dolittle
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Die langen Ansaugtrichter braucht es meines Erachtens nicht, und wenn doch, dann einfach von innen her montieren. Ist dann nix anderes wie Kart-Intakes in einer Aprilia-/Toolbox- oder sonstigen Airbox....
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Mugello Kolben mit KH 39 oder KH30?
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Hat er die Ringpins direkt übereinander, oder schon versetzt? Oder ist es womöglich der ganz alte Kolben... der bei den allerersten Zylinder dabei war? Edit: bei solchen Fragen finde ich ein Bild immer ganz aufschlussreich
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Endlich gibt's wieder was ordentliches in 66mm und sogar in Übermasse... Interessant wäre welche Kolbenhemd Länge der hat
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Das zum PHBH zugehörige Schwimmernadelventil mit der Dellorto Teilenummer #10375-xxx, gibt's in 150/170/200/225. Das SNV für Vhsa/b/c, das es tatsächlich bis Größe 400 gibt ist nicht für den PHBH und passt auch nicht. Hättest dich mit der 5 konformieren können, jetzt ist es definitiv eine 6 Lachnummer? Ich glaube der einzige hier bist du, alleine eine Kindergarten Fragen, egal zu welchem Thema..... Obs Mutternhöhe oder sonst was ist....
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Wo soll er den rein, bzw. was hast vor? Für einen normalen Stage4 reicht er völlig aus.
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Gibts so nicht, gibst nur in 50er Schritten.... Daher falsch geraten, setzen 5. 6 wäre Thema verfehlt. Nochmal Glück gehabt
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Gaynau, nämlich wenn die Welle mal 2000km drauf hat, haben die Lager/Laufflächen unten und oben deutlichen Verschleiß im Vergleich zum Neuzustand, und der kann im Betrieb dann deutlich mal Werte von 3-5/10 erreichen, womit bei einer angenommenen 0,768 QS das wohl dann zu eindeutig zu wenig wäre.... Klopfklopf.... Mit ein Grund warum im Motorsport alle soundso viele Stunden der Kolben samt Kobolager gewechselt wird....
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Wieso? Kolbendom ist gleich wie TS1. Ringpinposition ist gemacht für TS1, laut SCK-Pillipp Statement https://www.germanscooterforum.de/topic/125487-neuigkeiten-gerüchte-produktankündigungen/?do=findComment&comment=1068678914
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Dann war der Deckel mit Rampe innerhalb 1 Tages verfügbar.... Dank DHL, oder guten Kollegen...
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DIN? Ich hab in meiner Altschrauben und Muttern-Kiste auf Anhieb 3 verschiedene Bauhöhen gefunden....
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Es gibt diverse Bauhöhen an selbstsichernde Nyloc Muttis.... Machst da jetzt ne Wissenschaft draus?
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Welcher Auspuff solls denn nun werden? Box oder doch lieber Reso? Wie ich lese möchtest wohl erstmal bei GG bleiben, was ok ist wie ich finde. Ich glaube es fahren/fuhren hier auch GG-Setups mit zB PM25. Ist ein ziemlich guter Allrounder für GG, mit moderaten Steuerzeiten.... Vielleicht kann dir jemand was dazu sagen und es findet sich ein gebrauchter irgendwo in einer Garage... Ich persönlich würde dir, wenn du mit Reso klar kommst und NEU kaufen MÜSSTEST, einen JL-KRP1. Fährt sich gut auf GG und von der Lautstärke ist auch ok. Edith: Ein TSR-EVO geht natürlich auch, dann hast Reserve, falls doch später mal was anderes an Zylinder kommt.
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Hab ich schon angeschrieben bevor ich hier gefragt habe.....
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Bahn=enger Kurs Das was du meist heisst Strecke
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Und???
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Scheint ein totes Topic zu sein, wie so viele hier, denn den TE interessiert es nicht was hier bzgl. seinen Vorgehen gefragt wurde/wird.... Obwohl bestimmt gelesen.... Aber da sagt keiner, so ne Frage gehört ins "kurze Frage Topic".... und nicht extra nen Topic für aufmachen... Schade
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Da hast du allerdings Recht. Mich interessiert aber ob die Abstufungen wirklich vorn Vorteil sind. Auf einem engen Kurs bin ich doch lieber mit 4. Gängen unterwegs.... Vielleicht hats jemand und kann was dazu sagen. Auf der Straße und zum Touren wäre ein 5. Gang auch meine erste Wahl
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Hat jemand schon das GORI RV4S probiert? Ziemlich langer 1. und eng abgestufte 2/3/4. 13x47 15x40 17x37 19x35 Hört sich interessant an wenn man damit auf der Bahn fahren möchte, oder? https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebekit-gori-rv4s-getriebe_15797000
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Hat der Kolbenhersteller für seinen eigenen Kolben nix im Sortiment? Glaub ich jetzt nicht....
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Genau das sollen die Spannhülsen vermeiden. Wenn man da ne Spannhülse verliert, ist da einiges im Argen und MUSS doch vorab bemerkt werden.... Alles andere wäre diletantisch
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auch noch blind....
