dolittle
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Ja, aber die Mutter war doch bestimmt zig Kilometer fest und nun bricht das einfach ab? Mir unerklärlich....
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Vielleicht kann jemand zum Bruchbild was sagen..... Was war das für eine Hauptwelle?
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Bei der letzten Lince die ich geöffnet habe, war keine Kodi drin. Ansonsten würde ich sagen 0,7mm. Wobei ich eh die QS kontrollieren/prüfen würde und um/bei 1,5-2,0mm einstellen würde
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Ja, Leck Maa... Wie passiert den sowas? Sicherungsring und Sicherungsschraube mit weggeflogen?
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Die Kompressionshöhe eines Serie3 TV KOLBEN ist auch niedriger, hat aber trotzdem 58mm und Zylinder ist gleich lang... Dachte immer Serie 1 hat was um die 54mm Hub... Wohl falsch gedacht
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Und der Hub ist weiterhin 58mm bei Serie 1?
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Das Schloss gibt's halt nicht, so wie du erwähnst, also bleibt es beim frickeln...
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Die Schaft Länge, also das Stück das durch den Motordeckel geht ist wichtig....
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Warum, oder wieso genau brauchst du die Position 1, also nur 12V - On und sonst alles OFF? Schalte doch beim jetzigen Zündschloss das Standlicht mit einem extra kleinen, versteckten Schalter zu und ab.....
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Ich bin neulich eine originale DL 200 gefahren und hatte das Gefühl das die ebenfalls originale Lince 200 deutlich besser aus dem Quark kam. Endgeschwindigkeit war bei der Lince ebenfalls höher, auch wenns nur wenig mehr war. Obs nun am längeren SX Getriebe lag oder am Lince Auspuff, weiss ich nicht, denke aber der Lince Topf lässt einfach mehr durch. Ist vom Klang her auch anderst.
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Hab mal irgendwo hier gelesen, und auch selbst bemerkt, daß wenn alles ohne merkliches Spiel ist, die Gänge eher springen.... Weiss jetzt nicht ob das nur mir passiert ist....
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Ungefähr so: die 1A Sicherung kannst weglassen. An Klemme 86 hängst das Zündschloss in Position EIN dran, an Klemme 87 hängst dann alle DC-Verbraucher an. An Batterie-Plus kommt natürlich noch das Ladekabel vom Regler dran! Zündschlossposition AUS, nix geht Zündschlossposition EIN, alles über das Relais geschaltet
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Ich versuche es mal in Worte, ansonsten soll halt der Rainer einen Schaltplan posten.... In Schalterposition EIN, schaltest du mit Batterie-Plus ein Relais (zB 12v 10A Kfz-Relais) mit welchem du dann alle DC-Verbraucher mit Strom belieferst. In Schalterposition AUS, ist alles, auch das RELAIS von Batterie getrennt.
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Wie? Na, bohren und Anschluss neu setzen. Schau dir einfach den vorhandenen Anschluss an und dann machst es auf der gegenüber liegenden Seite genauso
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warum?
