Zeckbert

Die Verkaufschancen ständen besser wenn er die Mängel eben behoben hätte.

Vielen Dank euch beiden, passend zur Reihe ,,das GSF weiss alles''

Ich habe jetzt schon häufiger Specials (alle BJ'75) gesehen, wo am Beinschild unterhalb des Vespa Schriftzuges ein Aufkleber ,, 4 marce '' angebracht war. Ich nehme an, dass dieser Aufkleber bei der v5b3t auf das neue 4 Ganggetriebe hinweisen sollte. Da die ja ab Werk aufgeklebt wurden wird es die bestimmt nirgends geben. Jetzt wollte ich hier mal fragen, ob vielleicht doch jemand eine Bezugsquelle dafür hat, würde sich nämlich gut auf meiner Special machen. Vielleicht hat ja auch jemand mit den technischen Möglichkeiten Interesse, den Aufkleber nachzufertigen wenn sich genügend Interessenten finden.

Jetzt wäre mal interessant zu wissen, wann denn Amazombies 19ter Geburtstag war, muss ja schon was länger her sein. Zu meinem 16. gab es eine ranzige fahrbereite Special mit etwas Glück für um die 100 Mark. Hab grad mal in eine 96er Motoretta geschaut, da waren die Pks teurer als z.B. eine v50 Rundlampe, dass Topmodell pk50xl II Elestart wurde da um 1950,-DM gehandelt. Zum Thema: Die gezeigte PK ist zu teuer, Hälfte des Preises wäre etwas realistischer wenn man sie unbedingt haben muss-

Ja, die haben die dünne Gabel mit 16mm Achsaufnahme. Sonst fällt mir nichts gravierendes ein. Vielleicht noch andere Licht/Blinkerschalter, also bei den Zwischenmodellen. Habe ich auch schon mit Lussoschaltern gesehen, aber ob das Original war?

Hej, danke ja Grigio kommt hin und scheint teilweise mal durch (also dort wo der Ülack großflächig abplatzt , die Farbe hatte ich auch schonmal hier gesehen. Dieses Rosso Opaco kam beim Ausbau des Tanks (hatte mal versucht den Hobel anzuwerfen, da alles dreht,funkt,kompressiert) zum Vorschein, dort ist der Blechzustand noch sehr schön. Na ja aber das Trittbrett und der Bereich unter der Vergaserklappe haben schonmal bessere Zeiten gesehen, ich werd auf Backen und Beinschild mal einen Lappen auflegen und sehen was passiert. Hatte auch schon überlegt den Roller an die Sonne zu tun aber das bring ich nicht übers Herz. Zerlegt wird er erstmal nicht, damit alles schön zusammenbleibt bis Zeit und Geld für eine Überhohlung da ist. Eine komplett Resto mit allem Pipapo möcht ich eigentlich nicht, da ich finde das grad eine Wideframe ihre Blessuren offen zur Schau stellen darf. Aber der Zustand ist schon grenzwertig, na mal sehen wie es nach der ersten Kur aussieht kann ja auch motivieren.

Der Preis ist fair. Ist ja immerhin eine richtige PX Alt mit Aussenverschlussbacken, die werden immer gefragter-

@Kebra Danke für den Tip. Ich glaub so mache ich es auch. Ich werde die Leisten entfernen und erstmal sehen was geschweisst werden muss. Vielleicht reichen ja ein paar Punkte und eine Naht aus. Nachlackieren wird aus den von dir genannten Gründen trotz der weißen Farbgebung schwierig. Ich glaube das fällt zu sehr auf, da der Originallack dazu neigt gilbig zu werden. Ich glaube das wird schwierig was passendes nachzumischen. Ich bin ganz froh das ich da Zeit investiert habe und für etwaige zukünftige Projekte Erfahrungen sammeln konnte. Wo wir grade dabei sind. Was haltet ihr von dieser VL, meint ihr ich sollte mich daran auch versuchen? Das Trittbrett ist durch soviel ist klar, bin mir halt unschlüssig ob es Sinn macht hier einen Versuch zu starten: Der Roller hat 2 Lackschichten, einmal dieses Taubenblau darunter dann Blaumetallik (wo ich erst dachte es sei Original) und dann den Originallack ich glaube es ist dieses Pastellgrau (siehe Vergaserklappe innen). Wäre aber eher was für die Zukunft, da mir die skills und finanziellen Mittel an einer WF zu schrauben momentan noch fehlen.

Bei mir ging es auch ein bisschen weiter. Problem ist, der Roller ist inzwischen fahrbereit und da fahr ich lieber als weiter zu entlacken aber es wird langsam. Vorher: Aktuell: Die richtigen Problemstellen liegen am Trittbrett, hier war dick Spritzspachtel drauf, was ja nichts gutes verheisst. Inzwischen konnte ich auf der Bremspedalseite aber einiges freilegen. Vorher: Mittendrin: So sieht es momentan aus: Die andere Seite ist leider nicht so schön: vorher: Mittendrin: Aktuell: Bei dem Trittbrett besteht handlungsbedarf, da werde ich wohl die Leisten abnehmen und im Winter dann mal schweissen. Von unten sieht es gar nicht so schlimm aus. Von daher versuche ich das Trittbrett partiell auszubessern. Eigentlich müsste man den Haufen ja komplett beilackieren (Backen, Koti und Trittbrett) aber ich lass es erstmal so. So wird in wenigstens niemand klauen

oder aber das Kontaktärmchen ist aufgrund des offenbar lange Zeit nicht mehr gefetteten Filzes so stark abgeschliffen, dass es gar nicht mehr an die Nocke ranreicht um öffnen oder schließen zu können.

Ja Paola, dass weiß ich und wollte das von dir gesagte mit meinem Post ausdrücken. Ich meine halt, dass der TE das richtige Polrad bereits besitzt. Für mich sieht das nämlich nach einem von einer 4-Fachblinker Special mit 12v aus, zumindest deutet die Nummer ,,990711'' die auf dem gezeigten Polrad eingegossen ist darauf hin.

Ich habe den Schaltplan zu diesem Schalter auf Solovespa.com gefunden. Mein Schalter entspricht von den Farben und Belegungen dem SIP Schalter und wurde aus einer primavera 75 rausgeschlachtet. Ich hoffe es ist o.k. wenn ich das hier verlinke: Primavera 75 Primavera 75 PK Vielleicht hilfts ja irgendwem

Der Lichtschalter entstammt wahrscheinlich einer Motovespa Primavera PK75. Der Roller hat eine Blechkaskade mit Hupe sowie einen Speciallenker mit Fernlicht.

Schau dir das alte Polrad nochmal ganz genau an. Ich meine das ist schon das richtige für die 12V Kontaktzündung (sollte für Kontakt als auch für elektronische Zündungen funktionieren). Diese ,,Nocke'' ist bei diesem Polrad nicht so stark ausgeprägt wie bei den anderen Kontaktzündungspolrädern, sollte aber da sein. Du kannst bei der 12v Special übrigens auch ganz leicht und ohne Kabelumgestricke die Zündung mittels Zündgrundplatte der PK und mit Austausch der alten Zündspule gegen eine CDi Einheit auf elektronische Zündung umrüsten.

Frag hier mal an Klick

V50 Facelift

Kopflos

Kann ich bestätigen mit dem 4 Eck Emblem. Hatte meine 50s (Baujahr 1968) auch.

Mir gefällt die auch, wobei ich Paola in jedem Punkt recht geben würde.

ja stimmt. Im O-lack Topic hab ich auch eine Pv gesehen, wo nichts abgeplatzt war.

Danke Paola 72er HD passt

Wie Sidewalksurfer schon geschrieben ohne Bilder schwer zu beurteilen. Mir ist z.B. eine Karre am Stück lieber, da sieht man dann besser ob Rahmen und Gabel gerade sind. Papiere brauchst du ja trotz Unbendenklichkeitsbescheinigung noch. Ist den alles komplett vorhanden? Auch Kleinteile können ins Geld gehen.

Ich bräuchte auch mal einen Bedüsungstipp. DR75 Racing gesteckt Vergaser 16/16shb Sito Orig. Auspuff Nachbau Liege ich da mit 76er HD gut, kann die Nebendüse (42) bleiben? Auspuff wäre auch eine orig ET3 Banane möglich, besser würde mir aber der Sito gefallen.

Sehe ich so, denke die Backen wurden komplett nachlackiert. Irgendwie sieht das nicht authentisch aus. Ich stand letztens vor einer wirklich gut gepflegten 50Special in dem Farbton, der Roller hatte keine Kratzer/Beulen oder Rost, dennoch war der Lack großflächig abgeplatzt.