Zeckbert

Bekommst du fertig zum Anschweissen hier im Forum, ich meine bei Helos.

Welches Baujahr bzw. welches Modell ist deine Special? Falls es schon die 12v Version mit 4 Fachblinker ist, bräuchtest du nur eine Pk Zündgrundplatte und eine CDI Einheit und könntest damit auf Elektronische Zündung umbauen.

3,00/10 ?

Die komplett kaufen Aktion finde ich auch gut. Zumal ja Budget in Form einer 50L vorhanden ist. Denke das geht sich besser aus. Also die 50 L jetzt verkaufen und zusammen mit der Kohle für den angestrebten Umbau eine getüvte Karre mit Motorradzulassung kaufen. Nur sowas gibt es nicht wie Sand am Meer. Also den Sommer über PX fahren und im Winter mal Ausschau nach sowas halten. Ich mein mich zu erinnern, das es sowas hier so um 1,5 in Form einer Special desöfteren zu kaufen gab.

steht ja schon pkxl1 Motor und Zündfunken.

Klemmer oder so hattest du aber nicht an dem Tag als er lief oder? Ist der Doppelansaugstutzen dicht oder sifft es dort? Derr zieht dort gerne mal Falschluft.

Bei Egay gibt es 4 L Gebinde zu 10,38EUR/L. Ich benutze nun immer ein vollysynthetisches ÖL aus dem Kartsportbereich, bekomme ich zurzeit für 7,- je Liter.

Nehme an, dass auf dem 2. Foto ein gerissener Krümmerflansch zu sehen ist. Beim 3. Bild sieht es so aus, als ob der Krümmer am hinteren Federbein ansteht.

Dachte ich auch zuerst dran, aber beim LML sehen die Überströmer (Teilung der Kanäle geht bis zur Dichtfläche) etwas anders aus. Vielleicht sind die beim RMS Zylinder schon nachbearbeitet und es ist wirklich ein LML-Zylinder.

Sehe ich auch so. Würd daher zumindest versuchen den Motor zu komplettieren, dann steigen die Chancen für einen Verkauf. Papiere müssten sich ja auch noch besorgen lassen, aber ob sich das für dich lohnt?

Interessanter Zylinder, der hat ggü. dem Originalen 5 anstatt 3 Überströmer.

Bei der 200er würd ich mal eine andere zum Vergleich fahren. Die vibrieren von sich aus schon ganz schön. Kann durchaus normal sein.

So einfach ist das nicht. Du kannst zwar den 50ccm Zylinder wieder montieren, kommst aber nicht um eine Motorspaltung herum, da eine längere Primärübersetzung eingebaut ist. Der 50ccm Zylinder wird ein bisschen Mühe haben die 3.00 Primär zu ziehen oder komplett verweigern, zumindest am Berg und was den Vierten Gang angeht. Zum Preis sage ich nichts, mir wäre sie zu teuer. Schätze so um 1500-1700 ist die dennoch wert.

Ich meinte ja auch die Originale Cosa Kulu, da brauchts den Ring damit die nicht platzt mit leichtem Polrad. Ich glaub mit 22 Zähnen ist neu, früher gab es immer nur 21 oder 23 Zähne. Die px 150 Kulu gab es mit 22 Zähnen, zusammen mit 65 Zähne Primär wären das dann 100kmh im Vierten bei 6000U/Min.

sollte sein Verkaufsberatungstopic mal in den Bereich Technik verschieben

Vielleicht sind die Roller so eingestellt, damit sie die Emissionswerte schaffen.

Der gehört ja wirklcih nicht in dieses Topic, sieht aus wie jede 2. Karre in den frühen 90ern. Das ist Retro

Moin, also die Cosa Kupplung lässt sich ziehen als sei kein Zug eingehängt und hat bei mir weder mit Polini 207 als auch mit Mallossi 210 schlappgemacht (Originalbeläge+Federn). Wichtig ist aber, dass du eine Originale bekommst. Ein leichtes Polrad z.B. HP ist auf dieser Kupplung nicht zu empfehlen, es sei denn sie ist mit einem drumgeschweissten Ring verstärkt. Mir ist der Korb leider regelrecht aufgeplatzt, da kannte ich das GSF noch nicht, war ein teurer Spass. Die normale Kulu mit 7 Federn aollte auch ausreichen denke ich und ist zudem einiges günstiger und ziemlich robust. Blöd ist da nur die Kronenmutter zur Montage.

hmm stimmt, hatte hinten noch was drauf gegeben danach wars schlimmer. Ich tausch mal den K58 hinten gegen normales Profil

hmm stimmt, hatte hinten noch was drauf gegeben danach wars schlimmer. Ich tausch mal den K58 hinten gegen normales Profil

Ich hab da mal eine Frage, meine Karre eiert irgendwie. Sind halt echt starke Vibrationen am Lenker. Komme grad nicht drauf was es sein kann. Karre ist erst letztens durch den Tüv, da wurd das Lenkkopflager getestet und für gut befunden. Trommel vorn (Grimeca) hat kein merkliches Spiel, ebenso die hintere. Ich hab schon an allen Teilen Fahrwerksteilen rumgerappelt aber scheint alles in Ordnung zu sein. Ist ein 200er mit Malossi, klar das der Motor auch vibriert, aber wenn ich auskuplle und rolle ist es trotzdem da. Kann das vielleicht auch an der Reifenkombi liegen? Vorn zurzeit ein Dunlop tt90 und hinten ein Heidenau K58. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, möchte nicht weiter so rumfahren.

stimmt, da kommt nach dem Anguss ja nochmal ein Krümmerwinkel. Komische Konstruktion. Versuch doch mal mit absenken, sollte doch mit lösen des Stoßdämpfers getan sein. Gaser sitzt ja am Block

Fährst du mit einer O-Fuffi?

Bei der Automatik ist der kleine Krümmerwinkel an den Zylinder angegossen. Musst du wohl den Zylinder ziehen um den Stehbolzen zu reparieren.

Du schreibst ja, dass der Vergaser nur in ausgebauten Zustand ganz schließt. Kann es sein, dass der Vorbesitzer das Standgas über den Gaszug eingestellt hat? Würde ich unabhängig von den Problemen mit dem Schieber auch nochmal prüfen.