dolittle
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Warum immer auf Neues umsteigen, in dem Fall deine wahrscheinlich anvisierte SIP-Vape Lambretta Zündung (oder Kraftwerk mit 180W). Die alte Motoplat kann das mindestens genauso gut wenn nicht noch besser, da wirklich beinahe 130W geliefert werden von der Lima. Wenn ordentlich verbaut, geht da nix hopp. Hitze ist wohl das einzige Problem, und nicht die Drehzahl die den Pickup fritiert, hier in D aber sicher nicht in dem Mass wie im Ursprungsland.. Ausserdem erhält es die Originalität. Für manchen egal, doch für andere wichtig. Lösung für ein GP-Konus-Polrad in Kombi mit dem Motoplat-Stator gibt es; und nicht zwingend mit einem umgebautem, Motoplat Polrad mittels neuem Konus. Wenn richtig Limaleistung benötigt wird, warum auch immer, dann würde ich auf eine 3-Phasen Lichtmaschine setzen. 250W für was man es auch immer braucht. Ist dann was ordentliches....
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Passt doch, die 2mm sind Messfehler und Toleranz
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Bei mir an der Lince ist das auch komisch mit der Hupe, wenn Motor AUS, schön laut wie am Auto, wenn Motor läuft, irgendwie leiser und nicht so kräftig....
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@inna halle Meist du das hier? Steuerrohrlänge OHNE Lagerschalen beträgt 37,2cm Das sind einfach nur zwei Verstärkungsringe oben und unten
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Sorry, Tomaten auf den Augen. Relais ist bei der Hupe
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Sauber! @Teasy Hast du bewusst auf die Relais-Geschichte verzichtet? Also ich meine damit mit einem Relais alle Verbraucher zu schalten damit das Zündschloss nicht die hohen Schaltströme abbekommt. Wenn ja warum? Edit: vielleicht kannst noch einen Querverweis ins Lince Topic machen, damit es auch dort gefunden wird
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@Stampede Alex, da steht was drüber Ist zwar für SX, aber über das FP Logo wird was berichtet http://www.scooterlounge.com/lambretta/repair-guides/restoration/sx200-restoration-project-checking-parts-2.shtml
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Da steht klar und deutlich: ... Beschreibung in Bearbeitung.....
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Also, auf den SIP Bildern sind das schon die verstärken UNI-Gehäuse, - Maghousing und -Motordeckel, also die welche man auch einzeln bekommt. Somit sind sie wohl nicht wie SIL und stellen wohl eine Verbesserung dar. Über die Innereien könnte man noch diskutieren....
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Sind das Löcher neben dem Zündschlossloch und 11h unten? Ist italisch für mich Für M210 ist das jetzt irgendwie nur ne Behauptung
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Wenn du die NBR weglässt wie du oben sagst, welche montierst dann?
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@gravedigger Da wollte ich ja drauf raus, die Rolfs dich kenne waren schon immer schwarz und NBR. VITON bzw. FKM fahre ich persönlich nicht, gibt aber Kunden die wollen die, also werden sie eingebaut mit Hinweis auf o.g. Problematik Corrteco sind auch ok, auch NBR Gibt aber auch da diverse. An der Kurbelwelle verbaute ich nur SCHWARZE NBR
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Jockeys "Rolfs" sind NBR, oder?
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Steht bitte wo? https://www.chiselspeed.co.uk/store/product/CST845465
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dolittle antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Wieso macht man sowas nicht gleich in Alu?
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Ja, nenn ich Steigung und jeder hats verstanden....
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Ich behaupte gar nix, ich vermute wie du und ich lese nur was hier steht, weiter oben steht und zieh meine Schlüsse Und für ne sowieso einfach zu ziehende Lidolsheim oder Casa brauchts das doch nicht....
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Mags sein das es so ist, dann muss halt ne andere Steigung an der Verzahnung gewählt werden. Was bringt es denn wenn das supersoft zu ziehen ist, aber zu wenig Ausrückweg für sie allermeisten Kupplungen anliegt? Ist für mich nicht bis zum Ende durchdacht....
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dolittle antwortete auf dolittle's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)2. Platz..... 3. Rennen https://m.facebook.com/mokirahp/videos Der Umbau auf leichte Marchessini Felgen und das angeordnete abspecken vom Fahrer brachte ca. 8kg Gewichtseinsparniss... Die Moto3 90/85-17 machen ihre Arbeit gut
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