tobias

ihr schwärmt zwar alle vom 5er Motor aber kann er auch mit dem 200er in abzug und endgeschwindigkeit mithalten?

Quote from loki, posted on Sep. 08 2001,12:59 Ich dachte, das ist nicht möglich, ein Power Valve in einen anderen Zylinder einzubauen.

Das mit dem PX200 Motor in ne PX80 ist eigentlich überhaupt kein Problem. Du brauchst nur so eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio. Frag doch mal deinen Vespa/Piaggio Händler in deiner Nähe - oder hier im Forum dürften auch einige sowas haben bzw. nen Motor eingetragen haben.

Es wird zwar sehr oft darüber gesprochen - aber wer hat schon mal einen gebaut von euch? Jeder will - doch keiner hat ???? Wo muss ich den anschließen bei einer Vespa?

Und sehe ich das richtig wennich nen Malossi und ne 21er Cosa Kulu in den T5 Motor setzte das Teil dann 130 Km/H lauft - wie im SIP-Katalog beschrieben. Oder muss ich da noch was fräßen, größeren Vergaser, Membrane?!?!?

Währe eine Rally ohne Handschuhfach aber dafür eins in der linken Seitenbacke (wie Sprint) nicht wesentlich geiler?!

Von der Endgeschwindigkeit läuft doch PX 105 Km/H und T5 110 Km/H (normalerweise...) Wie sieht es mit dem Abzug aus? Wer hat da die Nase vorn?

Jo jetzt is super!

wieviel Leistung bringt der DT 175 bei der T5 mit sonstiger originalkonfiguration - mehr oder weniger als Malossi (polini)

Ein Kumpel hatte auch die Volhydraulische von SIP und entweder sie hat nicht richtig eingekuppelt oder nicht richtig getrennt. Plug&Play - vergests.

Hi, ich werde bald 18 und möchte dann etwas mehr aus meiner Vespa PX 125 @ 80 Km/H (ja, es gibt noch welche, die mit drosselauspuff fahren) BJ 96 etwas mehr raushohlen. Da ich ja absolut nichts eingetragen bekomme dachte ich mir einfach einen anderen Motor rein - ist ja kein Problem - auch vom Tüv her. Nur welche ist besser T5 oder PX 200 Motor (natürlich original) welcher läuft schneller und zieht besser? Und welcher läuft dann besser, wen ich auf die T5 einen Polini oder Malossi Kolben (ohne irgendwelche überarbeitungen) bzw. einen 211er Malossi auf die PX 200 (auch original) draufstecke? Danke für euere Antworten!

Ist der Motor von Loki noch zu haben?? bei E-Bay wurde er ja nicht versteigert...

Das Methanol ist zum hauptzweck zum Kühlen der Motoren.

Wieviel ccm erwartest du denn?

Aber einwas ist wirklich wesentlich unübersichtlicher. Die einzelnen Topics in den Foren sind zu klein geschrieben (genau so groß wie der *Komentar* (?) dazu) Das wenn ein bisschen größer währe würde sehr besser wirken Finde ich.

Genau so ist es. Das ist alles so selbstverständlich wo was hingehört... Das wirst du dann auch noch merken..

Warum nicht einfach den Stumpf körnen und aufbohren. Anschließen ein größeres Gewinde -> größere Schrauben benutzen??? Oder was das wieder so eine sau blöde Idee???

Und wenn der Motor wirklich mal nicht mehr zu reparieren ist - kann man immer noch einen anderen gebrauchten kaufen. Unter 600 DM bekommst fast immer einen.

Also, hast schon recht, ist alles Wechselspannung. Für das teil bei conrad: nimm doch einfach einen Gleichrichter: 5 DM... Aber das mit der Tankleute ist eigentlich gar nicht schwer. Nimm die Tankuhr, stell sie in die Position, in der das Tanklich angehen soll und miss die Spannung. Dann nimmst ein Relais und schaust bei welcher Spannung es schaltet. Dann kann ich dir ohne Probleme ausrechnen, welche Wiederstände du brauchst und die auch sagen, wie du das Teil verdrahten musst. Aber das Licht flackert dann natürlich sehr leicht....

Nein aber lass ihn doch offen. der Originale SI Vergaser kann nicht absaufen bzw. kann den Zylinder nicht überlaufen lassen.

Zum aufladen der Baterie musst du diese abbauen, stecken und die Popel runter tun. Dann das durchtesten könnt ihr nicht mit Ladegerät machen. Ladegerät ist Gleichspannung und Roller Wechselspannung!!! nur Gleichrichter, Baterie und anlasser ist Gleichspannung. Und was willst du eigentlich machen? Baterie aufladen? Ist klar das die Sicherung fliegt wenn 1. Strom über Baterie fließt und 2. Strom über die Spule fließt.

In Vasko's "Dichdu" Topic ist mir gerade aufgefallen, das man doch irgendwie Kupfer um die Kühlrippen (oder dazwischen) machen könnte, um die Wärme besser abzuleiten? Lasst euch das doch mal durch den Kopf gehen. Es wird die wärme schneller von den Kühlrippen ans Kupfer gegeben und dann von der Luft gekühlt. Oder was ganz verrücktes: Kühlrippen abdrehen, kleine Nuten reindrehen und Rippen aus Kupfer herumspannen. Oder bin ich da ganz falsch mit dem Kupfer???

Naja, 3 Kabel - ganz einfach. Ist einfach ein verstellbarer Widerstand. Ein Kabel + eins - und eins erhöht je nach Füllung die Spannung. Was jetzt was ist - keine Ahnung! ) Mess es doch mal mit einem Ohmmeter durch und schau in einem Elektro-Fach-Geschäft nach einer Anzeige von z.B. 1 V bis 12 V ... Normalerweise gehen auch 2 Kabel. und wenn du dir einfach einen Spannungsmesser reinbaust als Tankanzeige, müsste auch gehen.... Viel Spaß P.S. ich würde gerne mal bei meiner Tankuhr nachmessen aber ich fahr jetzt für 2 Wochen nach Italien...

Bilder?

Naja, das ist eben eine Veränderung am Fahrwerk und wenn du einen Unfall baust - kann die Versicherung sagen das sie nicht zahlt... Also scheiß auf die 50 DM