Labelsucker
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Hi Guys, biete hier meine Lenksäule aus eine Spezial 50 an. Der Bitubo ist 1,5Jahre alt, voll Funktionsfähig, Feder ist grau lackiert Die Schwingenlager sind beide neu Bremsbeläge auch ca. 1,5 Jahre alt Bremstrommel und Lenkstange in tiefschwarz lackiert. VB: 175? + Versand.
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die rennt wie sau!
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Die Frage die sich stellt ist die, ob es dir das Wert ist. Bremsleistung ist definitiv besser als die von der V50, denn von der originalen kann man ja nicht von Bremsleistung reden. Getan ist es mit dem Kaufen halt auch nicht. Du solltest, wenn du kein Chopperstyle willst, auch die Gabel kürzen/kürzen lassen. Ich hab die Grimeca Classic drin, da passt auch die normale V50 Felge drauf, weil du "PK Felge" geschrieben hast. Edit: Wenn die Gabel gekürzt wird, dann sollte natürlich auch das Federbein gekürtzt werden. http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066209680
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Ein Kumpel hat nen Malossi 115er und ich nen Polossi 133ccm. Ich bin zwar 10Kg schwerer als er, aber wenn ich in Reso komm, sieht er halt kein Land mehr im Vergleich. Beide gleich Stark verändert (Motor und Zylinder gefräst usw)
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das sieht dann so aus. Ich hab Teilhydraulik gewählt, weil ich den Hydraulikbehälter definitiv nicht am Lenker haben will, und auch dort nichts wegfräsen will.
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ich hab den auch drauf, war mir aber persönlich zu lang, somit stand auch die Vespa für meinen Geschmack zu unsicher. Deswegen habe ich das Ding gekürtzt, und die Platte durch ein Blech das ich gefräst habe verstärkt (siehe roter Pfeil) vorher /nachher
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ich habs mit nem Elektrikerschraubendreher rausgefriemelt. Hat eigentlich gut geklappt ohne was kaputt zu machen (ausser dem SiRi versteht sich). Zum einschlagen des neuen SiRi´s habe ich mir ein Schlagdorn aus Aluminium gedreht, der über den KuWe-Stumpf geht
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Ja geil, ich steh vorm selben Problem. Die scheiss Tachowelle mit Grimeca und PK Gabel auf V50. Los zeigt her eure Lösungen, will auch Digital umbauen
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ich hab beim 19er Gaser nen Ramair gefahren und aktuell beim 28er auch. und bei mir reißt nix ein. Wieso auch?
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Falls du das noch nicht kennst: http://www.down-and-forward.de/auspufftest.html http://www.down-and-forward.de/auspufftest_1.html
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http://kraner.net/vespa/ Das einzige was ich noch anzubieten hab. Ansonsten hier mal die "Restaurationen" und "Tuning" Threads durchsuchen.
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Stimmt, wär die beste Preis/Leistung- Auswahl. Ich hatte mich damals für nen VSP1 Inox entschieden, den bekam ich recht günstig.
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mir fällt grad das hier nur ein. http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php Mal schauen wenn ich daheim bin, da müsste ich noch was in den Favoriten haben.
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wow! 208 ccm in a smallframe? awesome
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Zu Deiner Frage zum Bitubo: Ich hab hinter dem Ausgleichsbehälter eine Senkkopfschraube mit Loctide Schraubensicherung drunter, da ja die "normale" Schraube nicht passt. Ich Check gleich mal das Ventil Edit: Im Vergaser war nichts locker Vergaser ausgebaut, zerlegt, geschaut ob was locker ist, zusammengebaut, reingeschmissen, gekickt --> ausgegangen --> gekickt --> ausgegangen --> gekickt und blieb an --> Testfahrt --> 3 mal gezickt, wollte ausgehen, seit dem nicht mehr, und konnte ne "lange" Ausfahrt machen. Ez muss ich noch Standgas weiter runter kriegen
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Nun macht mir die Reuse doch einige Probleme :( Werde nicht schlau aus dem Teil. Die Reuse springt kurz an, läuft 2 sec. Geht wieder aus.... das ganz spiel hab ich 10 mal gemacht. Wenn man Gas geben will geht se auch aus.... Ideen? Vergaser hab ich kontrolliert. Sitz alles noch dort wo es sein soll und auch fest (da war schonmal die Nadel locker und solche Spielchen). Polrad angeschaut, ob vielleicht der Halbmondkeil ab ist, nein, der passt. Elektrik nach nem Kurzen durchsucht, auch nix gefunden. PickUp ist neu, weil ich schon mal dachte er sei ein Übeltäter als das Ding nimmer lief. Die Kabel die zur CDI laufen sind auch okay (die zum Spannungsregler auch, sollten aber in dem Fall unwichtig sein). Sprit ist genügeng im Schlauch und läuft auch nach. Letzten Samstag bin ich noch 200km ohne Probleme gefahren, dann wurde sie "Ordnungsgemäß" abgestellt und am Freitag wollte ich wieder ne Runde drehen, und nix mehr geht.
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Beule hab ich so direkt auch nicht, aber der Koti musste schon ein wenig auseinander gezogen werden damit da alles drunter passt.
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Ja was ist denn das für ein geiles Projekt. Saubere Arbeit schon allein an der Karosse. Wow. Ich zieh meinen (imaginären) Hut und bestaune das wunderschöne und leistungsstarke Teil!
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Dem gibt es nichts hinzuzufügen. Genauso hab ich es auch gemacht. Für den XL2 Deckel musste wie oben beschrieben die Ankerplatte bearbeitet werden.
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Ich hatte auch so ruckeln im Schubbetrieb mit dem HP4 Polrad. Da nun ein abgedrehtes Polrad mit 1700g drauf ist, hab ich dieses Problem auch nicht mehr bzw. nicht mehr so doll.
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Wie meinst das? Optik? ich find´n net schlecht. Hat ein Kumpel aufm DOA 102er
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ich hab auch den 28er VHST drin. Machte in letzter Zeit auch mucken, ähnliches Problem wie du. Hatte zuerst auf die Zündung getippt. als Verzweiflungstat hab ich den Vergaser ausgebaut und siehe da: Nadel bzw. Gaszugführung war locker und schon fast ganz ab. Das Ding wieder festgeschraubt und die Reuse läuft wie am ersten Tag! P.S. Chokezugschraube lockerte sich bei meiner Polossireuse auch durch die Vibrationen.
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Polini Evolution sollte auch nicht schlecht sein.
