Zeckbert

Immer wieder schön anzusehen, wie aus einer Warze eine schöne Vespa wird. Meine weisse v50 ist nun bald auch mal fertig. Bekomme n. Woche endlich das letzte fehlende Teil (Klingel NOS :inlove:aus Händlerauflösung)

Fotos und ein paar mehr Infos wären echt nicht schlecht. 9 Zoll Räder und kein Tacho deuten schonmal auf Italienimport hin, was sich im Wert auch niederschlägt (Papiere machen, Tacho nachrüsten u.s.w) Ich geh ja auch nicht zum Metzger und sag:,,einmal Fleisch bitte'' und dann bei Nachfrage was für eine Fleischsorte es sein sollte: ,,Hab doch gesagt Fleisch''

Oh da hab ich mich bei der Wandstärke verschätzt, war ja auch schon spät und das ein oder andere Bier getrunken

nö, das ist ein dr 102ccm

Ist halt Geschmackssache, jeder wie er mag. Aber eigentlich gehören solche Accessoires nicht an ,,die'' Designikone der späten 80er. Wirkt wie Deep4 schon sagt etwas deplaziert. Da muss was zeitgenössisches dran, wenns stimmig sein soll z.B. eine Super Gordon

Der schlechte Geschmack kennt keine Grenzen

Falls dich der Spalt zw. Kotflügel und Reifen stört- Zieh dir Dunlop TT91GP in 3.50/10 auf, die bauen so hoch, dass es nicht mehr auffällt

Spul mal vor!

Liebe® dieta, von mir auch alles Gute. Ich sag mal bis zum Sauerland Run

Da hast du recht, wurde von Polini erst grad vorgestellt. Wird dann wohl erst verfügbar sein, wenn die alten weg sind. Ich glaub bis auf den neuen Kopf mit besserer Kühlung/Brennraumgeometrie und die Kopfdichtung hat sich nicht viel getan. Denke, dass du mit dem DR 3 üS nichts falsch machen kannst. Die geschärfte Version F1 macht eigentlich nur Sinn, wenn entsprechendes Umfeld vorliegt (Auspuff, Vergaser, Kurbelwelle u.s.w). Dann wird es natürlich auch auffällig Bei mir funktioniert er (F1) aber auch mit nahezu Orig. Komponenten (dicker Krümmer,16/16 Vergaser aber 4 Gang), hab den nur eingebaut weil er noch bei mir rumlag. Bei mir läuft der schon zuverlässig (auch lange Vollgasfahrten zu zweit - eigentlich fährt man ja aufgrund der kurzen übersetzung immer Vollgas). Verbrauch ist meiner Meinung nach sehr gering. Deine übersetzung könntest du ja noch mit einem 10 Zoll Rad verlängern http://www.scooterhe...pa.gear.calc.pl Hier siehst du wie schnell die Vespa dann bei entsprechender Drehzal ist. Denke dein Getriebe harmoniert ganz gut mit dem DR 3 üS. Da du nur 3 Gänge hast würde ich eher auf Drehmoment Wert legen.

Kann mal im Keller schauen, habe eine schwarze. Weiß aber nicht ob die von der Sichtseite Orig. Schwarz ist (von innen auf jedenfall).

Ja, guck mal die Treads durch. Ich hab den mit 6 ÜS mit ähnlichen Setup. Bin ich eigentlich zufrieden damit. Was ist denn mit Polini? Die haben die Kurzhubzylinder Überarbeitet:http://www.polini.com/it/page_580.html

Herzlichen Glückwunsch!

Die Stehbolzenlöcher kann man auch prima mit einem Locheisen ausstanzen.

Ich hab auch mal mitgemacht LTH: Super Beratung am Telefon PEP Parts: Danke fürs Auspuff umschweissen Basti MRP: Danke für den tollen Krümmer Champ: Sympathiepunkt weil er Ruhrgebietler ist und eine tolle Zeitung macht Ich kauf gern bei den ,,kleinen''

Ich stehe vor folgendem Problem. Bei mir haben sich über die Jahre die verschiedensten Trittleisten/Trittleistengummis und Endkappen angesammelt. Nun würde ich diese gerne den zugehörigen Modellen zuordnen, da ich es aus dem Kopf nicht mehr weiß. Vielleicht könnte man hier eine Art Sammeltopic erstellen, mit den Angaben der Breite und Länge der Trittleisten, da die Frage ja häufiger vorkommt und über die verschiedensten Topics verstreut sind. Werde demnächst hier Fotos mit den Maßen einstellen und hoffe auf Erleuchtung.

Schau doch mal unter verkaufe, ich meine da war ein pk elestart polrad mit 19mm Konus für kleines Geld. Den Kranz kannst su entfernen, dann ist es noch leichter Hier ist der Link:http://www.germanscooterforum.de/topic/233001-v50-kurbelwellen-polrader-zgp%c2%b4s-orig-zylinder-80er-zyl/page__hl__elestart+polrad__fromsearch__1 Ist im ersten Beitrag ganz unten

Ist bei den alten Fiats leider so. Mein Uno sah aus wie Omas Nachttopf, aussen schön speckig gut im Lack und innen/drunter gammelig verrostet. Die neueren Fiat Modelle sind ja teilverzinkt, trotzdem ist der Korrosionsschutz nicht auf so einem hohen Niveau wie bei VW (der LT jetzt mal aussen vor, ist auch nicht besser als ein Fiat)

Panda mit 45ps macht bestimmt Spass. So einen 45ps Fire Motor hatte ich mal in einem Uno. War wirklich sparsam und wenn man ein Minimum an Pflege anwendet (rechtzeitiger Ölwechsel) halten die ewig (Beim Verkauf hatte er 235.000km aus der Uhr).

Musst du wissen, ob du das Zeug montierst, ich würde es nicht machen. Das Gepäckkörbchen und die Luftdruckhupe sind gesuchte Teile und dürften einige Euros bringen.

ja der 106er oder saxo wäre jetzt mein nächster tipp gewesen

Ich erinnere mich das der Panda im Winter unschlagbar war und überall raufgefahren ist. wie siehts mit einem Lupo aus? Hat ne gute Heizung, geht nicht kaputt und krabbelt auch überall rauf

die 125 xl2 gab es leider erst ab 1990 Ich würde aus o.G. auch zu einer xl greifen. Wenn dir Tuning nicht so wichtig ist bzw. keine Eintragung nötig sind kannst du auch zur xl2 greifen, läuft wohl auch Original passabel, ebenso die xl. Die Pk's ist zwar schöner, hat aber leider den spitzen Kurbelwellenstumpf. Möglich wäre vielleicht auch eine pk80s die wahrscheinlich häufiger zu finden sein wird als die 125er. Die könnte man dann ja auf 125ccm aufrüsten, habe hier gelesen, dass die allerletzten Modelle davon (also um '86) auch schon das ETS Gehäuse samt Lagersitz und dem langen Drehschieber (allerdings mit Tuningsperre) hatten.

unfassbar!