maxo

Auf was für einem Motor? Irgendwie mühselige immer nur so dicke Hose Brocken hingeworfen zu bekommen ...

Auch wenn ich eine Beratungsresistenz am Horizont aufziehen sehe.... Letzte Chance bevor das Licht ausgeht... Setup 133 Polini 133 Zylinder Kurbelwelle 51/97 Drehschieber Primär 2.56 oder kürzer Repkit 24er Dellorto oder 19er Gaser Passenden Ansaugstutzen Banane Setup 75/102 75er /102er Zylinder Kurbelwelle (oder vorhandene nutzen) 16.16 Gaser (falls nicht schon vorhanden) Ansauger (falls nicht schon vorhanden) Primär 3.00 (macht gerade bei 102ccm mehr spaß) Banane (falls nicht schon vorhanden. Beides illegal. 133er Setup bei Nullstart fast gleich teuer dafür mehr Spaß.

Das topic entwickelt sich zum Jahreshighlight ....

Ich mach da Dirko dazwischen. Neue Frage, Thema SHB Vergaser. Ich hab an sowas schon ewig nich mehr rumgemacht. Habe einen v50 2 loch block mit pk 2 loch ansauger. Das ding zieht leider Nebenluft am Ansauger. Bei der Gußkappe PK lässt sich der Gaser nicht weit genug aufschieben. Mit der Gußkappe für v50 gehts. Zieht aber trotzdem Nebenluft. Filzring ist verbaut. Am Motorblock alles dicht. Gaser ist neu und ohne Oring Nut. Gibt es verschiedene Gußkappen Kombinationen? Oder wie umgehe ich diese scheiß Konstruktion ? Nein 24er ist keine Option...

Is das die Welle von Tim ?

Lth Box Kurven mit niedrigen Zeiten gibts im m1x Topic.

@Motorhuhn gerade wegen Orginal. Schön das hier was vorwärts geht. M1X Kisten unterwegs. Und mein neues Triebwerk für PK

Schöne Kiste. Hau hier mal mehr Bilder rein. Im Gegensatz zum elitären "schöne Rollerbilder" mit pseudo Foto Ansprüchen muss hier mehr passieren!. Karren in allen Lebenslagen sozusagen. Von mir PK DUO

Nochmal zum Thema Fußmatte. Leider passt das bei mir irgendwie nicht wirklich. Es scheint dass das Ding zu Groß / Breit ist. Sie liegt in der Mitte Durchstieg nicht an sondern schlabbert so drauf mit Abstand zur Brücke. Aussen ist es ja mit den Aussparungen zu den Fußleisten vorgegeben... Muss ich irgendwo schnippeln? Oder wie habt ihr das gelöst? Achja geht um dieses Teil hier: https://www.scooter-center.com/de/fussmatte-vespa-pk-s-schwarz-1000002?number=1000002

Zu seinen Jugendsünden stehen! Also behalten, Motor rein und fahren

Warum wird hier GTS etc empfohlen ? Stilbewusstsein kann man auch noch mit 62 haben! Aufgrund deiner körperlichen Einschränkungen schau doch mal ob du an eine PX zum anschauen rankommst. Solche Dinge wie auf den hauptsänder schieben und ankicken würde ich vorher mal probieren. Im bestenfall is noch ne Probefahrt drinnen. Ansonsten seh ich bei einer originalen gut gepflegten 200/150/125er PX kein Problem was Zuverlässigkeit betrifft. Gerade im Verkaufsbereiche findet sich da immer mal wieder was. Blos nicht das frisieren anfangen

Hm heißt du hast spacer am Kopf ohne irgendwas verbaut ? Ist mir neu das das Probleme macht. Ich fahr 3mm Kopf und 0.3 Fuß. Zylinder is abgedreht. Oben und unten dünn Dirko rot. Zwar 60 hub aber bisher keine Probleme ...

Deshalb ja auch mit Gefühl an der Llgs drehen. Dabei Ohr am Motor. Meiner erfahrung nach kann da ne 1/4 Drehung den Unterschied zu scheisse (zu mager/fett) und passt ausmachen.

Gibts Bilder vom Schweinezüchter?

Warum geht der in Rente ? Ernstgemeinte Frage ...

Ich bin leider noch nicht wirklich weiter zum testen gekommen mit meinem 28er SC. Wie schon geschrieben ist es auch keine daraufsteck Wunderwaffe. Hab das Gefühl die Erwartungen sind hier ein bisschen falsch. Eine Grundeinstellung findet man fix aber dann gehts erst los wie mit jedem anderen Gaser auch. An Leistungs Zuwachs glaub ich nicht. Ich erhoffe mir lediglich die einzelnen Bereiche alle sauber zu haben. Und das konstant bei jeder Temperatur/ Höhe. Und ja, da muss man ein bisschen mit RODs hantieren und fahren klicken, fahren.... Weiter reagiert das Teil auch sehr empfindlich auf die Motor Umgebung. Also minimale falschluft, Zündung etc. Was so ein 30er Phbh auch mal gern ausbügelt. Motor Abdrücken is Pflicht. @nlz Passen tut das gut mit Membran. Ideal erreicht man es mit dem mrp cnc ansauger. Damit kommt das Ding tiefer und man muss gar nicht schräg stellen. DS ansauger weis ich nicht genau dürfte aber niedriger sein wie mrp Membran geraffel von daher wird’s schon passen.

Interessant. Seit wann das ?

Du hast dir den Pilz zermahlen indem du ein paar mal die Kulu ziehst und ohne das der Motor jemals lief ?

Du hast dir den Pilz zermahlen indem du ein paar mal die Kulu ziehst und ohne das der Motor jemals lief ?

War hier anfangs nicht eine Diskussion über das mitgelieferte Festlager... Das wurde ja als quatsch bezeichnet und einfach ausgetauscht. Evtl. hat es damit zu tun.

Ja ich arbeite an weiteren Schrott Trophäen, Schicks mir wenn’s hochgeht. Zum Thema: Ausfall durch VMC Zündung. Hat nach Bergfahrt zum schießen angefangen. CDI wars nicht. Grundplatte hat durch was auch immer einen Abbekommen. Naja wer billig kauft ....

Das schleift sich ein ....

Hexagon, scarabeo, skr... ich glaub es hackt. Was kommt als nächstes, Honda Lead??? Nimm ne PK XL oder verranzte PX. Je nach Vorliebe SF oder LF. Lambretta Eimer kann man natürlich auch nehmen zum runterrocken

Spielt beim verbauen zwar keine Rolle aber den alten BGM

Um hier mal weiter zukommen. Ich hab meinen 28er BAC verbaut. Passt soweit alles gut. PX Smallblock, Sprint Rahmen mit MRP Membrankasten. Ist ein M1X Boxsetup mit um die 26 PS. Ausgestattet ist er mit einer E-Q26 Rod. Da ich meinen gebraucht gekauft habe, gibts keine vorkonfigurierte "Werkseinstellung". Nachdem ich das Ding angeworfen habe, lief er zu fett. Nach ein paar Klicks bin ich bei einer brauchbaren Grundeinstellung. Liegen habe ich noch eine C-A26 Rod. Eine wirkliche Übersicht der Rod´s was was ist, gibts leider noch nicht. Buchstabe bezeichnet wohl länge und Zahl den Durchmesser an der Spitze. Danke @turtleharry Was haben denn die anderen 28er Fahrer verbaut?