Zeckbert

Ist halt immer schwer von Fotos aus zu beurteilen, bei der ersten ist auch nicht die richtige Kaskade drauf sondern eine von der Lusso. Ist ja eig. egal, aber da müsste man schauen ob die nicht mal wegen eines klatsches getausch wurde. Die von Ebay macht einen guten Eindruck, nach sowas würde ich Ausschau halten. Wenn du bereit um 900,- für die o.g. zu zahlen hast du ja noch Luft nach oben. Ich würde auch mal die Kleinanzeigen im Raum Dortmund und Umgebung anschauen. Ist ja ne recht große Stadt, denke daher, dass du in der näheren Umgebung fündig werden solltest.

So isses, dann gabs noch die Zwischenmodelle. Da wurde die neue dicke Lussogabel mit der ,,alten'' Karosse gepaart. Zündschloss weiterhin auf dem Lenker, aber schon mit Innenverschlussbacken. Später dann auch noch mit den neueren Lussoschaltern am Lenker. Ich denke eine gute 80er sollte man mit Glück noch weit unter 1000,- Eus bekommen. Sieh zu, dass du eine schöne Rentnerkarre oder eine, die von Sohn oder Tochter seit dem 18. Geburtstag in Papas Garage verstaubt, bekommst. Den Umbau auf den DR bekommst du mit Hilfe aus dem Forum dann selbst hin. Da sollte sich mit Glück was um 500,- auftun und das sogar im O-Lack. Dann noch eintragen und ab gehts.

Nette Überschrift für diesen Krankenfahrstuhl Klick

Krass, dann ist das ja wirklich die Karre die ich damals gesehen habe Ich hab damals sogar noch schnell vor Check in am Preisausschreiben teilgenommen

So sieht das bei meiner mit den Kratzern aus:

Ich glaub das täuscht, unter dem türkis ist graue Grundierung. Wie War den die Lackfolge, Schwarz, Rot dann Türkis?

Ich glaub Sidewalksurfer meint z.B. die nicht artgerechte Montage des Typenschilds, da hätte man auch Nieten oder Schlitzschrauben anstatt Senkkopf Kreuzschlitz nehmen können. Wenn der Rest genauso ist, also irgendwelche grad passenden Schrauben u.s.w verwendet wurden spricht das nicht grad für eine gute Restauration.

Würd mich auch interessieren ob man die wegbekommt. Bei meiner Fuffi sieht das teilweise auch so aus. Schätze da hat jemand grob angeschliffen und ist bis auf die Grundierung durchgekommen, daher stehen die Chancen schlecht. Aber wenn jemand einen Tipp hat immer her damit.

Stand der nicht mal am Düsseldorfer Flughafen in der Wartehalle? Ich meine mich zu erinnern, dass der in einem Preisausschreiben verlost wurde. Jupp der wars hier der Link zum Geschäft: Klick

Wie schon geschrieben, ich würde echt mal versch. Modelle probefahren. Einfach um mal ein Gefühl dafür zu bekommen, was du dir davon erwartest. Mir wäre z.B. eine px 80 mit DR zu nervig zu fahren.

Das fährt natürlich auch und ist meist die günstigste Alternative eine Px zu fahren. Die 200er ist eher so der Diesel unter den Vespas, die läuft halt immer ganz gut, egal ob bergauf, zu zweit oder auf der Autobahn. Ich würd dir empfehlen zum Vergleich einfach mal ein paar verschiedene Modelle zu fahren.

Die Motorblöcke sind im Grunde gleich, der 80er Motor hat jedoch eine engere Zylinderfussaufnahme als 125-150ccm und die 200er versetzte Stehbolzen. Umrüsten kannst du nur den 80er Motor, ausser bei den 139ccm Zylindern muss dort dann aber der Zylinderfuss abgedreht werden oder das Gehäuse aufgespindelt werden, zudem ist die Kurbelwelle und Übersetzung bei jedem Modell anders. Die kleinen Gehäuse auf 200ccm umbauen lohnt eigentlich nicht bzw. wäre technisch schwierig zu realisieren.

Mal grob gesagt: Wenn du erstmal so fahren möchtest würde ich auch zu einer px 200 greifen, die hat für den Anfang genug Bums und der Motor ist Originalbelassen eigentlich für mehrere Weltumrundungen gut. Wenn es etwas sportlicher sein soll kann man die px125t5 auch immer empfehlen, besitzt zwar nur 125ccm hat aber dafür einen Aluzylinder mit modernem Layout und steht in Sachen Fahrleistungen der 200er nicht nach (ist etwas spritziger von der Beschleunigung). Ist aber optisch nicht jedermanns Sache . Zum Thema Rost: Die Px rostet gerne und oft im Spritzbereich des Vorderrads (unterhalb vom Beinschild) und im Bereich Rahmentunnel wo der Rahmen zusammengeschweisst ist. Eigentlich sollte man alle Falze kontrollieren, falls diese Erhöhungen oder Wölbungen haben lauert dort der Gilb. Die hintere Federbeinaufnahme würd ich auch soweit wie möglich kontrollieren. Du solltest auch auf das Getriebe achten, wenn die Gänge springen ist häufig das Schaltkreuz verschliessen, was bedeutet, dass der Motor geöffnet werden muss.

Lack komplett abschleifen bringt auch etwas . Nein mal im Ernst wofür soll das gut sein?

Scootec wäre auch noch in Essen, dort gibt es auch ab und an gebrauchte. Schau doch mal in das hiesige Verkaufe Topic, hier werden häufig gute Roller zu deutlich niedrigeren Preisen als die von dir oben gezeigten angeboten. Pauschal kann man sagen, dass die Rundlichtmodelle meist etwas teurer angeboten werden als die viel schöneren Special Modelle mit dem eckigen Scheinwerfer Für was du dich entscheidest musst du selbst wissen, kannst ja zur Meinungsfindung auch mal in der Galerie stöbern.

Man beachte den Kickstarter Klick

Das gleiche Problem hatte ich vor kurzem auch. Den Vergaser hatte ich auch gereinigt u.s.w., lief dann immer kurz mit Startpilot und ging dann sofort aus. Letztendlich habe ich den Vergaser getauscht und siehe da nach 2 x treten war sie da. Lag der Vergaser deines Bruders denn längere Zeit rum oder wurde er von einem laufenden Motor demontiert?

Ich find 180-200 EUR eigentlich angemessen. Das hab ich auch bezahlt, zwar nicht mit Malossi Kopf aber dafür verstiftet.

Der Reifen sollte eigentlich passen, hab ich auch drauf. Kann schon sein, dass der Auspuff durch das schweissen verzogen ist, sitzt der Auspuff den richtig an der Traverse? Ist das Motorgehäuse von einer v50 oder PK? Zur Not könntest du auch die Falz des Auspufftopfes ein wenig umklappen.

@Günther Oettinger hast du einen mit Aceton getränkten Lappen mal über längere Zeit auf den Lack gelegt? Bei meiner Motovespa tat sich auch erst gar nichts, nach einer Nacht mit Aceton getränkten Lappen wurde der Lack krüsselig und lies sich gut entfernen. Der O-Lack sieht doch richtig gut aus, auf jedenfall weitermachen.

Das Kästchen wird wohl das Blinkrelais sein, wurde unterhalb der Sitzbankaufnahme am Rahmen befestigt (im Vergaserraum)

Jo ich hab nun bei der HUK24 abgeschlossen für 32,- EUR ab 01.08.

Find ich auch in Ordnung, ist ja schon einiges gemacht worden. Wenn du das aufrechnest wirst du kaum günstiger an so ein Gefährt kommen. Einziger Wehrmutstropfen wäre für mich die Farbe