dolittle
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Kannst du erklären warum? Das ist keine Idee, sondern Stand der Technik bei zB Kurbelwellenreparatur.... zigfach bewert...
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Möglich.. Musst halt einen finden der 16mm aussen hat..... Dann wird's aber innen arg dünn, also weniger wie 14mm, was den Zapfen der Nebenwelle Schwächen könnte... Immer nur soviel wie grad nötig das Bauteil schwächen... Aber bei dem wenigen Pitting würde ichs lasern und schleifen lassen.
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Lasern dann auf 16mm schleifen..... oder zB. auf 14mm schleifen, Lagerinnenring 17x14, aufpressen, dann auf 16mm schleifen.... Gibt hier Leute die machen das
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Zwischen Crownwheel und Lager?
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Von welcher Ausgleichsscheibe wird dir eigentlich geredet? Blicks grad nicht...
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Ich kann dir auch ein ganz konkretes nennen, wenn dir danach ist....
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Bin ja mal gespannt wann die erste SCK/BGM Alufelge kommt.... viel Möglichkeiten der Gestaltung und wie die dann aussehen könnte... Sehe ich nicht..... Ja doch ein bißchen dicker hier... Ein paar Details dort... 4 Löcher um auf die Bremstrommel zu knallen wird sie auf jeden Fall haben...
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Naja, also tatsächlich ist es ja so das der SCK schon immer Lammy war und SIP halt Vespa... Allerdings hat SIP da schwer nachgeholt... Was ich persönlich gut finde, denn Konkurrenz belebt ja bekanntlich den Markt... Die SIP Lambrettakurbelwellen.... Tippitoppi... da hat man auf den Kunden gehört, bzw. verstanden was der Markt will.. von Anfang an alles richtig gemacht... Nicht erst mit Version 3 oder 4.... Keiner muss irgendwas bei irgendwem kaufen.... Bei den Sitzbänken, macht jetzt keiner der hier Plagiatsvorwürfe erhebt, son Wind....
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Jetzt lasst mal die Kirche im Dorf..... Man nehme ein Bauteil, ändere eine Kleinigkeit, schon ist es nicht das original.... Also ob jetzt BGM oder MB der Erfinder der Box wäre.... Und als ob die nicht zig, Anchelottis und TS und AFs und Sitos und sonstwas geschlitzt hätten um zu schauen wo, wie, was gemacht wird... Ist jetzt die BGM Superstrong Kupplung eine Kopie der TS Kupplung oder eine Weiterentwicklung.... Ähnlichkeit, bzw. diverse gleiche Bauteile teilen Sie sich....
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Wie kommt es das dein Hauptlager hinten, mittels Seegerring fixiert wird? Hast du da extra eine Nut einstechen lassen? Was für ein Lager OHNE Bund wird dann verwendet?
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Wow..
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Ich meine das deine genannten Gründe genau die sind warum man von "solid mount carb" weg gegangen ist... Liegt aber schon ne Weile her, so Ende der 80ziger, vielleicht sind ja jetzt die Rahmenbedingungen andere.... Quatsch, alles gleich geblieben. Gibt aber wohl Leute die fahren das so Funktioniert ja bei original und Jetex Vergaser ohne Probleme, allerdings ist da der Vergaser ja zu 100% gerade, also nicht geneigt. Ich glaube das ist mehr ein Vorteil bzgl. Wärmeübertragung wenn mit Gummi verbunden, und somit weniger aufdampfen des Benzins in der Schwimmerkammer
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@ZippeDiZapp Das sieht optisch wie Wrinkle Lack aus, oder ergibt sich das aus der Oberflächenstruktur des Motorblocks? Wenn es hebt sieht es echt gut aus. Wie sieht es mit Benzin- und Ölbeständigkeit aus?
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Kann zu,..... ... Ist eingebräuchlicher Ausdruck hier im GSF, der taucht am Tag zig mal auf... Im übrigen sind die Gewohnheiten, genau die die hier an den Tag gelegt werden. Und Kobaltblau hat Recht, genau das war in seinem Topic das Problem... Aber wie gesagt, alles Off seit mehreren Seiten. Da ich mit Marty kenne, weiss ich das er kein Sensibelchen ist, sondern eher den Drang zu Rechtschaffenheit hat, deswegen sein Abgang....
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Steuerzeiten hören sich jetzt mal ganz gut an, für das was du vor hast. Eventuell mal nach einem JL-KRP1 umschauen.... Wenn du den Auslass später eventuell auf ca. 180° hochziehst dann gern auch ein - TSR Evo - AF NK Road - JL-KRP3 Road Ist dann ein schöner Tourer mit doch ordentlich Reserven... Allerdings haben ein paar Leute hier auch Recht, der Verbrauch wird merklich steigen
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Na das mit dem Beispielbild hast nach meinem Beitrag editiert und dazu geschrieben.... Dachte ichs mir...
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Und da hast du dann Adidas oder Michelin im Kopf gehabt? Ansonsten ist Sponsoring natürlich geil
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Danke....
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Wegen Fahrwerk, werfe ich hier mal ne Zip/ET4-Gabel rein. Aussehen tuts wie ich finde geil, bremsen und dämpfen wie behauptet, deutlich besser als mit Lammygabel. Von den Kosten wirds ähnlich, wobei man gebrauchte Teile, deutlich mehr findet als für Lammy..... Dämpfer hinten mit diversen Federn mit unterschiedlichen Feder raten könnte man ein R6 Dämpfer nehmen.... Lenkungsdämpfer sind bei hohen Geschwindigkeiten immer gut, ob das jetzt muss, kann jeder selbst entscheiden.... @Stampede bzgl. Alu-Lufthutze solltest mir über PN bitte schreiben
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Beim indischen Rahmen direkt mal alle Schweißnähte nachschweissen.... So als Tipp Und prüfen ob er gerade ist..
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