Zeckbert

Früher müssen die mal besser gewesen sein. Zumindest die Kurzhub in meiner Fuffi hat ewig gehalten, ebenso die Langhubwelle in der 200er px (vor 8 Jahren gekauft, liegt aber auch nicht viel Leistung an)

@päddy das problem mit den Felgen hatte ich auch, irgendwie war aceton da zu scharf. Da kam recht schnell die Grundierung durch. Hab es dann erstmal so belassen Hubs doppelt

@päddy das problem mit den Felgen hatte ich auch, irgendwie war aceton da zu scharf. Da kam recht schnell die Grundierung durch. Hab es dann erstmal so belassen

Drehschieber Ansaugstutzen gibt es für 24er Vergaser von Polini. Neuerdings auch für größere Vergaser von 27-30.

Das wäre natürlich auch noch eine Alternative, feine Sachen macht der Herr Kobold da. Ich weiß grad nicht welches Getriebe du hast, eventuell eine 3.72er (67/18 Zähne) Übersetzung? Falls ja könntest du mit dem neuen Primärrad von DRT (19 Zähne von 3,72) deine Übersetzung ohne Motorspalten verlängern. Edith sagt grad: quatsch mit dem Getriebe, willst ja nicht schneller fahren.

Falls jemand Interesse an einem Heinkel hat bitte p.m. an mich.

Super, vielen Dank. Werd ich ausprobieren

@vespafabi hab auch den nigrin rostumwandler, bevor ich das draufpinsel wollt ich fragen, wie es sich mit dem Lack verträgt? Hab dann vor das ganze mit Protewax zu versiegeln.

Bei dem Modell eben nicht, das Polrad kann mit elektronischer oder Kontaktzündung gefahren werden, da es sich überschneidende Magnetzungen hat. Du musst lediglich eine Pk Zündgrundplatte und eine CDI kaufen, einfach an die vorhandenen Kabel anschließen. Bei mir stimmten auch die Farben überein

Eigentlich wird ja immer von dem 16.10 abgeraten. Hab hier aber auch schon gelesen, dass importierte Fuffies aus I. häufig einen 16.10 in Zusammenhang mit Tuningzylinder von 75-102ccm drauf haben und so wohl jahrelang ohne Probleme rumgefahren sind.

Die Polini Primär eine Seite vorher kannst du, abgesehen davon das die recht lang ist, nur mit bestimmten Kupplungsbelägen fahren, sonst hält die nicht lang.

Ich probiere grad einen Rostumwandler von Nigrin. Mal schauen ob der was taugt, werd ich dann hier berichten.

Super, ist doch fein. Würd auch nochmal die Zündung abblitzen. Eigentlich gehören dort 250 ml Getriebeöl rein, würd ich auch nochmal checken. Zum Einfahren gibt es wohl verschiedene Meinungen, find ich bei einer Fuffi aufgrund der kurzen Überstzung auch recht schwierig. Wenn du wie Rainer empfohlen hast, alle Kanten entgratet hast, sollte das eigentlich laufen. Viel Erfolg und gute Fahrt!

Bei kannte der Herr in der örtlichen Filiale dieses Kennzeichen auch nicht. Er hatte auch keinen Bock sich drum zu kümmern, hat er wenigstens ehrlich gesagt, da er damit nichts verdient. Nun ja, weiss hier jemand, ob eine Filiale der Allianz im Umkreis Bochum-Essen-Witten das Schildchen zu 25,- auch anbietet? Wie hoch ist den der Versand bei Herrn Reck und geht es schnell? Falls es bei Hr. Reck lange dauert, bestelle ich bei der Huk 24 kostet ab Juni für 36,- EUR (Haftpflicht) (Teilkasko mit 150 € Selbstbeteiligung (SB), bei einer Entwendung erhöht sich die SB auf 300 € kostet 31,- EUR mehr).

Moin, die Pickel stammen wahrscheinlich von der miesen Gussqualität des DR Zylinderkopfes. Hier mal ein Link wo das GSF Mitglied Bobcat einen DR überarbeitet hat Klick Wenn du einen anderen Zylinder besorgst müsste ja ein Kopf dabei sein.

Wenn du spalten möchtest, benutz die Suche, dort sollte einiges rauskommen. Du brauchst zumindest einen Kupplungsabzieher und Polradabzieher. Wenn die Lager auch gewechselt werden sollen ist ein Lagerabzieher auch nicht verkehrt, z.b. für das Nadellager der Hinterachse (nicht das unter der Bremsankerplatte sondern das im Motor). Das Kurbelwellenlager auf der Lichtmaschinenseite bleibt beim Ausbau auf der Kurbelwelle und lässt sich meist auch nur mit einem Abzieher entfernen. Da du ja sagst, dass du noch nie einen Motor gespalten hast und eigentlich auch wieder schnell fahren willst, würde ich so verfahren wie MantaManta schrieb. Ob der Kulusirri defekt ist kannst du auch noch anders testen, suche einfach mal nach Luftballontest hier im Forum. Edith hat grad ein paar Seiten vorher gelesen, dass der Motor 2008 neu gemacht wurde. Wenn da nichts falsch gemacht wurde, sollte der Sirri eigentlich noch gut sein.

Defekten Simmerring sieht man von außen nicht unbedingt. Kannst mal am Getriebeöl riechen, falls es nach Benzin riecht, ist der Kulu-seitige Sirri defekt, für den Wechsel müsste der Motor gespalten werden. Der andere liegt unter der Zündgrundplatte, da müsste man schon was sehen können, der ist auch in 5 Minuten gewechselt. Der letzte sitzt in der Grundplatte der Bremse, kann auch leicht gewechselt werden, hat aber mit dem Kurbeltrieb und deinem Problem eigentlich weniger zu tun. Ist dein Motor den ausgebaut? Dann könntest du ja mal nach dem Drehschieber schauen, wenn du die Kurbelwelle drehst und der Ansauger freigegeben ist müsstest du was sehen, vielleicht siehst du auch was an den Wangen der Kurbelwelle. Vielleicht kommst du ja ums spalten herum.

Moin, ich glaub mit ersetzen des Rings ist es nicht getan, den Kolben kannst du meiner Meinung nach auch nicht weiter verwenden. Sieht so aus, als wenn du einen ordentlichen Klemmer hattest. Hast du das beim Fahren gemerkt (blockierendes Hinterrad?) Ich denke ausschleifen und neuer Kolben lohnt sich nicht, schau ob du einen guten gebrauchten bekommst. Wichtig wäre auch zu wissen, wohin die Reste vom Kolbenring hin sind. Wenn du Pech hast sind die Bruchstücke ins Kurbelwellengehäuse gelangt und haben deine Drehschieberdichtfläche zerstört. Edith sagt noch, dass der untere Ring so aussieht, als wenn er schon eine ganze Weile defekt war.

Ich fands auch mal wieder klasse. Schade, dass der eher ruhig begonnene Freitag für mich dann in einer Vollsaufaktion bis Samstag-Mittag mündete, daher musste ich mich Samstag um 23:00h abmelden.

Wenn der Prof. mal die Teilnehmerliste rumgeben würde könnt ich auch endlich los- Hoffe, dass ich meinen neuen Regenoverall nicht brauche

@captain: freut mich das sie läuft. Sehen uns im Sauerland

Huah, grad last minute tüv gemacht , den malle hat der gnädige Prüfer auch noch eingetragen . Kanns kaum erwarten in ca. 4 Stunden gehts los

@captain Hast du meine alte PX fertig? Wenn ja sag ich mal Herzlichen Glückwunsch, müssen wir nachher mal einen drauf heben Ich mach jetzt noch schnell Tüv (hoffentlich) und dann gehts ins Sauerland Gruß

Ja stimmt, interessant wenn man vergleicht, was bei einer PX so bis zum Hinterrad verloren geht. Wobei meine 10 PS Original PX damals sogar 10,7 PS am Rad hatte.

Bei mir funzt die Datei. Nur 0,5 PS unter Werksangabe, das geht mal