Labelsucker
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bei Agrolager kostet das passende Kugellager für die ETS Welle 3,67? + Märchensteuer http://www.agrolager.de/product_info.php?p...262a651d0692776 Passdende Wellendichtring nicht vergessen. http://www.agrolager.de/product_info.php?p...262a651d0692776 Passende Kugellagergrößen auch hier nachzulesen: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000013 Edit: hab bei mir auch ne ETS Welle verbaut.
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Jo nur mitlackiert sieht die Spezialkaskade gut aus, nicht in dem billigen Silber wie sie ausgeliefert wurde. Ich bleib bei meiner Spezial, und find es schade dass soviel umgebaut werden :(
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Ich fahr auf meinem 24er Membran nen 28er VHST Gaser. Allerdings hab ich den Ansaugstutzen auf 26mm vergrößert. Der Vergaser ist mit nem Gewebeschlauch befestigt. (Irgendein Turboansaugschlauch ausm KFZ bereich) Edit sieht gerade dass du p&p geschrieben hast. Wie viele schon sagen, ja geht :)
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Grüß Dich, danke für die Blumen. Ja ich find den Trapezlenker männlicher :). Die Rundlicht Vespen sind mehr feminin angehaucht (meine Meinung). Bin selbst auch gespannt aufs Leistungsdiagramm, passiert wahrschlich kurz vor Ende der Saison, genauso wie die Abnahme für großes KZ. Der Lappen wird über Winter gemacht, bin diese Saison noch nicht dazu gekommen. Probleme hatte ich ingesamt recht wenig, in letzter Zeit halt mit der Bremse und dem scheiss HP4 Polrad.
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Da mir das alles kein Fried gelassen hat, bin ich nochmals runter in die Garage und hab die VA zerlegt. Die "Trommel" habe ich neu gelagert (schon mal keine Laufgeräusche von dort mehr), Ein Seegering war auch nicht komplett in der Nut drin (das Teil an dem der Stoßdämpfer befestigt ist und der Tachoantrieb drin sitz). Nach Reinigung und erneueter Zentrierung flutschte das Ding endlich rein. Das Eiern habe ich auch in Griff bekommen. Ich hab die Bremse gebraucht und lackiert gekauft. Der Lackierer oder wer auch immer, hat an 2 Befestigungen für die Felge Unterlegscheiben drauf vergessen, das sah ich nicht da alles schwarz lackiert war.
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Danke!
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Weiß einer die Metallstärke / Stärke des Bleches?
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Hast du das Ding neu gekauft? wäre ja zu blöd wenn da Teile fehlen :(
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Zündung läuft immer noch nicht, nach ein paar Metern wenn der Bock warm wird, geht er mir auch und springt nicht mehr an. Hab mir nun mal nen neuen PickUp bestellt. Mal schauen obs an dem liegt, ansonsten muss ne neue ZGP her. Scheibenbremsen-Umbau ist auch im vollen Zuge. Kotflügel musste auf brutale weise angepasst werden (einfach auseinander gebogen) damit dieser an der Bremspumpe und Stoßdämpfer vorbeigeht. Mittels Adapterplatte wurde der Kotflügel dann befestigt. Ich denk dass es im Winter dann ansehnlicher gemacht wird. Das Polrad habe ich auch von 2100g auf 1700g abgedreht.
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so bei mir gehts mal wieder weiter. PK Gabel 30mm gekürzt und verschweisst. Bitubo habe ich kürzen lassen, Kolbenstange 30mm und Feder 25mm. Denk mal dass ich innerhalb der nächsten 2 Wochen die Scheibenbremse verbauen kann. P.S. mein HP4 Polrad hats geschossen, Magnet ist locker und kurz vorm runterfallen :(. Auf dem Heimweg vom Vepatreffen Berching. 10km vor daheim ging nix mehr. Hab mir nun ein normales LüRa gekauft, dies wird abgedreht (ist sogar ein muss da es aktuell am 133er Zylinder schleift) und gewuchtet. Kann man den Magneten wieder irgendwie befestigen? die sind ja "genietet". Festkleben wird wohl nicht klappen? Edit sagt noch: Das HP4 Nachbau hat auch an den Spulen der Zündung geschliffen. Also letzter Rotz! Ich wollts ja nicht glauben ^^
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Warum machst du denn dich da vorher nicht schlau? Für solche Dinge gibt es doch solche Foren wie das GSF hier. Wie die Vorredner schon geschrieben haben: Größeren Vergaser drauf --> 19.19 andere Übersetzung --> 3.00 Zündung auf 17°v OT (soweit ich in Erinnerung habe)
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Die meisten verbauen ne 2.54er Übersetzung. Ich persönlich fahr ne 2.86er. Mag mehr beschleunigung als Endgeschwindigkeit. Vergaser sollte min. 24er sein. Ich fahr nen 28er Kurbelwelle: Je größer der Stumpf desto besser. 20er Konus sollte klappen. Ich fahr ne KuWe mit 24/25er Stumpf Ansonsten hier mal gucken, http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php
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Bist du beim Fräsen an die Dichtfläche oben gekommen? Sieht beim letzten Bild so aus. Und leider kann man auch so recht wenig erkennen... Hier noch anbei 2 Bilder von mir. Einmal fürn 102er und einmal fürn 133er Zylinder.
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ich hab mich immer hier dran gehalten http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000013 und hab die Lager bei Agrolager.de bestellt. (bis ez 5 Sätze)
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Mazzu Welle wuchten lassen
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war mal ne Standart-Mono-Sitzbank. a bisserl zerflext, zusammengeschweisst, geharzt und besattelt :)
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http://cgi.ebay.de/Tacho-Vespa-Tachometer-...93%3A1|294%3A50 http://cgi.ebay.de/TACHO-Lenker-rund-fuer-...93%3A1|294%3A50 http://cgi.ebay.de/Vespa-50-Tachometer-Tac...93%3A1|294%3A50
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Interessant, gut zu wissen. Dann passt der link vom dreckige13 oben, tassinari ? :) Mal schauen, vielleicht wirds gleich geordert.
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Genau darum geht es, mir gefällt es halt überhaupt nicht wenns so hoch ist. Ich mag auch den Spalt zwischen Kotflügel und Kaskade nicht, deswegen wird auch vielleicht der Lagersitz abgedreht. (das kann ich alles selbst, aber mit dem Gewinde weiter runter drehen werd ich ein Problem haben)
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habt ihr auch nen link dazu? welche Membran das ist? mich verunsichert das "mini"
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Interesse an der Scheibenbremse. Kann ich sie mir anschauen kommen?
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http://kraner.net/vespa/
