Zeckbert

Hast du trotz 80 kmH Tacho keine Probleme mit der Motorradzulassung gehabt? Traumhafter P 1800 steht da rum

Norden Deutschlands? Vielleicht ein PSP?

Hey Stefan wünsche Dir alles Gute

Jop so wirds sein, viel Erfolg. Bei mir steht nun die Kupplung an. Ansonsten sind Fire Motoren klasse Teile, kenne ich noch aus Uno Zeiten, ziemlich robustes Teil muss ich sagen. Ich hab den mit ca. 230.000 in die Nachbarschaft verkauft, fuhr dann mindestens noch 2 weitere Jahre rum das Teil. Dann war aufgrund von Korrosion der Karosse schluss, aber der Motor hat das Chassis überlebt. Die Karre war vom Blechzustand wie Oma's Nachtpott aussen hui und innen pfui.

Genau das meinte ich

Moin, ich fahre auch einen 188er allerdings 1.2 16v. Aber Fiat ist ja Fiat. Ich hatte auch häufiger Probleme mit dem Kühlkreislauf. Die Symptome die du beschreibst deuten auf eine defekte Wapu hin. Die Wasserpumpe läuft dann im Stand nicht mit, bei höherer Drehzahl packt sie dann und läuft wieder. Fahr mal ein Stück mit Heizung an, ich schätze es wird so sein, dass im Stand nur kalte Luft kommt und beim Fahren dann warme. Wenn du dann wieder an der Ampel stehst kommt nur kalte Luft.

Du kannst nicht einfach die Bedüsung von einem auf den anderen Auspuff übertragen.

Schaut nach einer Schwedin aus (Kennzeichen), ich glaub die wurde Original mit SS Bank ausgeliefert. Sieht auf dem 2. Foto schon so aus, als ob sie eine Welle hat.

mhh auf sowas wie die sip road banane hab ich gewartet und grad eben eine orig banane gekauft. Bilder wären interessant.

Ja genau, die Zweitschrift ist quasi eine Kopie der Betriebserlaubnis und dann normalerweise mit Zweitschrift (bei mir in Form eines roten Stempelaufdrucks mit den Worten ,,Zweitschrift'') gekennzeichnet. Findest auch alles unter Smallframe Hot Topics zum Thema Papiere = Hier klicken

Dual-love-seat ist ja mal ne geile Bezeichnung

Ich hab mir auch mal eine Zweitschrift bei Piaggio besorgt, damals musste man vorher noch zur Polizei und prüfen lassen, ob der Roller geklaut ist. Heut wird das anders gehandhabt. Die neue Betriebserlaubnis war dann nicht mehr auf dem speckigen grünen Papier sondern auf weißem speckigen Papier gedruckt und auf der ersten Seite deutlich mit ,,Zweitschrift`` in Rot abgestempelt.

Was hat der Tüv den jetzt zu den Original-Blinkern gesagt?

Steht neben der Lammi zufällig eine Kreidler Florett RS

Mach doch nochmal ein Foto, man kann wirklich kaum was erkennen. Ich fahre diese Blättchen-Reparatur auch seit Jahren problemlos in meinem Motor. Ist die schwarze Pampe einfach dreckiges Getriebeöl?

Hat die V100 nicht eine Seitenklappe wie die Elestart? Ich würd nochmal versuchen wie Kebra beschrieben hat die ETS Banane da drunter zu bringen, wüsste jetzt nicht, warum die nicht passen sollte, ausser vielleicht aufgrund des Seitenfachs der V100 und das der Stehbolzen Abstand am Zylinder bei der PK breiter ist als bei der PV, aber es gab hier 2 Versionen von Polini. Das würd ich nochmal prüfen. Ist eigentlich ein ziemlich guter Auspuff für den 133er, bin ich auch schon gefahren. Was leiseres als diesen Auspuff gibt es meines Wissens nicht.

Schönes Projekt hast du da, ranzige O-Lack karren mit großem Motor haben was. Hab übrigens oben unter klick den Link zu dem gesuchten topic gesetzt.

Klick Find ich gut mit den Vierlochfelgen, die müssen da dran.

ah ok, das wusste ich nicht. Na dann ist es ja kein problem

Ich finde die Vierlochfelgen auch schöner, was machst du denn mit der hinteren Trommel? Da müsstest ja schon beim Motoraufbau entscheiden welche es werden soll

Ja mal schauen ob es läuft. Ich hatte sowas in der Richtung schonmal ausprobiert, damals mit 16 Da haben wir den Zylinder auch leicht angehoben, allerdings nicht 4mm und den Auslass etwas bearbeitet. Zusammen mit Banane und 16/16er Vergaser lief das Teil recht flott, gut heute wiege ich allerdings bestimmt 25 Kilo mehr, mal sehen ob ich damit noch von der Stelle komme. Ich kanns ja einfach mal ausprobieren, fuffi Zylinder habe ich reichlich rumliegen wenns nicht fahrbar ist wäre es nicht so tragisch um den Zylinder. Mein Gedanke war halt, dass der Motor über die Überströmer und den Auslass gedrosselt ist, da der Kolben im UT ja beides ein gutes Stück verdeckt.

Danke, dann werd ich den Auslass mal etwas höher fräsen um auf 180° Auslasszeit und 26°VA zu kommen. Welche Form sollte ich anstreben Trapez oder Ovalförmig lassen? Hab grad noch eine ori Banane besorgt wegen Lautstärke und so. Was wären denn eine gute Auspuffanlagen für so wenig Hubraum? Zirri Silent? Edith: Hat noch eine Frage zur Auslassform gestellt

Danke für eure Antworten. Ich hab nochmals gemessen, gar nicht so einfach bei der mini Bohrung. Habe daher noch eine kleine portmap erstellt und komme nach eingabe in das tool von jolle auf folgende Werte mit 4mm Spacer: Auslass ca 169,7° Überströmer ca 128° Was meint ihr dazu?

Kostet dort 28,26 (Versandkostenfrei). Muss ich mir mal anschauen, passt der den von der Kompressionshöhe u.s.w.? War halt nur so eine Idee, da mir der orig. Kolben etwas dicke Kolbenringe hat, sind die vom sr- Kolben dünner?

Hey Danke, der Link funzt leider nicht. Hab aber einen Vertex Replika Kolben der HP4 zu einem guten Preis bei Geiwitz gefunden.