dolittle

OK, Danke. Kannst du noch bitte bei der Gelegenheit deine Bedüsung vom PHBL 25 kurz nennen... Also wie du ihn fährst. Hab grad echte Probleme meinen bei Resoeinstieg bei 1/2 Schieber nicht zu sehr abmagern zu lassen... Irgendwie zeigt mir das AFR dann immer Werte um 17 an wenn ich das Gas bei 1/2 stehen lasse... Auspuff ist ein JL-KRP1 Danke

Wie lange hast du gebraucht um den Kopf im 3-Backen-Futter einigermaßen rundlaufend gespannt zu bekommen.... Zumal an den Kühlrippen gespannt... Du geiler Typ du...

NGK 8 oder 9 fürn Stage4-5 mit Resopuff?

Ist halt ein hausgemachtes Problem um nicht zu sagen ein elitäres... Bei Vespa sind die Jungs halt entspannter, zumindest keine Neider und schon gar nicht so überheblich... Ist ja jetzt nicht so, daß einige von drüben mal hier rein geschnuppert haben und wirklich ernsthaft und liebevoll aufgenommen worden sind...

@Spiderdust D29 verbaut, auf clip 2 Besserung bei 1/2 und Resoeinstieg, bei clip 3 noch besser.... Aber hält man dann bei Resoeinstieg auf 1/2 magert es immer noch ab so auf 19 AFR.... Im 3/4 Gang so beim cruisen bei etwas mehr als 1/2 Schieber immer noch leichtes abmagern um/bei 16-18 AFR.... Versuche jetzt 4.clip an D29 D26 wäre glaube ich ideal bei 1/2 Schieber, fettet früher an genau wie D29, ist aber etwas dünner ab 1/2 und somit fetter.... Fazit für mich, der JL-KRP1 mags gerne etwas fetter bei Resoeinstieg! Werde berichten

@leichtzumerken Grundsätzlich würde ich dir ja Recht geben, hast du aber nicht, denn was meinst wie viele hier neben Lammy und noch weiter neben an bei Piascho, nen Plastikbomber für sich und die Hausfrau haben, zum täglich zur Arbeitfahren... Als RA oder Bankdirektor, also die Elite, möchte man nicht nach Sprit stinken und dreckige Hände haben wenn man auf Arbeit geht.....

Andere Länder, andere Sitten, andere Geschmäcker, andere Rollerfahrerkultur. Deutschland ist nicht der Mittelpunkt und keine Macht in dem Bereich... Da gibt's ganz andere Länder die um einiges mehr am Rollermarktanteil haben. Aber ist schön zu lesen wie jedes Mal aufs neue wieder und immer die selbe Elite sich auch die Automaten-Lammy einschließt.... Irgendwie sollte man meinen das dass langsam aber sicher durch ist, oder?

Mach ich, bis D29 da ist. Ist das grundsätzlich so das bei Resobeginn ein deutliches Abmagern passiert? Hab jetzt echt schon einige LammyMotoren gemacht, allerdings mit deutlich größeren Vergasern, 30-35mm Dellos und Mikunis TMX, da ist mir so ein extremes abmagern trotz AFR, nie aufgefallen. Ok, mag sein das die Grundbedüsung am PHBL 25 BS, jetzt zufällig grad wirklich schon Richtung ZU mager bei 1/2 Schieber und Resobeginn ist. Wie oben gesagt, wäre es ohne AFR nicht bemerkbar und hörbar gewesen... bis es dann mal klemmt...

Mit Taper meinst du den konischen Teil? Ja ist 2mm länger bei D29 zu D22. Hab sie bestellt. Eine grössere ND würde nicht helfen bei D22? Jetzt 55er drin.

Hab das mal jetzt mit Markierungen am Gasgriff etwas genauer eingrenzen können. Jetzt mit D22, Clip 3. von oben, was keine Änderung brachte. Da die D29 zur Spitze hin dicker ist als die D22, also 1,80mm zu 1,40mm, bezweifle ich das die D29 das Problem kuriert. Eventuell AQ266, anstatt jetzt AQ264? Das rapide und sprunghafte Abmagern beginnt bei etwa 1/2 Schieberöffnung und IMMER bei Resobeginn. Ist natürlich nur sichtbar am AFR wenn man langsam den Schieber öffnet und dann bei 1/2 hält... Wenn man die Gänge durchbeschleunigt wird das Abmager nicht sichtbar....

Ich würde das so nicht prüfen.... Da wäre mir zu viele mögliche Fehler drin. Mach alle losen Gangrädern drauf und montiere die Getriebeplatte. Ebenso Hauptwelle mit Konus und Trommel. Erst wenn alles fest an seiner Stelle sitzt, würde ich da schauen wo was klemmt....

Welcher 300cc 2T KTM Zylinder soll das bitte sein mit 117,4° Einlasszeit? Edit nach genauerem Betrachten: Achso, das ist die Überströmerzeit... Ok.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/nebenwelle-zahnradsatz-z-12-14-17-19-getriebe-benelli_22430580?q=Lambretta Hier mal was fürs SX200 Getriebe.... schön kurzer 4.

Stimmt alles was du sagst. Hätte ich kein AFR dran, dann hätte ichs wohl auch nicht bemerkt, das der Motor abmagert ab 1/2, weil irgendwie schlechter oder anderst läuft er ja nicht, bzw. man fährt selten konstant mit 1/2 Schieber wenn man halt fährt. Spricht wohl dafür das ein AFR doch Sinn macht.... Ich versuche die D29, grad weil du gesagt hast mit Reso wohl besser, und gib dir ne Rückmeldung. Danke Scheint ja so das sonst niemand weder den Vergaser noch das Setup fährt oder gefahren ist, klar die Herren lesen hier auch nicht...

Stage4 Lambretta mit JL-KRP1 Aber in dem Bereich wo das abmagern statt findet, also kurz nach Schieber, so 1/8-1/4, arbeitet die Nadel doch kaum, bzw, sind die 2,5mm noch voll im Mischrohr. Aber wenn du meist die D29 läuft besser, bestell ich die. Die meisten, bzw. was ich hier an Posts finden konnte haben halt D22 bei Stage4 mit PHBL, allerdings auch mit Clubman...

PHBL 25 BS HD 108 ND 55 Nadel D22 2.clip v.o. Zerstäuber AQ264 Schieber 40 SNV 200 LL-Gemisch-Schraube 1,5 Umdrehungen raus von ganz zu. Problem, im Schiebebetrieb bzw. langsames dahinrollen im 2/3 Gang bei 1/4-1/2 Schieber soweit alles ok bei 12,5-13,5 AFR und bei dann langsamen Öffnen vom Schieber bei/ab 1/2, magert es laut AFR extrem ab (bis 22). Wird sofort wieder fetter wenn man Schieber schließt und gleich wieder mehr als 1/2 Gas gibt und Motor weiter hochdrehen lässt.... Irgendwie aber auch nicht immer, sprich wenn man im 2/3 Gang fährt bei mehr als 1/2 - 3/4 Schieberstellung tritt das abmagern nicht auf. Vollast noch zu fett, da 4takten. Ist das jetzt eher die ND zu klein, oder Nadel bzw. LL-Gemischeinstellschraube? Danke für Tipps

Ist die Excel aktuell? Oder gibt's einen anderes Tool für Dellorto PHBL/H? Danke

Keiner?

Klar hab ichs verstanden, deswegen ist ja dein Beitrag oben das es Serie3 mit Clipon gibt, schlichtweg falsch. Weils halt ab spät 1968, ein neues Model mit der Bezeichnung Serie4 ist sogar mit Prefix-Rahmenummer 125Li4xxxxxxx, und nicht wie von dir geschrieben ne Serie3. Den Federbügel ohne aussenliegenden HEBEL gibt's nicht bei Serie3, nur bei Serie4! Edit: hab aber auch keine lust das weiter zu erörtern.

Damit es für mich klar ist, Serie3 IMMER mit aussenliegenden Hebel, Serie4 ab spät 1968, mit Clipon Hauben und keine Hebel. Habs verstanden. Danke

Ja OK, wurde oben erklärt das es dann Serie 4 benannt wurde. Deswegen war ich ja irritiert das es Serie3 mit Clipon geben soll, wie oben zitiert.

Welche Serie3 hat einen Federbügel ohne Hebel aussen?

Bei LI Serie 3, danach wird gefragt, gab es nie Clip on.... Nach Serie3 kam genau gar nichts....

Hole das mal hoch und frag mal in die Runde, wer denn nun auf 1-Zug Schaltdraht ausser, Gilbert und jpelfeldt, gewechselt hat und wie die ganze Sache nun funktioniert. Offensichtlich ist das ja Problem, die Schaltdrahtanlenkung oben im Lenkkopf. Gibt es Lösungen?

@menke Ist das jetzt die Polini Zip Gabel... Geil! Wie hast das Steuerrohr verlängert? Sonst nix ändern müssen? Lager Aufnahme unten zB? Für den doch recht grossen Kühler würde ich ein Träger aus Stahlflacheisen bauen an dem du in befestigst und der Träger direkt mit dem Rahmenrohr verbinden. Weiss nicht obs so gut am GFK Beinschild direkt heben würde... Ist der aus Alu oder Stahl? Gewicht? Mit/ohne Wasser?