Gammel

Es ist nicht normal, dass sich die Schrauben in der Trommel mitdrehen. Wenn das Gewinde noch ok ist: Schraubenkleber! Wenn nicht: raus mit dem Bolzen und eine neue Schraube einschrauben, aber auf Qualität achten ! Mindestens 10.9er Schraube!

Nicht ganz richtig. HP4 ist die Bezeichnung eines sportlichen PK Modells, bei dem original das allseits beliebte besonders leichte Lüfterrad verbaut war.

Jetzt solltest Du noch dazu sagen, auf welche Seite Du dabei das Lüfterrad gelegt hast.....

Moin Kelle, zu Deinem Ehrentag auch von mir alles Gute - vor allem Gesundheit! Viel Spaß + Erfolg in USA Grüße aus BS bzw. momentan HB St

Guckst Du hier: vespa archiv

Es waren sehr viele klassische / originale Roller da. Ergebnisse der classic class kenne ich nicht. In der Custom class haben die (wenigen) Deutschen und ein Engländer dominiert. best custom Lambretta: Unpredictable :love: best Lambretta Racer: Zwenzta´s (siehe letzte Classic Scooter) best custom Vespa: Vespa GL (GLRacer) best Vespa Racer: blaue PX best Cutdown / Chopper: Freeze! (Gammel) best Mod style: weiß-goldene 3. Serie Lammy (Hidden Power) best three wheeler: Miasma Blues (Champ) best individual display: Freeze! (Gammel) best paint: Unpredictable best of show: Unpredictable Bilder gibt´s in Kürze auf Minusschrauber.com

Jau, Aloha und ich kommen auch! Schier Gammel und Freeze! im Gepäck. @vespasquire: Wie siehts denn aus mit Mölle´s Parasit? Welche Minischrauber kommen noch mit? Nur, wenn der Parasit fertich wird, oder auch ohne? St

Genau! Kann man sich auch selbst aus dickem Schweissdraht biegen. Sowas sollte man unterwegs immer dabei haben.

Heute mal ganz gemischt: Exploited - UK 82 Johnny Cash - Delia´s gone Sham 69 - borstal breakout Charles Trenet - la mer Das macht wohl das Alter...

Danke Danke Danke! Nur von meinen Clubkameraden schreibt keiner diese Substraktionsmechaniker! Im Alter wünscht man sich schon, dass mal jemand an einen denkt.

Danke Fremy, Du alter Hippie! Lasse den Tach noch mit einer gemütlichen Tasse Glühkorn ausklingen.....

Na dann ich auch noch, nachträglich. Feierst also einen Tag vor mir Deinen Ehrentag. Hoffentlich klappt es dieses Jahr mal mit einem Treffen der BS/WOB/WF/GFler Wie wärs mit einem zwanglosen Anrollern/Angrillen im Prinzenpark? Stiven

Alter! Herzlosen Glückwunsch! Haben wir schon jemals bemerkt, dass wir am gleichen Tag Geburtstag haben? Stiven

Doch einer, der an mich denkt! Danke! Schöne Grüße auch an Herrn Raketolon und Gürgen Göbelsolo, Kurt

Na, hier haben wir ja einen richtigen Vespa Fan! Ob sich demnächst hier ein "Husky_user" anmeldet? 135 Beiträge - worüber hat er bloß geschrieben?

wieso das denn wohl? Mit einem HP4 Lüfterrad wird auch ne original-Fuffi drehfreudig. (wenn man unter drehfreudig versteht, dass der Motor schneller hochdreht). Auf die maximale Drehzahl hat das Lüfterrad kaum einen Einfluß. Ich fahre auf einem Smallframemotor lieber ein PK Lüra, wurde übrigens auch original von Piaggio verbaut Ist wohl eher Geschmackssache.

Unterschiede gibts anscheinend doch: hab gerade meine 1. Serie gewogen. Resultat: 17kg mit Lack!

Bei sowas fragt man doch vorher, was das ungefähr kosten wird, oder?

Amerikanisch-imperialistische Propaganda! Boykott! Wehret den Anfängen!

Was willst Du bei mattschwarz denn noch ausprobieren?

Si, keine sei giorni, aber ein Werksrenner. Das ist die Corsa Bacchetta von 1947. Wohl der erste Vespa Cutdown. Ist schmaler und tiefer als alle anderen Vespen. Ich denke, dass es davon nur eine gibt. Sehr cooles Gerät. :love:

Ne seltsame Serie 1 haste da. Zwar das große Werkzeugfach und den kleinen Tank, aber nicht die kleine Motorklappe... Mach aus dem Teil was Du willst, Hauptsache sie kommt in absehbarer Zeit wieder auf die Straße. Die meisten, die mit mit so großen Plänen starten, schaffen es nur bis zum komplett Zerlegen (vielleicht, weil sie andauernd im Forum dumm Tüch schnacken, anstatt in der Werkstatt was zu reißen). Gute Nacht.

Ich würde an Deiner Stelle höherfeste Schrauben verwenden, 10.8 oder 12.9, und die dann noch verkleben. Auf keinen Fall Gewindestangen! Und sieh zu, dass Dein Reifen ein paar Millimeter Luft zum Kupplungsdeckel hat, damit er auch im Fahrbetrieb nicht schleift. das wird auf Dauer nämlich gefährlich. Nicht umsonst jagd Dich mit sowas jeder TÜV Prüfer vom Hof!

@T4: wann und wo war das denn? Da ist ja meine "unlimited" Lambretta mit drauf, dann war ich wohl auch da......mal überlegen, wann ich die gefahren bin - 97 / 98?

Die sollen sich mal mit Aprilia zusammen tun, und deren neuen 500cc Zweitaktmotor verbauen - das Ganze verpackt in eine Rohrlenker, GS3 oder GS4..... :love: In einer Lambretta 2. oder 3. Serie würde sich der Motor natürlich auch gut machen. Wer hat eigentlich die "Lambretta" Namensrechte?