übrigen, wenn dein gebastelter Kabelbaum nicht exakt so aussieht, wird womöglich nix wirklich funktionieren..... Kannst du mal die FIN durchgeben? Die letzen 2-3 kannst ja Xen, dann sollte man genauer wissen was das fürn Moped ist...

Lambretta Club Deutschland, unter Downloads und Schältpläne zu finden..... Auch das sagte man dir schon, so ziemlich am Anfang als du danach gefragt hattest....

Ja, der VAPE würde gehen. Allerdings bist du weit von 110W Limaleistung entfernt wenn du die vorhandene ZGP auf Massefrei umbaust. Mit Schaltplan meine ich den "richtigen" DC Linceschaltplan mit 2 Schaltern am Lenkkopf, nicht deine beide oben, vom Sticky..... Hast du diesen?

Dann hast du mich wohl missverstanden und alles ist geklärt und gut soweit.

Alleine diese Frage von dir impliziert das du genau weißt was zu tun ist und da du dich vorab eingelesen hast unterstelle ich dir das obige Frage und die mit dem Mittelabgriff, nachdem dir gesagt worden ist das der Schaltplan von Motoelek dir nicht weiterhilft, rein Rethorisch und völlig deplatziert ist... Richtigen Schaltplan hast mittlerweile oder brauchst einen direkten Link? Gesagt wurde wo er zu finden ist. Es wurde auch gesagt das 2x AC Blinkerrelais genötigt werden wenn du den AC Schaltplan nehmen würdest.... Deine Antwort war ZGP und Kabelbaum Wechseln sind keine Option.... Hast du dir die Zeit genommen meinen ersten Link zu verfolgen und zu lesen? Glaube ich nicht.

Lies mein Beitrag diesbezüglich nochmals genau und die davor bzgl "Massefreie" ZGP und dann erkläre bitte allen hier was deine Frage bzgl. Mittelabgriff daraufhin soll, und dann noch gegen Masse?

Du hast mehr als korrekte Antworten von mir zu deinen Fragen bekommen, sogar vorab Dinge die du nicht wusstest, und Sachen die sich grad raus gestellt haben, was hat das mit überheblichkeit zu tun? Nix. Nix für ungut, ich bin raus.

Und man hat dir gleich gesagt, was zu tun wäre.... Egal bei so viel Beratungsresitenz bin ich raus. Viel Glück, gibt ja auch andere hier die Helfen können...

Ja mach mal

Ja ist original Lince wegen dem "S", steht für Spain